Noch drei Fahrer können die diesjährige Meisterschaft für sich entscheiden. Die drei Rennen in Brands Hatch versprechen Höchstspannung.
Für Jason Plato war es eine Saison mit einem ständigen Auf und Ab. Die Entscheidung zu MG zu wechseln, fiel sehr spät, Triple8, die hinter dem Einsatz stecken, begann mit dem Bau des ersten Chassis erst Februar. Im Grunde reiste man zum ersten Rennen mit einem praktisch ungetesteten Wagen an, der dann in folgenden Rennen auch die üblichen Kinderkrankheiten zeigte. Schnell war er von Anfang an, aber Motor und die Elektronik machten immer wieder mal Probleme, so dass einige Ausfälle zusammen kamen. In so fern ist es kleines Wunder, dass MG und Plato überhaupt um die Meisterschaft fahren können. Doch die besten Chancen hat in diesem Jahr Gordon Shedden, von seinen Kollegen „Flash“ genannt.
Das die Honda Civic in diesem Jahr schwer zu schlagen sein würden, war schon im Frühjahr klar. Team Dynamics hatte ein neues NGTC-Chassis um den bärenstarken Motor gebaut. Und so gab es Siege in Serie, bis sich die TOCA entschloss die Honda ein wenig einzubremsen. Man reduzierte den Ladedruck, was die Civic vor allem auf den sehr schnellen Strecken massiv einbremste. Ihr Vorteil liegt aber weiter auf der Bremse und beim Einlenken in die Kurven. Der MG hat den besseren Topspeed und geht etwas besser aus der Kurve heraus.
Für Brands Hatch bedeutet das vermutlich, dass es zwischen beiden sehr ausgeglichen zu gehen wird. Das erste Drittel passt dem Honda besser, der Part auf dem „International“ Segment durch die Wälder eher dem MG. Was die Sache zusätzlich spannend macht, ist der Punktestand:
Shedden 364
Plato 349
Neal 333
Die Chancen von Matt Neal seinen Titel zu verteidigen sind relativ gering. Es müssten sowohl Plato also auch Shedden ausfallen oder weit hinten landen. Möglich ist das, 20 Punkte kann man pro Rennen gewinnen. Aber ausgehend davon, dass alle drei mal durchkommen, sieht es schwer nach einer Entscheidung zwischen dem Schotten und dem Alt-Meister aus.
Shedden hat ein Polster von 15 Punkten, dass er verwalten kann, was sein Leben etwas einfacher macht. Die Punkteverteilung in der BTCC sieht so aus:
20
17
15
13
11
10
9
8
…
1
Dazu gibt es einen Punkt für die Pole, einen für die schnellste Runde und einen für eine Führungsrunde. Maximal sind also 23 Punkte zu holen. Shedden muss sehen, dass er einfach hinter Plato landet, dann sollte alles gut sein.
Leicht wird das aber nicht, denn auch die anderen Teams wollen noch einen Sieg zum Saisonabschluss. Vor allem die Ford Focus sind in den letzten Rennen immer stärker geworden. Man hat das neue NGTC-Chassis, dass man erst seit dem Sommer fährt, mittlerweile gut im Griff und Mat Jackson konnte schon einen Sieg einfahren. Die Ford, ebenso wie die BMW, könnten die Meisterschaft dann entscheidend beeinflussen, wenn sie sich zwischen Shedden und Plato schieben können. Und dann sind da auch die Pirtek Honda, die vermutlich für Shedden fahren werden.
Das alles ergibt eine interessante Mischung für die letzten Saisonrennen des Jahres. Die Übertragung geht wie immer um 12.30 Uhr los.
