V8 Supercars: Vorschau Tasmania Microsoft Office 365

Nach den Showrennen im Rahmen des Formel-1-Grand-Prix in Melbourne wird es nun wieder ernst bei den V8 Supercars, denn am kommenden Wochenende macht der V8-Zirkus auf Tasmanien Station und lädt zum zweiten (echten) Rennwochenende des Jahres. Das Traditionsrennen auf der Insel im Südosten Australiens findet 2013 bereits zum 41. Mal statt.

Im vergangenen Jahr gab Ford Performance Racing auf dem Symmons Plains Raceway ein starkes Bild ab. Zuerst konnte sich Mark Winterbottom mit einer 0:51.4020 die Pole für das Samstagsrennen sichern und teilte sich so mit Marken- und Teamkollege Will Davison die erste Startreihe. Am Ende des Rennens fuhren sie dann in umgekehrter Reihenfolge ins Ziel. Das Podium komplettierte damals Jamie Whincup. Das zweite Rennen am Sonntag sah zunächst Craig Lowndes ganz vorne, der das Rennen allerdings nicht beenden konnte. Bei einem missglückten Überholversuch in der Brambles Hairpin kollidierte er mit Davison und brach sich die linke vordere Radaufhängung. Davison hatte aber Glück, denn sein Auto blieb bei dieser Aktion unbeschädigt. Am Ende siegte der von Platz fünf ins Rennen gegangene Whincup – gefolgt von gleich fünf(!) Fords auf den Rängen zwei bis sechs. Ob es dieses Jahr ähnlich wird, bleibt abzuwarten, denn beim Tasmania Microsoft Office 365 erwarten die Fahrer einige Neuerungen.

Das ist neu

Neben dem etwas gewöhnungsbedürftigen neuen Namen der ehemals Falken Tasmania Challenge genannten Rennen wird am Samstag der neue „60/60 Super-Sprint“ vorgestellt. Bei diesem Format handelt es sich um ein in zwei jeweils 60 km lange Sprints geteiltes Rennen. Die Startreihenfolge für den ersten Sprint wird im Samstagsqualifying ausgefahren; das Ergebnis dieses Sprints ist gleichzeitig die Startaufstellung für Sprint 2. Im Gegensatz zu Sprint 1 erhalten die Fahrer nun auch Meisterschaftspunkte. Neu ist auch, dass das zweite Sprintrennen fliegend gestartet wird, und zwar im Double-File-Modus, den man aus dem US-Motorsport übernommen hat. In beiden Sprints ist Nachtanken übrigens nicht erlaubt.

Vor den beiden längeren Rennen am Sonntag werden morgens zwei viertelstündige Qualifying-Sessions gefahren. Das Ergebnis aus Q1 ist die Startreihenfolge für das erste Sonntagsrennen, das Ergebnis aus Q2 bildet dann das Grid für das zweite Rennen. Im Gegensatz zu den Samstagssprints erhalten die Fahrer für beide Rennen – in denen Nachtanken ebenfalls verboten ist – Punkte.

Hier der Zeitplan der Rennen im Überblick:

Samstag:
05:45 – 1. Hälfte Rennen 1 (25 Runden/ 30 Minuten)
06:38 – 2. Hälfte Rennen 1 (25 Runden/ 30 Minuten)

Sonntag:
06:05 – Rennen 2 (42 Runden/ 45 Minuten)
08:30 – Rennen 3 (42 Runden/ 45 Minuten)

(Alle angegebenen Uhrzeiten in MESZ)

Wer einen ausführlichen Blick in den Terminplan des Gesamtwochenendes werfen möchte, kann dies unter folgendem Link tun:
http://tasmania.v8supercars.com.au/the-race/race-schedule

Die Strecke

Der 1960 eröffnete Symmons Plains Raceway liegt im Norden Tasmaniens und gilt trotz gerade mal 2,4 km Länge und nur sieben Kurven als reifenmordend und anstrengend für die Fahrer, was insbesondere am Layout des Kurses liegt. Die Streckenführung bietet im Grunde keine Verschnaufpausen – gleichzeitig ist die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 156 km/h eine der schnellsten im Kalender.

