Regen oder nicht Regen. Das ist die Frage, die sich vor dem GP von England stellt. In Silverstone könnten ein paar Wolken der Konkurrenz von Mercedes das Leben leichter machen.
Die Woche lief nicht gut für Mercedes. Den Sieg von Hamilton wurde nicht nur die Kollision mit seinem Teamkollegen überschattet (Diskussion dazu hier), sondern auch durch einen PR-Gau, den Niki Lauda ausgelöst hatte. Der Non-Executive CEO des Teams hatte bei Servus TV erst gesagt, Hamilton habe sein Hotelzimmer in Baku zerlegt, nachdem er in der Quali in die Mauer gerauscht sei. Zwei Tage später ruderte Mercedes mit einer PR-Mitteilung zurück und stellte klar, dass das nicht stimmen würde. Aber da war der Schaden natürlich schon angerichtet. Denn die Medien berichten halt lieber über zertrümmerte Hotelzimmer, weniger gerne über Dementis.
Zertrümmert ist auch eine Umschreibung, die das Verhältnis von Rosberg und Hamilton ziemlich gut trifft. Natürlich wird man irgendwann wieder miteinander reden. Genau wie Senna und Prost das nach einiger Zeit wieder getan haben. Oder Alonso und Hamilton. Oder Vettel und Webber. Aber halt nicht jetzt. Und schon gar nicht in dieser Saison. Was sich für Mercedes langsam zu einem echten Problem ausweitet. Denn weder Rosberg noch Hamilton scheinen gerade empfänglich für Anweisungen zu sein. Hamiltons Ehrgeiz, der erfolgreichste britische Rennfahrer aller Zeiten zu werden, steht gegen Rosbergs Wunsch, endlich einmal Weltmeister zu werden. Angesichts der massiven Regeländerungen für 2017 und der erneuten Dominanz von Mercedes in diesem Jahr bahnt sich also ein Zweikampf an, der schon jetzt teilweise außer Kontrolle geraten ist.
Mercedes wird früher oder später zu einer Teamorder greifen. Vermutlich wird diese die erste und letzte Runde betreffen. Ob man das schon in Silverstone macht, bleibt abzuwarten. Mercedes sollte in England deutlich die Nase vorne haben. Die Strecke passt den Mercedes perfekt, dazu kommen die harten Mischungen von Pirelli, mit denen das Team tausende von Kilometern getestet hat. Es sollte also eine klare Sache sein. Ob Hamilton oder Rosberg die Nase vorn haben werden, ist schwer zu sagen. Beide haben hier schon gewonnen, beide mögen die Strecke.
Red Bull und Ferrari werden sich um den letzten Podiumsplatz prügeln. Mit vermutlich besseren Chancen für die Red Bull. Zwar hat Ferrari in Sachen Motor erneut nachgelegt und den Abstand zu Renault ein wenig vergrößert, aber der RB12 scheint das bessere Chassis zu sein, was sich in Silverstone auszahlen sollte. Eng wird es in jedem Fall.
Auch dahinter wird es eng. Der Aufwärtstrend von McLaren wird sich wohl in Silverstone nicht fortsetzen. Bei einem Vollgasanteil von 70 Prozent ist das Energierückgewinnungssystem von Honda an der Leistungsgrenze. Ob sie die Force India und Williams schlagen können, bleibt also mehr als fraglich. Der McLaren mag eigentlich eher die mittleren Mischungen, von daher kommen ihm die Medium und die Soft entgegen. Alonso und Button haben in den bisherigen Rennen mehrfach gezeigt, dass man die Soft lange durchs Rennen schleppt. Das gilt auch für Force India, weniger aber für die Williams, die generell Verschleißprobleme haben.
Manor wird man in Silverstone nicht so weit vorne sehen. Dem Auto fehlt einfach zu viel Abtrieb und genau das braucht man in England. Vermutlich werden die Manor wieder in Monza auftrumpfen können. Toro Rosso ist dagegen etwas schwer einzuschätzen. Einerseits haben sie ein passendes Chassis, andererseits fehlt dem 2015er Motor von Ferrari langsam etwas die Power im Vergleich zu den verbesserten Renault- und Mercedes-Motoren. Dabei wäre es gerade für Kvyat mal wieder wichtig, dass er ein gutes Rennen abliefern kann. HaasF1 wird ebenfalls kaum in die Punkte kommen, weil man die harten Reifen nicht mag.
Bleiben Sauber und Renault. Beide werden in Silverstone keine Rolle spielen. Bei Sauber wird das versprochene erste Update weiter verschoben, Renault hat die Saison abgeschrieben und bastelt am neuen Auto.
Strategie
Das wird (eigentlich) eine simple Angelegenheit. Pirelli bringt wegen der hohen Querkräfte in Silverstone die Mischungen Hard, Medium und Soft mit. Schon die Soft halten fast ein komplettes Rennen durch, die Medium erst recht. Die Hard meiden alle Team wie die Pest. Damit könnte man vermutlich zwei Rennen fahren. Also sieht die Strategie recht einfach aus: ein Stopp, das war es. Allerdings ist die Spreizung zwischen den Soft und die Medium recht groß, rund 1,5 Sekunden. Da man relativ wenig Zeit beim Stopp verliert, könnte man auf „Soft/Soft/Medium“ setzen. Das gilt vor allem für den hinteren Bereich der Top Ten. Force India könnte ein Team sein, dass einen Fahrer auf den Medium setzt, um einen sehr langen ersten Stint zu fahren.
Aber jetzt kommt das große „Aber“. Schon für Samstag besteht, Stand Donnerstag, eine 40-prozentige Wahrscheinlichkeit für Regen, die am Sonntag auf 50 Prozent steigen soll. Kurze Schauer sind in Silverstone nicht ungewöhnlich, das hatten wir auch im letzten Jahr. Es ist durchaus möglich, dass es vor dem Rennen kurz regnet – oder mittendrin. Die Frage, wer dann wann an die Box kommt, kann das Rennen entscheiden, und wer zuerst bei seinem Team ist, kann die besseren Karten haben. Oder auch nicht, wenn es nur teilweise nass ist. Es dürfte also spannend werden.
