Die Formel 1 ist nach dem Desaster mit Donington dann doch wieder in Silverstone gelandet. Der Kurs wurde allerdings umgebaut.
Da kommen sie also doch nach Silverstone zurück und der Zirkus darf sich weiterhin über die alten, schmalen Landstrassen zum Kurs quälen. Bernie Ecclestone wollte nach Donington, aber bekanntlich ist dem Investor das Geld ausgegangen, andere Strecken bieten sich nicht an und da man den britischen Grand Prix nicht ausfallen lassen kann, ohne in der Formel Eins eine Palastrevolution zu risikieren, geht man also wieder ins gute, alte Silverstone. Dort hat man allerdings die Jammerei von Ecclestone erhört und hat damit begonnen, den Kurs umzubauen. Die neue Streckenführung soll Silverstone noch schneller machen, im nächsten Jahr gibt es dann auch noch eine komplett neue Boxenanlage im hinteren Teil der Strecke.
Der neue Abschnitt beginnt nach Abbey und ist nicht unumstritten. Traditionalisten vermissen die schöne Bridge Corner, manche Fahrer bemängeln, dass der neue Teil etwas langweilig geraten ist.
Ich habe ein paar Rennen gesehen (British GT, WSbR, kleinere Formelserien) die teilweise zeigten, dass die Variante Potential hat. Klar ist – die Streckenführung ist extrem schnell, vor allem für die Formel Eins. Der neue Knick nach der neuen Boxenanlage bremst etwas, aber nicht viel. Die folgende, sehr breite Schikane ist allerdings gelungen. Man kann hier verschiedene Linien wählen. Spitz rein, dafür in einem weiten Bogen die Linkskurve voll nehmen, oder weite Linie rein, dafür etwas Schwung verlieren. Es ist nicht leicht, dort seine Position zu halten. Ebenfalls gelungen ist die Anbremszone zum alten Infield. Die zieht sich wunderschön zu, erlaubt, mit viel Mut, auch ein Überholmanöver von aussen. Insgesamt denke ich, dass den Briten da eine gute Lösung eingefallen ist, die den Charakter der Strecke nicht zerstört.
Der Sieg in England, so die Prognosen seit Wochen, wird nur über Red Bull führen. Die weiten, geschwungenen Kurven Maggots, Becketts, Chapel und Stowe sollten den Bullen liegen, dazu kommt ihre gute Traktion, die sie in sie in Vale, Club und am Ausgang von Luffield gut einsetzen könnne. Aber so sicher steht Red Bull nicht mehr auf dem Sockel. McLaren hat im Rennen gleich gezogen und da die Briten ein größeres Update mitbringen, könnte es eng werden für die Österreicher. In der Qualifiakton steht aber weiterhin der etwas mysteriöse Vorsprung der Red Bull, die immer irgendwie 3 bis 5 Zehntel schneller sein können. Komischerweise können sie diese Zeiten im Rennen aber nicht mehr abrufen. Vermutlich wurden sehr viele F1 Ingenieure sehr viel Geld dafür geben, um hinter das Geheimnis zu kommen.
McLaren und Red Bull sehe ich also gleichauf, wobei in den Teams Hamilton und Vettel die Favoriten sein sollte, da ihnen die Strecke besser liegen sollte. Die grosse Unbekannte ist aber Ferrari. Die neue B-Version des F60 hat in Valencia schon Potential gezeigt, aber man haderte noch mit Kleinigkeiten und dem Safey Car. Wenn Alonso am Freitag auf Anhieb schnell ist, dann wird könnte es vorne eng werden. Aber so richtig traue ich ihnen den Sprung nach ganz vorne noch nicht zu.