(c) de.wikipedia.org

Schon die ersten beiden Kurven sind sehr tricky. Turn 1 ist eine langgezogene Rechtskurve, die direkt in eine 90°-Links mündet, was dazu führt, dass beim Anbremsen für Turn 2 erst das rechte und dann das linke Vorderrad blockiert. Will man eine schnelle Runde hinlegen, muss man zudem noch innen über den hohen Randstein in Turn 2 räubern, der die Wagen aushebelt und übersteuern lässt. Wichtig ist außerdem die Ausfahrt aus Turn 3, die auf eine kurze Gerade führt, an deren Ende die Brambles Hairpin wartet – die beste Überholstelle des Kurses.

Auch die letzten beiden Kurven haben es in sich. Man biegt mit circa 110 km/h in in die Doppellinks ein und verlässt sie mit circa 160 km/h in Richtung Start-/Ziel, was den rechten Vorderreifen extrem belastet. Den Rundenrekord hält übrigens seit 2009 Rick Kelly mit einer Rundenzeit von 0:51.4713, damals noch auf einem Holden.

Um einen ersten Eindruck der Strecke zu bekommen, gibt es hier eine Onboard-Lap mit dem ehemaligen ATCC-Fahrer und V8-Supercar-Kommentator Neil Crompton aus dem Jahr 2010:

[youtube=<https://www.youtube.com/watch?v=C6hVwZXG7nk>&amp;w=560&amp;h=315]

Ausblick

Legt man die Ergebnisse aus Adelaide und Melbourne zugrunde, scheinen die Favoritenrollen für das kommende Wochenende eigentlich klar verteilt. Die Red-Bull-Racing-Piloten Craig Lowndes und Titelverteidiger Jamie Whincup führen die Fahrertabelle an und sind auch für dieses Wochenende sicher die heißesten Anwärter auf einen Sieg. Doch mit Ford-Speerspitze Will Davison sowie den Teams von Tekno (mit van Gisbergen), Brad Jones Racing (mit dem Duo Bright/Coulthard), Garry Rogers Motorsport (mit McLaughlin und Premat) sowie dem 2013 stark auftrumpfenden Altstar Russell Ingall gibt es 2013 einige ernstzunehmende Rivalen für die Red-Bull-Truppe. Und auch die oben angespochenen Veränderungen im Rennformat könnten für Überraschungen sorgen.

Bei Nissan hingegen macht man sich schon seit dem vergangenen Wochenende einige Sorgen um die Performance in Symmons Plains. Angeblich mangelt es dem Nissan-V8-Motor im Vergleich zu den Holden- und Ford-Aggregaten an Drehmoment, was bedeuten würde, dass man gerade bei der Beschleunigung aus Turn 4 viel Zeit verliert. Todd Kelly sprach sogar davon, dass es dadurch sehr schwer werden würde, die Top Ten zu erreichen. Allerdings veröffentlichte man diese Meldung ausgerechnet am 1. April. Ob an der Geschichte etwas dran ist, wird man wohl in den ersten Trainings sehen können.

Für Maro Engel und Erebus-Mercedes gilt es, ein Wochenende ohne Zwischenfälle oder Defekte hinzulegen. Mit etwas Glück sind dann sogar ein paar Meisterschaftspunkte drin.

Zum Abschluss noch die Links zur Fahrer- und Teamwertung.

TV- bzw. Live-Stream Zeiten

An der derzeitigen TV-Situation hat sich nicht sonderlich viel geändert, man wird sich also wieder nach den entsprechenden Alternativen umschauen müssen. Einen Livestream könnte es auf Youtube oder auf der offiziellen Homepage der V8 Supercars geben, dies ist jedoch noch nicht bestätigt. Für Europäer gäbe es noch die Möglichkeit via Premiersports; sie zeigen die Sprints am Samstag live sowie die Highlights vom Sonntag ab 09:30 Uhr deutscher Zeit bzw. am Sonntagabend im Anschluss an die NASCAR-Übertragung aus Martinsville.