Eine durchgewürfelte Startaufstellung, ein wenig Regen und ein guter Rennkurs – fertig sind die Zutaten ein gutes Rennen.
Lando Norris muss seinen WM-Titel am Ende des Jahres zwar an Kimi Antonelli abtreten, aber in São Paulo zeigte der Brite, dass die gescheiterte Titelverteidigung nicht an seinen fahrerischen Fähigkeiten lag. Sein Sieg im Regen von Interlagos war deutlich und nachdem er die Führung übernommen hatte, auch nie wirklich gefährdet.
Es heißt ja oft, dass Regenrennen die fahrerisch die Spreu vom Weizen trennen. Wer im Regen gut unterwegs ist, der ist ein echter Champion. Daher ist ein Blick auf die Median-Zeiten in dieser Woche besonders interessant.
Die Namen, die man da vorn findet, sind wenig überraschend. Norris, Verstappen und Hamilton sind als exzellente Regenfahrer bekannt. Auch Piastri zeigte bei den wenigen Regenrennen der letzten zwei Jahre immer wieder hervorragende Leistungen, leistete sich allerdings auch ein paar Fehler. Antonelli ist neu auf der Liste. Aber die beiden Überraschungen dürften wohl Hadjar und Lawson sein. Deren hohe Pace bei den schwierigen Bedingungen in Brasilien sagt viel über ihre Qualität aus.
Begonnen hatte das Rennen allerdings mit einer etwas außergewöhnlichen Startaufstellung. Da beide Ferrari und auch Verstappen neue Motoren genommen hatten, rutschten sie weit nach hinten. Das schaffte Platz in der sehr verregneten Quali Platz für andere Fahrer, darunter auch Fernando Alonso. Der schwamm mit seinem Aston Martin tatsächlich bis in Q3 und belegte dort den achten Platz. Dass es nass war kam dem schwachen Hondamotor entgegen und dass das Chassis von Aston Martin mittlerweile richtig gut ist, konnte er erneut unterstreichen.
Die Pole sicherte sich Norris relativ deutlich vor Russell, der aber nach hinten versetzt wurde. Antonelli teilte sich daher die erste Startreihe mit Norris, dahinter reihten sich Lawson, Hülkenberg, Hadjar, Bearman, Russell, Alonso, Albon und Piastri ein. Leclerc startete von P14, Hamilton von P20 und Verstappen von P21.
Norris setzte sich vom Start weg an die Spitze, Antonelli konnte aber den zweiten Platz nicht halten und fiel ein paar Runden lang hinter Lawson zurück, bevor er die Rangfolge wieder gerade rücken konnte. Ansonsten tat sich wenig, abgesehen von Lewis Hamilton, der nach einem fantastischen Start innerhalb von zwei Runden in den Punkten lag. Sein schneller Vormarsch wurde allerdings gestoppt, da die Temperaturen seines Hinterreifens explodierten und er bis zu seinem frühen Stopp damit zu kämpfen hatte.
Da es nicht mehr regnete, trocknete die Strecke relativ schnell ab und schon ab Runde 12 gab es teilweise eine trockene Spur. Hamilton forderte einen schnellen Umstieg auf Slicks, was ihm aber bis Runde 15 verwehrt wurde. Aber kaum hatte er die Soft aufgezogen, lieferte er im ersten und zweiten Sektor Bestzeiten, was den Rest des Feldes dann ebenfalls zu einem Wechsel motivierte.
In Runde 17 kam die gesamte Spitzenrunde. Es war dann allerdings auch die Phase, in der das Rennen der Mercedes auseinanderfiel. Russell hatte sich gut nach vorne gekämpft und lag zum Zeitpunkt des Reifenwechsels auf P4. Dann drehte er sich allerdings in der Boxenausfahrt und hatte Mühe, den Mercedes wieder auf Kurs zu bringen. Leider symptomatisch für seine Saison und die Chance auf ein Podium war damit dahin.
