Formel Eins: Vorschau GP Ungarn

Ungarn – die schnellste Kartbahn in der Formel Eins erfreut uns auch in diesem Jahr sicher wieder mit einer spannenden Quali.

Ob allerdings auch für ein spannendes Rennen reicht ist dann wieder eine andere Sache, denn das hängt schwer vom Ergebnis der Quali ab. Je gemischter die Startaufstellung ist, desto lustiger könnte es werden. Oder jemand versucht mal wieder was mit einer ausgefallenen Strategie, aber die Erfahrung in diesem Jahr zeigt, dass kaum jemand mal den Tank leer pumpt. Es bringt auch nichts, fällt man doch nach einem frühen Stopp schnell ins Hinterfeld, wo man dann festklebt. Mehr Sinn macht da eigentlich ein langer erster Stint, aber das könnte sich für einige Teams am Wochenende auch nicht ausgehen. Denn es wird wohl ziemlich warm.

Morgen sollen es über 30 Grad werden, aber das wird sich nicht über das Wochenende halten. Die Prognosen reichen von 25 Grad (wetteronline.de), 27 Grad (wetter.com) und 26 Grad (RTL). Spricht für hohe, aber nicht extreme Streckentemperaturen, dazu kommt wohl ein kräftiger Wind, der den Asphalt leicht abkühlen könnte. Dennoch aber ein Wetter für die Brawn, das ist klar. Dazu kommt der fordernde Asphalt und wenigen Geraden, auf denen die Reifen wenig Chancen haben, abzukühlen. Brawn bringt auch ein großes Update mit nach Ungarn, von dem man sich einiges verspricht. Auch der Kurs spricht eher für die Brawn, als für den Red Bull, dem schnelle Strecken scheinbar besser liegen. Und Ungarn ist ja nun alles, aber sicher nicht schnell. Auf der anderen Seite konnte man bei den letzten beiden Rennen schon einen dramatischen Abstand zwischen den Red Bull und Brawn feststellen. Die Frage wird sein, ob der Abstand wegen des schlechten Wetters zustande kam, oder ob man generell im Hintertreffen ist.

Die Frage wird sich vermutlich auch Red Bull stellen. Die haben am Donnerstag erst mal Mark Webber für seine gute Leistung in diesem Jahr belohnt, und ihm einen Vertrag für 2010 gegeben. Man kann also davon ausgehen, dass sich die Besetzung bei den Bullen 2010 nicht ändern wird. Ein großes Update ist für Red Bull nicht geplant, aber kleine Verbesserungen sind ja immer dabei.

Toyota dürfte in Ungarn auch stark sein. Es ist ein wenig schwierig, die Japaner einzuschätzen. Traditionell helfen die hohen Temperaturen dem Wagen meist schon, was für ein gutes Ergebnis spricht. Dummerweise waren sie in Monaco, der einzigen Referenzstrecke für Ungarn, unterirdisch schlecht, was aber auf ein missratenes Aero-Update zurück zu führen war (sagt man).

Williams sieht sich selbst hinter Red Bull und BrawnGP an dritter Stelle. Das gute Ergebnis von Nico Rosberg am Ring (von 15 auf 4) spricht da durchaus für die Briten, aber die bisherigen Formschwankungen in der Saison sind auch nicht zu verachten. Man weiß nie so recht, wo man steht, in Monaco reichte es „nur“ zu Platz sechs. Aber das Team hat sich definitiv verbessert und könnte für eine Überraschung gut sein.

Bei Ferrari weiß man auch nie, woran man ist. Der dritte Platz in Deutschland war das Ergebnis einer guten Strategie, aber auch der Speed stimmte. Der F60 ist sicher nicht das beste Auto im Feld, und wie man hört, hat man die Weiterentwicklung auch mehr oder weniger eingestellt. Zusätzlich trennt man sich vom Chef-Aerodynamiker John Iley, der seit 2003 bei den Italienern war. Man will wohl für 2010 einen komplett neuen Ansatz suchen und frische Ideen haben.

