Formel Eins: Ferrari verpflichtet Kimi Räikkönen

Ferrari hat heute offiziell Kimi Räikkönen als Nachfolger von Felipe Massa vorgestellt. Die Verpflichtung zeigt auch, dass Ferrari nicht so recht weiß, was man tun soll.

Die Gerüchte gab es seit dem frühen Sommer, aber die Vorstellung, dass man Räikkönen und Alonso in ein Team bekommt, war doch eher abwegig. Der als Kontrollfreak und Diva bekannte Spanier mit dem Finnen, dessen einziges Interesse es ist, im Auto zu sitzen? Räikkönen und Ferrari – das ist zudem schon mal schief gegangen. Der WM-Titel 2007 kam vor allem deswegen zustande, weil sich Alonso und Hamilton in einen Zweikampf verbissen hatten, den Ron Dennis widerspruchslos ausarten ließ. Immerhin: Räikkönen gewann den Titel, obwohl er nicht das beste Auto zur Verfügung hatte. Der Rauswurf erfolgte zwei Jahre später, weil Räikkönen zwei relativ lustlose Saisons hinter sich gebracht hatte. Der Wagen passte nicht, der Finne hatte keine Lust auf exzessive Simulatorsessions. (Hat er auch bis heute nicht, wie Eric Boullier neulich bestätigte.)

Das war und ist man bei Ferrari nicht gewöhnt. Luca di Montezemolo versteht Ferrari wie weiland Enzo Ferrari: Es ist eine Ehre, einen Ferrari zu fahren, selbst wenn der Wagen schlecht ist. Dann macht man als Fahrer für Ferrari halt alles, damit die Marke wieder besser da steht. Das passte bei Niki Lauda, Alain Prost und ganz sicher bei Michael Schumacher. Aber bei Kimi wohl eher nicht. Ein unvergessenes wie perfektes Bild lieferte der GP von Malaysia 2009 ab, als ein Wolkenbruch das Rennen unterbrach. Während Massa im Auto sitzen blieb und sich vollregnen ließ, um auf den Restart zu warten, stieg der Finne sofort aus und holte sich erst mal ein Eis.

Räikkönen ist vermutlich das, was man ein „etwas schlampiges Talent“ nennen kann. Er hält sich fit, er ist ehrgeizig, er kann einen Wagen perfekt abstimmen, und wenn der Wagen nicht perfekt ist, dann fährt er damit immer noch schneller als der Rest der Welt. Aber lange Technikersitzungen, Datenanalysen und Simulatorsessions sind seine Sache sicher nicht.

Fernando Alonso ist da bekanntermaßen ein ganz anderes Kaliber. In Spa saß er im letzten Jahr zwei Meter hinter mir im Ferrari-Motorhome und studierte Tabellen. Felippe Massa gab derweil Interviews. Alonso ist ein Besessener, ein Perfektionist und er ist extrem schnell. Er hält sich, wie jeder gute Rennfahrer, für den Besten und es ärgert ihn vermutlich bis ins Mark, dass Vettel ihn seit drei Jahren regelmäßig schlägt.

Der Frust darüber sitzt so tief, dass er sich im Sommer mehrere Fehltritte erlaubte. Er kritisierte sein Team öffentlich und auf die Frage, was er sich zum Geburtstag wünschen würde, antwortete er: „Einen Red Bull“. Das Verhältnis zwischen ihm und Ferrari gilt als angespannt. Wenn di Montezemolo öffentlich einen Fahrer abkanzelt, dann muss die Luft dick sein.

Und die Verpflichtung von Kimi Räikkönen ist eine klare Ansage von di Montezemolo. Der Finne stand wohl schon länger auf der Shortlist von Teamchef Domenicali, aber der Ferrari-Chef tendierte bis in den Juli wohl eher dazu, Massa eine weitere Saison zu schenken. Was wiederum auch dem Wunsch von Alonso entsprach, der einen Wasserträger wie Massa schätzt. Als Alonso merkte, dass Montezemolo andere Ideen hatte, soll er sich für Nico Hülkenberg und Jules Bianchi starkgemacht haben. Aber Montezemolo wollte keinen zweiten Massa oder jemanden, den Alonso leicht in den Griff bekommen würde.

Dass die Wahl auf Räikkönen fiel, war dann logisch. Zum einen ist der Finne schnell, vielleicht in der Quali nicht so schnell wie Alonso, aber im Rennen kommt er an den Speed des Spaniers problemlos ran. Zum anderen kennt Montezemolo die Dickköpfigkeit des Finnen aus eigener Erfahrung. Als man Räikkönen Ende 2009 pikanterweise gegen Alonso austauschen wollte, stellte sich der Finne stur. Natürlich wollte Ferrari den Vertrag auflösen, vielleicht gegen eine kleine Entschädigungssumme. Räikkönen beharrte auf Vertragserfüllung, kassierte (laut Gerüchten) 17 Millionen Euro für ein Jahr und ging auf eine ausgedehnte Partytour. Montezemolo soll getobt und geschworen haben, dass der Finne nie mehr das Gelände in Maranello betreten darf. Wie sehr der Finne in Ungnade gefallen war, konnte man im Ferrari-Museum sehen. Dort kann man sich nicht nur die Weltmeister-Autos anschauen, sondern auch große Porträts und Devotionalien der Fahrer, etwa Helme und Handschuhe. Von Kimi Räikkönen findet sich nur das Auto dort.

Dass Luca di Montezemolo offenbar über seinen Schatten und den von Enzo Ferrari springt, ist die eigentliche Sensation dieser Verpflichtung. Auf der anderen Seite ist Räikkönen die einzig logische Wahl. Mark Webber hat man erst nicht bekommen, dann hatte der Australier keine Lust mehr. Hamilton geht gar nicht, Rosberg ist fest, Button will sich Alonso nicht antun. Da bleibt nur der Finne übrig, weil er der einzige aus der ersten Garde ist, der verfügbar ist. Dazu kommt, dass Räikkönen mit den beiden Entwicklungschefs Pat Fry und James Allison schon zusammengearbeitet hat und sich mit beiden gut versteht. Das könnte im nächsten Jahr ein wichtiger Faktor sein.

Aber es zeigt auch, dass bei Ferrari vieles nicht in Ordnung ist. Man kann und will auf Alonso nicht verzichten, man bekommt ihn und seine Politik aber offenbar auch nicht so recht in den Griff. Hätte man Hülkenberg verpflichtet, wäre die Gefahr offenbar groß gewesen, dass Alonso ihn im Team kaltgestellt hätte. Das bedeutet für Ferrari aber auch, dass man wieder die Chance verpasst, einen sehr guten Nachwuchsfahrer aufzubauen. Man fragt sich, ob und wie ein Team, dass intern von einem komplizierten Geflecht aus Neid, Missgunst, Erfolgsdruck und Politik gesteuert wird, Weltmeister werden kann. Und Weltmeister müssen sie werden, sie haben jetzt zusammen mit Mercedes die nominell stärkste Fahrerpaarung im Feld. Zwei ehemalige Weltmeister in einem Team sind aber noch kein Garant, wie man bei McLaren gesehen hat.

Aber spannend ist die Konstellation Alonso/Räikkönen alle mal. Wer wird wohl zuerst wahnsinnig? Alonso, weil ihn der Stoiker Räikkönen mit seinem Desinteresse zur Weißglut bringt, oder der Finne, weil er von Alonsos Ränkespielen genervt ist. Das hat auf jeden Fall sehr großes „Popcorn“-Potenzial. Ob es für Ferrari gut ist, das ist dann wieder eine andere Frage.