Etwas unverständlich war dann die Entscheidung von Mercedes, Antonelli nicht direkt nach Norris an die Box zu holen. Während der McLaren vorne Bestzeiten fuhr, kämpfte der neu gekrönte Weltmeister mit abbauenden Reifen. Erst in Runde 20 wurde er zum Wechsel geholt. Die verlorene Zeit versuchte der Italiener direkt wettzumachen, was dann zu einem kurzen Dreher in T1 führte. Er verlor zwar nicht viel Zeit, aber genug, dass beide Red Bull vorbeikamen.
Bei Red Bull hatte man zwischendurch Verstappen Hadjar vorbeigewunken, was ich nicht so recht nachvollziehen konnte. Man hatte Hadjar in Runde 17 auf die Soft gesetzt, Verstappen kam erst eine Runde später. Er schloss dann zwar zu Hadjar auf, war auch nicht so schnell, dass er ihn locker hinter sich lassen konnte. Eventuell schielt Red Bull darauf, Verstappen den zweiten Platz in der Fahrer-WM zu geben, was das Manöver erklären würde. Aber rein fahrerisch gab es dafür keinen Grund.
Spannend wurde das Rennen dann noch mal, als der Regen wieder einsetzte. Kurz zuvor hatten noch einige Fahrer einen zweiten Stopp eingelegt, um noch mal frische Soft zu nehmen. Darunter waren Hamilton, Verstappen, Hadjar, Norris und als letzter aus der Führungsgruppe dann Antonelli in Runde 53. Aber kurz nach dem der Italiener wieder auf die Strecke ging, fing es an, zu regnen. Sehr ärgerlich, denn ohne den zusätzlichen Stopp hätte Mercedes die Spitze übernehmen können.
Der erste, der an die Box kam, war in Runde 56 Russell, eine Runde später folgte der gesamte Rest – abgesehen von Lewis Hamilton. Ob es jetzt ein Fehler der Strategie war oder ein Kommunikationsproblem vorlag, war nicht so ganz klar. Jedenfalls rutschte der Brite auf den Soft durch den stärker werdenden Regen, legte einen Dreher hin und verlor enorm viel Zeit.
Das Spitzentrio hatte sich abgesetzt und Norris rauschte dann einem ungefährdeten Sieg entgegen. Verstappen erreichte P2, Hadjar endlich mal wieder P3, was mehr als verdient war. P4 ging dann doch noch an Russell, da sein Teamkollege wegen eines unsafe Release eine 5‑Sekunden-Strafe bekam. Antonelli landete so hinter Russell. Was Mercedes aber auch egal sein konnte. P4 und P5 reichten dann aus, um den Konstrukteurs-Titel zu sichern, der in diesem Jahr aber auch nie in Gefahr war.
Piastri kam nur auf P6. Was etwas unter den Erwartungen lag, aber dem Umstand geschuldet war, dass er von P10 starten musste. Es war bei diesen Bedingungen schwer, sich aus den hinteren Positionen zu befreien, auch wenn seine Pace eigentlich sehr gut war.
Für Liam Lawson wurde es am Ende P7. Was angesichts seiner Position in der ersten Runde etwas enttäuschend war, aber der Leistung entspricht, zu denen der RB imstande ist. Lawson kämpft immer noch um einen Vertrag für das nächste Jahr, da Red Bull gerne Nicolas Tolsov im RB hätte. Aber Lawson ist der beste “best of the rest” Fahrer in dieser Saison und RB hat ihm einen Großteil seiner Punkte zu verdanken. Es wäre falsch, Lawson zu parken und darauf zu hoffen, dass vielleicht woanders ein Platz frei wird.
Leclerc landete zwar eigentlich auf P7, hatte aber eine Strafe und rutschte daher noch auf P8. Der Monegasse hatte ein schlechtes Wochenende und dass er noch einen Platz vor Hamilton landete, lag nur daran, dass der Brite beim letzten Wechsel zu spät an die Box kam. Leclerc schien das ganze Wochenende etwas von der Rolle, was der Tatsache geschuldet sein mag, dass er sehr spät in Brasilien anreiste, da er Vater geworden war.