Auch hinter McLaren sehe ich ein großes Fragezeichen. In der Quali sah man ja beim letzten Rennen recht gut aus, aber im Rennen konnte man die Performance nicht umsetzen. Hamilton hatte Pech wegen seines Reifenschadens, Kovalainen fiel sukzessive zurück. Zu dem ist auch nicht klar, ob der neue Unterboden auf dem eher langsamen Kurs in Ungarn so viel bringt. Auf der anderen Seite: in Ungarn ist viel mechanischer Grip gefragt, denn man, laut McLaren hat. Vergleich Monaco: Hamilton auf 12, nachdem er als letzter gestartet war.

Viel mechanischen Grip bietet auch der Renault. Alonso sieht die Franzosen definitiv auf den Weg nach vorne, was ich ja eher nicht so erkennen kann. Immerhin hat man den Abstand nach vorne nicht größer werden lassen, was angesichts der fehlenden Tests sicher schon mal gut ist. Renault hat auch das Problem, dass Piquet jr. einfach nicht in Schwung kommt und als Entwicklungsfahrer wohl auch nicht so dolle ist. Es gibt Gerüchte, dass wir den Brasilianer in Ungarn das letzte Mal am Steuer sehen, sollte er nicht ein dramatisch gutes Ergebnis einfahren. Als Nachfolger hat man wohl Romain Grosjean im Visier. Piquet selber hat heute in Ungarn durchblicken lassen, dass er sich seines Cockpits nicht sicher ist.

Ein neues Gesicht gibt es bei Toro Rosso. Wie die meisten vermutlich mitbekommen haben, hat man den ewig nörgelnden Sebastian Bourdais entlassen und den 19jährigen Spanier Jamie Alguersuari befördert. Der hat mich im letzten Jahr in der britischen F3 beeindruckt, in den anderen Serien, in denen er in diesem Jahr unterwegs ist (GP2, WSbR 3.5) nicht so. Felippe Massa äußerte heute Bedenken, einen so jungen und unerfahrenen Mann in einen F1 zu setzen, was man nachvollziehen kann. Vettel war bei seinem ersten Rennen zwar nur unwesentlich jünger, hatte aber viele, viele Testkilometer auf dem Buckel. Man hat den Spanier wohl auch deswegen genommen, weil er Geld vom Sponsor mitbringt. Ob er 2010 im Wagen sitzt, ist damit auch nicht gesagt. Angeblich will man im Winter noch mal Sebastian Loeb testen.

In Sachen Politik ist es ruhig geworden. Es soll ein neues Concorde-Agreement geben, dass gerade nur noch von den Anwälten aller Seiten überprüft wird. Der neue Vertrag gilt bis 2012 und ordnet wohl auch die finanziellen Dinge neu. Desweiteren haben die Teams schon angekündigt, dass man in Zukunft in Sachen Strecken ein Wort mitreden will. Der Wegfall der Traditionstrecken soll so nicht mehr weitergehen, dazu hat man Nordamerika fest im Visier. Kanada und Indy sollen 2010 schon wieder im Kalender sein.

Und sonst?
Die IRL bliebt diese Woche etwas kürzer in der Vorschau und startet in Edmonton am Sonntag.

Die 24 H von Spa finden auch an diesem Wochenende statt. Leider ist das DSF mit Motorrad vollgestopft, so dass man vom gesamten Rennen nur eine 60 minütige (minus Werbung) Zusammenfassung am Sonntag sehen wird. Ich bin mir nicht sicher, ob der Liveportal der FIA GT überträgt, gehe aber mal davon aus.

MotorsTV überträgt am Samstag und Sonntag die wunderbaren Silverstone Classics komplett live. Da ich Anfang August beim Oldtimer GP auf dem Ring bin, werde ich mir wohl nicht alles live geben. Zudem wiederholt MotorsTV die Rennen vermutlich die nächsten sechs Monate in einer Dauerschleife.