Haas hat als erstes Team zumindest das Grundkonzept des neuen Autos vorgestellt. Viel Neues gibt es allerdings nicht zu sehen.
Der VF24 ist im Grunde eine Weiterentwicklung des VF23. Wie der neue Teamchef Ayao Komatsu auch in der Pressemitteilung sagt, ist das Auto ungefähr das, was man im letzten Jahr in Austin gesehen hat. Das Update, das nicht auf große Gegenliebe von Nico Hülkenberg stieß, wurde nun komplett implementiert und mit den neuen Teilen, die von Ferrari kommen, zusammengefügt. Daher sind die Änderungen eher unauffällig. Was man allein an den Seitenkästen sieht. Die sind zwar überarbeitet, aber es fehlen die Details. Es ist zu erwarten, dass sich das noch ändern wird, spätestens mit dem Start der Europa-Saison der Serie.
Generell sind die Vorstellungen der Teams seit ein paar Jahren ziemlich nutzlos geworden. Vor dem zweiten Test (dieses Jahr in Bahrain) sieht man selten das Auto, mit dem die Teams die Saison starten. Die nun in den folgenden zwei Wochen gezeigten Autos sind also nicht mehr, als ein Konzept ohne die Details, von denen sich die Teams einen Vorteil versprechen. Ausgenommen werden da dieses Jahr Mercedes und Ferrari sein, die schon angekündigt haben, dass die Grundkonzeption ihrer Chassis verändert haben. Das wird man dann auch deutlich sehen. Hoffentlich.
Haas spricht auch nicht von einer Vorstellung eines neuen Chassis, sondern nur von der Vorstellung des neuen Farbdesigns, das insgesamt dunkler geworden ist. Ich gehe davon aus, dass das Auto in Bahrain schon ähnlich aussehen wird, zur Saisonmitte dann aber mit Upgrades versorgt wird.
Komatsu geht auch nicht davon aus, dass das Team mit dem VF24 einen großen Sprung nach vorn machen wird. Man ist nicht ganz zufrieden mit den gemachten Fortschritten. Was ein Hinweis darauf ist, warum Günter Steiner seinen Job verloren hat. Der Vorwurf war ja, dass er gut im Marketing, aber weniger gut in Sachen Organisation der technischen Abteilung war.
Bilder: Haas