Dahinter wird sich wohl Mercedes einsortieren. Erstaunlicherweise hat der Wagen ja durchaus den Speed, um mal Norbert Haug zu zitieren, allerdings halt immer gerade dann, wenn es zu spät ist. Die Probleme mit der Reifentemperatur hat man auch nicht durch die Verlängerung des Radstandes in den Griff bekommen. Im Gegenteil, man überlegt an jedem Wochenende, welche Variante des Wagens denn nun besser geeignet ist. Das riecht auch danach, dass man die Sache in diesem Jahr nicht mehr wird beheben können, es sei denn man backt ein neues Monococque um neue Ansatzpunkte der Aufhängung zu bekommen, aber dafür müsste man auch alle FIA Chrashtests machen und das dauert. Und lohnt an diesem Punkt der Saison nun wirklich nicht mehr.
Renault und Kubica dürften die grössten Probleme von Mercedes sein. Die gelben Franzosen sind ordentlich in Schwung gekommen, der Renault hat zu dem einen guten Topspeed und der ist in England absolut ausschlaggebend. Auch Force India sollte man nicht unterschätzen. Mir hat zwar der Speed in der Quali in Valencia nicht gefallen, das haben sie aber im Rennen mit ein wenig Glück wieder wettmachen können. Intern gibt es bei Force India aber ein paar Probleme, und die heißen ausnahmsweise mal nicht Liuzzi. Die Inder haben in diesem Jahr nicht nur James Key an Sauber verloren, sondern auch dessen Nachfolger, Mark Smith, an Lotus. Der hat dann gleich noch ein paar Mitarbeiter zu Lotus mitgenommen. Die Designabteilung ist also etwas ausgeblutet und ich habe das Gefühl, dass man das so langsam merkt. Seit Mai geht es bei Force India nicht nach vorne. War man vorher an Renault dran, muss man sich jetzt mit den Toro Rosso und den Sauber rumschlagen.
Das Rennen sollte aber wenig Überraschungen bieten. Der Sieger wird vermutlich entweder einen weißen, oder einen blauen Overall tragen, alles andere wäre eine faustdicke Überraschung. Das Wetter spielt am Wochenende wohl auch mit. Freitag und Samstag soll es mit 26 Grad angenehm war sein, Sonntag sind leichte Wolken und 23 Grad angesagt. Ein Rennen im trockenen ist mir in Silverstone auch immer etwas lieber.
Ach je, die Traditionalisten. Denen entgegne ich, dass es vor dem letzten großen Umbau 1990/91 gar keine Bridge Corner gab und auch keine Maggots/Becketts/Chapel in der heute so heiß geliebten Konfiguration. Die neue Streckenführung ist schon echt in Ordnung. Mal schauen wie sie für die F1 funktioniert, die hat sich in Silverstone im Trockenen immer schwer getan mit dem Überholen und auch die neuen Kurven sind dafür einfach zu schnell. Ein gutes Rennen kann es trotzdem werden, letztes Jahr war ja auch ganz cool.
Hey, Traditionalist sein ist nicht verkehrt. :P Ich bin von den Umbauten noch nicht überzeugt, aber mal abwarten wie das Rennen so wird. Bei den bisherigen Rennen hat der Baustellencharakter zu der Zeit auch noch mit reingespielt, so richtig konnte man sich bis jetzt kein Urteil erlauben.
Zwischen-News: Yamamoto fährt in Silverstone bei HRT anstatt Senna. Begründung steht noch aus, press release sollte so irgendwann jetzt wohl kommen…
Wo genau soll denn die neue Boxenanlage hin? Hangar Straight?
Bedeutet das dann, dass dort auch die neue Start/Ziel-Gerade sein wird?
@Toastie: auf die relativ kurze Gerade twischen der umgebauten Club und der neuen Abbey. Da steht auch schon die neue Boxenmauer, wie du an diesem Wochenende sehen wirst. Sieht etwas doof aus, so allein…
@nona: Nein, klar, ich bin ja auch für Traditionsbewusstsein, aber nicht zu übertrieben und mit einer gewissen Offenheit für was Neues ;-)