Ferrari hat heute als erstes Team den neuen Einsatzwagen für 2010 vorgestellt. Offenbar hat man in der letzten Saison einiges an Inspiration bei der Konkurrenz eingeholt.
Ferrari hatte 2009 ein katastrophales Jahr. Das letztjährige Modell war nicht schlecht, aber eben nicht gut genug, weil es ihm an Grip fehlte. Dazu kam der Unfall von Massa und der komplett lustlose Kimi Räikkönen. 2010 soll alles besser werden, nicht zu letzt auch durch Fernando Alonso, der vermutlich auch froh ist, dass er Renault hinter sich lassen konnte. Heute wurde der neue Wagen vorgestellt. Oder besser gesagt: das grundsätzliche Chassis wurde gezeigt. Ich glaube kaum, dass man Front- und Heckflügel in der Form in Bahrain sehen wird. Aber es gibt schon ein paar Aufälligkeiten, denn Ferrari hat sich kräftig bei Red Bull bedient.
Die Nase des F10 sieht der des letztjährigen Red Bull verdammt ähnlich. Zumindest jene spitze Form, die Red Bull zunächst gefahren ist, bevor man auf den „Entenschnabel“ umgestellt hat. Das Ferrari nun ebenfalls zu dem Knick und der Bügelfalte im Bug greift ist schon interessant. Offenbar hat man bei den Aero-Test festgestellt, dass diese Form am besten funktioniert. Ferrari klaut selten komplette Ideen, deswegen bin ich mal gespannt, was die anderen Teams für Nasen haben. Es könnte gut sein, dass auch die Konkurrenz auf die hohe Variante der Nase setzt, einfach weil sie sich als Vorteil raus gestellt hat, zuletzt war es die lange Rückenflosse, die bis zum Heckflügel reicht und die ebenfalls von Red Bull und Adrian Newey kam.
Die Seitenkästen sind hoch eingezogen und erinnern ein wenig an den Brawn bzw. der Force India. In der Vogelperspektive erkennt man aber, wie stark Ferrari das Heck nach hinten verjüngt hat. Insgesamt wirkt der Wagen sehr schlank und er verfügt über einen längeren Radstand. In dem Punkt experimentiert Ferrari seit Jahren rum. 2008 war er zu lang, weswegen man 2009 mit einem kürzeren Radstand unterwegs war, um den Wagen agiler zu machen. Jetzt musste er länger werden, weil man riesigen Tank unterbringen musste.
Beim Heck fällt die neue Aufhängung des Heckflügels auf. Mehr hat man leider nicht gezeigt. Den Diffusor samt Getriebe hatte man bei der Präsentation abgedeckt. Logischerweise kann man im Heck wenig verändern, weil die Aufhängungspunkte nun mal feststehen und man auch das Getriebe nicht beliebig verschieben kann. Dass man sich hier nicht in die Karten schauen lassen will, deutet zumindest an, dass ein paar interessante Lösungen gefunden hat.
Insgesamt sieht der Wagen nicht schlecht aus, aber er ist auch wenig revolutionär. Zumindest was die Teile angeht, die man sehen konnte. Ich hatte eigentlich damit gerechnet, dass man nach einem Jahr mit den neuen Regeln noch ein paar Innovationen auf Lager hat. Aber mal sehen, was die anderen Teams so zeigen. Morgen ist McLaren dran, am Sonntag folgen Renault und Sauber.
6 Kommentare
Vielen Dank Don und alle anderen Autoren!
Kann immernoch meinen Augen nicht trauen, dass sich diese blöde Schnauze durchsetzt! Hat nun nichts mehr pfeilförmiges, eher wie ein V! Sehr unschön! Aber wenigstens scheinen die vollkommen überflüssigen Radkappen verboten worden zu sein!
Die Heckflügelmontag sieht es sehr sehr schlank und sexy aus ;-)
FÜr mich sieht die Nase nicht nach der sehr schmalen ersten Version des RB5 aus, sondern vielmehr nach einem Zwischending zwischen dieser (deutlich spitzer zulaufenden) und dem Entenschnabel (in der Spitze breiter als am Flansch)
http://www.efectosuelo.com/cambios-del-rb5-en-silverstone/
Der Vertrag mit Marlboro läuft definitiv noch bis 2011, Santander ist also nur ein Nebensponsor auch in der nächsten Saison.
Interessant am F10 finde ich immer noch, dass die Nase von vorne und von der Seite eine ganz andere „Beugung“ aufweist, finde ich zu mindest. Schade eigentlich, dass man den Diffusor abgedeckt hat, aber war irgendwie zu erwarten. Bin mal gespannt, was sich in Jerez und Valencia so tuen wird und vorallem, was für Kreationen wir dann in Bahrain sehen werden.
Die neuen weissen Flächen wecken unschöne Erinnerungen an den 1993er Ferrari ;-).
Ich finde ja, dass die weißen Flächen auch nicht wesentlich größer sind als von 2001 bis 2006 üblich. Keine Ahnung, warum das jetzt zum Thema wird.
Ein Thema wollte ich da nicht draus machen. Subjektiv erscheint der Wagen mir weißer und erinnert mich deshalb spontan an das ebenfalls mit weißen Dekoflächen versehene Lätzchenauto von 93. Von mir aus könnten die den aber auch blau anmalen.
Comments are closed.