In diesem Jahr ist alles anders. Aber Monza ohne Tifosi ist schon fast unvorstellbar.
Die Liebe der italienischen Motorsportfans für Ferrari ist bekanntermaßen weitreichend. Da werden Kirchenglocken geläutet, wenn ein Ferrari gewinnt und als im letzten Jahr Charles Leclerc das Rennen in Monza gewinnen konnte, war, wie üblich in solchen Momenten, die Hölle los. Umso bedauerlich ist es in diesem Jahr, dass die Ferrari so wahnsinnig schlecht sind (Gründe dafür hier). Da kann man bei Ferrari schon fast froh sein, dass in diesem Jahr keine Fans an der Strecke sein werden. Da wird man wenigstens nicht ausgebuht. Die Chancen, dass den Ferrari eine Überraschung gelingt, sind gering. Oder sagen wir so: Es wäre schon eine Überraschung, wenn sie in die Punkte kommen.
Die Mercedes werden auch in Monza das Maß der Dinge sein, aber es könnte enger werden, als in den Rennen zuvor. Darauf deuten zumindest die Sektoren Zeiten aus der Qualifikation in Spa hin. Im ersten Sektor (Start bis kurz hinter Les Combs) lagen die Mercedes gerade mal im Mittelfeld. Dafür distanzierten sie den Rest im folgenden zweiten Sektor um mindestens sechs Zehntel und lagen im letzten Sektor in den Top Ten. Mercedes hatte Top Speed auf der Geraden gegen Abtrieb im zweiten Sektor eingetauscht.
In Monza schraubt man bekanntlich alles vom Auto, was dem Wind irgendwie im Weg steht. Die einzigen Herausforderungen stellen die schnelle zweite Lesmo und die Parabolica dar. Alles andere erledigt der mechanische und der restliche Grip durch die Aero. Wir haben Mercedes bisher nicht in einer Monza-Konfiguartion gesehen. Selbst in Österreich nicht, weil der letzte Sektor viel Abtrieb erfordert. Was wir gesehen haben: Die Mercedes können bei Bedarf so viel Leistung freigeben, dass sie selbst nach dem Start im Spa nicht gefährdet waren.
Allerdings ist die Situation in Monza dann wieder eine andere. Wir haben in den letzten Rennen dort gesehen, dass die Red Bull sehr schnell sein können. In Spa überraschten die Renault, die schon teilweise die Monza-Aero fuhren, mit sehr schnellen Zeiten. In den DRS/Windschattenschlachten in Monza könnte sich ein interessantes Bild ergeben. Natürlich werden die Renault nicht um den Sieg fahren können, aber sie könnten die Strategie der Führenden unter Druck setzen. Das würde dann immerhin etwas Würze in die Sache bringen.
Hinter den Renault wird es eng. Praktisch auf einem Niveau lagen in Spa Racing Point, Alpha Tauri und McLaren, Letztere leiden etwas unter ihrem High-Drag Chassis und werden daher vermutlich nicht weit vorne im Mittelfeld landen. Angesichts der sehr starken Leistung der Alpha Tauri sollten diese da mehr Chancen haben.
Für Ferrari wird es schwer mit den Punkten. Hier lohnt noch mal ein Blick auf den ersten und zweiten Sektor in Spa. Da belegten die Italiener P13 und P14 im ersten und, das ist ein wenig überraschend, nur P11 und P12 im zweiten Sektor. Angesichts der hohen Abtriebswerte des SF-1000 hätte man die hier weiter vorne erwartet. Das zeigt einerseits, dass die Ferrari in Spa mit einem Medium-Downforce Setup unterwegs waren, gleichzeitig aber auch, dass da nicht viel nach vorne geht.
Stattdessen wird man vermutlich auf die Alfa-Romeo aufpassen müssen, die in Spa knapp an den Ferrari dran waren. Der Rest wird sich dahinter einsortieren.
Strategie:
Da gibt es nicht viel zu vermelden. Ein Stopp sollte mit den C2, C3 und C4 reichen. Wie üblich wird man versuchen, den Start und den ersten Stint auf den C3 zu absolvieren. Safety Cars kommen meist kurz nach dem Start, wenn es in der ersten oder zweiten Schikane kracht. Vom Wetter gibt es auch nichts zu berichten. Mit maximal 28 Grad soll es ein schöner Sommertag werden.