Den letzten Punkt sicherte sich Nico Hülkenberg. Der Audi-Fahrer war zwar von P4 gestartet, wurde aber auch schnell nach hinten durchgereicht. Am Ende blieb dann aber doch P10 übrig, auch weil Hülkenberg sich trotz enormen Drucks von hinten keine Fehler erlaubte.
Für Aston Martin reichte es dann trotz der guten Startposition nicht zu Punkten. An Alonso lag es nicht, aber die lange trockene Phase im Rennen warf ihn zurück. Wie groß das Defizit des Honda-Motors im Trockenen war, konnte man auf der langen Geraden sehen. Selbst wenn der Spanier zu Beginn der Geraden im Heck eines Gegners lag, fehlten ihm am Ende der Geraden dann eine Sekunde auf den Vordermann.
Nach dem Triple-Header gibt es jetzt eine kleine Pause, bevor die letzten drei Rennen auf dem Programm stehen. Zur Zeit sieht es ja tatsächlich so aus, als könnten die Rennen in Katar und Abu Dhabi stattfinden.
Race winner Lando Norris of Great Britain and McLaren celebrates on the podium during the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Oliver Bearman of Great Britain driving the (87) Haas F1 VF-26 Ferrari leads Arvid Lindblad of Great Britain driving the (41) Visa Cash App Racing Bulls VCARB 03 RB Ford and Charles Leclerc of Monaco driving the (16) Scuderia Ferrari SF-26 on track during the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Scuderia Ferrari SF-26 leads Oliver Bearman of Great Britain driving the (87) Haas F1 VF-26 Ferrari on track during the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Alexander Albon of Thailand driving the (23) Williams FW48 Mercedes leads Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Scuderia Ferrari SF-26 on track during the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Liam Lawson of New Zealand driving the (30) Visa Cash App Racing Bulls VCARB 03 RB Ford leads George Russell of Great Britain driving the (63) Mercedes AMG Petronas F1 Team W17 on track during the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Sergio Perez of Mexico driving the (11) Cadillac F1 Team MAC-26 Ferrari on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Arvid Lindblad of Great Britain driving the (41) Visa Cash App Racing Bulls VCARB 03 RB Ford in the rain on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Andrea Kimi Antonelli of Italy driving the (12) Mercedes AMG Petronas F1 Team W17 in the rain on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Franco Colapinto of Argentina driving the (43) Alpine F1 A526 Mercedes in the rain on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Max Verstappen of the Netherlands driving the (3) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford Powertrains on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Andrea Kimi Antonelli of Italy driving the (12) Mercedes AMG Petronas F1 Team W17 on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Franco Colapinto of Argentina driving the (43) Alpine F1 A526 Mercedes on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Nico Hulkenberg of Germany driving the (27) Audi F1 Team R26 on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Oscar Piastri of Australia driving the (81) McLaren MCL40 Mercedes on track during qualifying ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Alexander Albon of Thailand driving the (23) Williams FW48 Mercedes on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Andrea Kimi Antonelli of Italy driving the (12) Mercedes AMG Petronas F1 Team W17 on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Fernando Alonso of Spain driving the (14) Aston Martin F1 Team AMR26 Honda on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Arvid Lindblad of Great Britain driving the (41) Visa Cash App Racing Bulls VCARB 03 RB Ford on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Isack Hadjar of France driving the (6) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford Powertrains on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Andrea Kimi Antonelli of Italy driving the (12) Mercedes AMG Petronas F1 Team W17 on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Oliver Bearman of Great Britain driving the (87) Haas F1 VF-26 Ferrari on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Gabriel Bortoleto of Brazil driving the (5) Audi F1 Team R26 on track during practice ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace
Bilder: Pirelli
