Formel Eins: Massa Update, Renault gesperrt

Das F1 Wochenende war derartig vollgestopft mit schlechten Meldungen, dass man kaum Luft bekommen hat.

Zunächst die wichtigen Meldungen. Felipe Massa ist weiter ok. Ein langer Bericht der BBC spricht davon, dass er auf die Behandlung sehr gut reagiert und seine Wachphasen werden langsam verlängert. Die Ärzte sprechen davon, dass ein „langsamer Heilungsprozess“ beginnen kann. Ich will jetzt hier nicht noch mal alles wiederholen, zum Unfallhergang gibt es die Infos im Posting vom Samstag. Die Meldungen über seinen Gesundheitszustand sind also so weit positiv, allerdings gibt es widersprüchliche Aussagen zu seinen Verletzungen. Sicher scheint zu sein, dass sein Gehirn keinen Gewebeschaden hat, aber wie stark das Schädel-Hirn-Trauma (SHT, oder kurz Trauma) ist, weiß man noch nicht. Je stärker dies ausgeprägt ist, desto länger dauert auch die Ausheilung.

Nur zur Erinnerung – der Ministerpräsident von Thüringen, Dieter Althaus, hatte im Winter einen Skiunfall, bei dem er ein SHT erlitt. Allerdings noch mit einer Hirnblutung, was die Sache verkompliziert hat. Althaus brauchte vier Monate um sein Amt wieder ausüben zu können. Und wir reden hier von einem Rennwagen, den man im Grenzbereich bewegt.

ESPN berichtet zu dem, dass noch nicht klar ist, ob Massa nicht doch eine Verletzung am Auge haben könnte. Bisher hat man sich wohl ausschließich auf die Behandlung seines Traumas konzentriert, was angesichts der Verletzung auch nicht weiter verwunderlich ist. Autosport.com zitiert ungarische Medien, die die Aussage ebenfalls getätigt haben. Offiziell gibt es allerdings keine Bestätigung für diese Meldungen.
Zunächst zählt ja erst einmal die Lebensrettung, der Rest kommt später. Was die Ärtze haben durchblicken lassen: Massa reagiert zwar auf Anweisungen und kann am Arme und Beine bewegen. Sprechen geht aber wohl noch nicht. Wie schwer das Trauma genau ist und wie es nun weiter gehen wird, wissen die Ärzte auch erst in den nächsten Tagen. Sollte sich keine Hirnschwellung mehr bilden, kann, nach dem Abklingen der Gehirnerschütterung, mit dem Heilungsprozess begonnen werden. Wie lang der dann dauern wird, ist komplett unbekannt.
Sicher scheint mir, dass Massa nicht in Valencia an den Start gehen wird. Es würde mich sehr überraschen, wenn er zu dem Zeitpunkt schon wieder aus der Reha wäre. Man sollte sich auch nicht wundern, wenn er in diesem Jahr überhaupt nicht mehr in einem Formel Eins sitzen wird.

Was die Suche nach einem Nachfolger für Massa kompliziert macht. Ferrari hat mit Marc Gené und Luca Baldoer zwei gute Fahrer, wobei Gené wohl der schnellere ist. Immerhin hat er in diesem Jahr auch in Le Mans gewonnen. Auf der anderen Seite hat man mit Michael Schumacher einen Edel-Reservisten an der Hand, der zu dem mit Felipe Massa eng befreundet ist. Die Gerüchteküche brodelt seit gestern kräftig, und die Aussage von seiner Pressesprecherin, dass er sich in den nächsten Tagen zu den Gerüchten nicht äußern wird, hilft der Sache nicht wirklich. Ein Rücktritt von Rücktritt wäre natürlich eine kleine Sensation, aber nicht so wahrscheinlich. Schumacher ist wenig gefahren, kennt die neue Aerodynamik nicht, ist 40 Jahre alt und sein Verhältnis zum Team war in den letzten Monaten auch nicht das allerbeste. Wie gut, dass wir jetzt vier Wochen Pause haben und die Gerüchte so richtig heiss laufen können.

Zweite Meldung des gestrigen Tages: die FIA sperrt Renault für das nächste Rennen in Valencia. Der Grund: man habe Alonso nach seinem Boxenstopp mit einem losen Rad auf die Strecke geschickt und ihn nicht gebeten, den Wagen anzuhalten oder auf der Strecke zu parken, nach dem man wusste, dass sich ein Rad lösen würde.

Natürlich hat die FIA Recht. Ein Toter und ein Schwerverletzter innerhalb von einer Woche aufgrund von herumfliegenden Teile, sind einfach zu viel. Das Rad von Alonso sprang unkontrolliert durch die Gegend und hätte auch einen Streckenposten, Zuschauer oder Fotografen verletzen können. Das Risiko, einfach weiter zu fahren, war angesichts der Geschehnisse der letzten Tage einfach zu hoch. Den Vorwurf muss sich Renault schon gefallen lassen. Die FIA ist aus nachvollziehbaren Gründen nervös, auch wenn man in der Vergangenheit (zB. der lose Auspuff von Räikkönen in Magny-Cours) anders reagiert hat.

Ob man Renault allerdings komplett sperren muss, ist eine andere Sache. Zum einen kann das Team von Piquet (oder wer auch immer demnächst da fährt) nichts für die Fehler des anderen Teams, zum anderen muss sich die FIA auch fragen lassen, nach welchem Maßstäben sie eigentlich bestraft. Denn eine Sperre für ein Team gab es zuletzt gegen Honda im Jahr 2005, als man einen „Zusatztank“ entdeckte. Die Strafe: zwei Rennen Sperre. Meiner Meinung nach hätte es auch gereicht, wenn man beide Renault beim nächsten Rennen in die letzte Reihe gestellt hätte, plus eine massive Geldstrafe. Renault wird gegen die Strafe Berufung einlegen, da aber das Berufungsgericht wohl auch im Sommerurlaub ist, kann es sein, dass Renault erst für das Rennen in Spa oder Monza gesperrt wird. Oder die Strafe wird umgewandelt, wer weiß das schon.

Zum Rennen – nicht das allerbeste, aber für Ungarn-Verhältnisse auch nicht schlecht. Schade war halt, dass Alonso so früh aus dem Rennen war. Seine Drei-Stopp-Strategie wäre einen Blick wert gewesen. Immerhin kam er auf Platz neun wieder ins Rennen, und alle anderen mussten ja in den folgenden Runden wieder rein gehen. Je nach dem, wie lange der Mittelstint gewesen wäre, hätte das ein Podium sein können.

So konnte dann niemand mehr Lewis Hamilton stoppen. Nach dem er in Runde vier an Webber vorbei gegangen war, konnte man sich schon ausrechnen, dass es schwer werden würde, die McLaren zu schlagen. Was allerdings davon ablenken sollte, wie erstaunlich schnell die Wiederauferstehung der Briten geklappt hat. In Silverstone wurde Hamiltion 15ster und lag eine Runde zurück. Vier Wochen später siegt er in Ungarn und das aus eigener Kraft. Denn weder die Red Bull, noch die Brawn oder Ferrari konnten McLaren gefährden. Es war kein geschenkter Sieg, sondern einer, den man auf Grund des Speeds errungen hat.

Nur wo kommt der so plötzlich her? Offenbar ist man bei McLaren den Problemen auf den Grund gegangen und hat, im Gegensatz zu BMW, wirklich etwas entdeckt. Man hat in den letzten Wochen mehrere Varianten eines neuen Frontflügels, einen neuen Unterboden, ein verändertetes Heck und einen verbesserten Diffussor ans Auto geschraubt. Dazu war klar, dass man auf den engen Strecke in Ungarn wegen des sehr hohen mechanischen Grip den der MP4/24 liefert, einen kleinen Vorteil haben würde. Dies zusammengefasst führte wohl zu den guten, für McLaren selbst etwas überraschenden Ergebnis. Das wird in Valencia, einer sehr schnellen Strecke schon wieder etwas anders sein. Aber auf jeden Fall hat man einen großen Schritt gemacht.

Bei BrawnGP ging es dafür zwei Schritte zurück. Sowohl Jenson Button, als auch Rubens Barrichello rätselten das gesamte Wochenende, wieso der Wagen denn jetzt nicht funktionierte. Dabei war die Asphalttemperatur auf der Seite von Brawn, ebenso die enge Strecke. Und man hatte ein neues Update mit gebracht. Doch trotz allem ging nichts zusammen. Barrichello blieb in Q2 stecken, weil seine Aufhängung kollabiert war, im Rennen kam er auch nicht voran. Da kann man noch sagen, dass der mit seinen Gedanken bei seinem Freund Felipe Massa war, aber auch bei Button ging nichts nach vorne. Der lange erste Stint hätte ihn eigentlich weit nach vorne bringen müssen, aber seine Zeiten waren einfach insgesamt zu schlecht. Die ehemalige Stärke, genau in der Phase mit Fabelzeiten aufzuwarten, kam einfach nicht zum Vorschein und mit den mittelmäßigen Zeiten landete man eben im Mittelfeld.

Vielleicht macht es sich jetzt auch bemerkbar, dass die Werksteams einfach mehr Geld haben und Brawn den „Williams“ Effekt spürt. Red Bull hat nachgelegt, das McLaren und/oder Ferrari noch kommen würden, war auch klar. So lange man „nur“ hinter den Red Bull liegt, ist alles noch ok, denn wie man gestern gesehen hat, kann schnell mal was passieren. Wenn man aber auch hinter McLaren und Ferrari fällt, dann ist das mehr als eine Warnung. Button hat in den letzten drei Rennen nur neun Punkte zusammenbekommen, BrawnGP zusammen nur 18. Red Bull sammelte dagegen 42 Punkte. Das ein Team mal einen Durchhänger hat, ist mittlerweile im WM-Kampf normal geworden, aber Brawn muss einiges tun, damit der Rückstand nicht zu groß wird. Oder darauf hoffen, dass McLaren und Ferrari in Zukunft die Siege einfahren und Red Bull die Punkte klauen.

Das Rennen war jetzt nicht gerade sehr spannend, hatte aber seine Highlights. Aber es war eh nur nebensächlich, denn der Unfall von Massa war doch allen sehr in die Knochen gefahren.

Ich hoffe sehr, dass er bald wieder in seinem Ferrari sitzen kann und wünsche auch von hier aus „Gute Besserung“.