In Rekordverdächtigen 90 Minuten hat die FIA sich heute mit dem Chrashgate befasst. Und einen vorläufigen Kalender für 2010 gibt es auch.
2 Jahre auf Bewährung – das ist die Strafe, die Renault für den getürkten Unfall in Singapur 2008 erhalten hat. Nicht sonderlich schwer, die Strafe, aber die Franzosen konnten wohl klar machen, dass es sich nur um einen Absprache zwischen Briatore, Symonds und Piquet jr. handelte. Da man dem Brasilianer Immunität versprochen hatte, blieb sehr viel Wut an Briatore hängen. Der wird auf Lebenszeit (!) von allen FIA-Veranstaltungen ausgeschlossen. Er darf auch mit keiner von der FIA sanktionierten Serie mehr Gechäfte machen oder sonst irgendwie in Verbindung treten. Er darf auch keine Fahrer mehr managen. Jeder Fahrer, der eine Superlizenz hat, verliert diese, wenn er sich von Briatore unterstützen lässt. Wie gesagt – auf Lebenszeit. Für Symonds gilt diese Regelung auch, allerdings nur für fünf Jahre. Da haben sich einige an Briatore abgearbeitet.
Ob er so einen harten Schlag erwartet hatte? Immerhin – die Formel Eins verdankt Briatore ein paar Dinge. Er hat Renault bei der Stange gehalten und zum Weltmeister gemacht, er hat, zusammen mit Bernie Ecclestone, die GP2 ins Leben gerufen. Und seine unzähligen Affären, nebst seiner, sagen wir mal, bunten Vergangenheit und einem großkotzigen Auftreten, waren schon etwas anderes, als die Show von Technokraten wie Ron Dennis. Man muss es nicht mögen, aber der Formel Eins tut so etwas gut. Dass er das Rennen in Singapur manipuliert hat, hat war vermutlich aber nur die Spitze des Eisberges seiner Betrügereien. Kaum einer ist jahrelang „sauber“ und kommt dann auf die Idee ein Rennen hinzubiegen. Und so was vergiftet die Stimmung im Paddock.
Ich hatte letzte Woche, an dem Tag, als Briatore zurücktrat, mal wieder die Gelegenheit mit dem Mann zu sprechen, der in der Media Abteilung eines F1 Teams arbeitet. Der meinte nur: „Das halbe Fahrerlager hat heute ne Flasche Champagner aufgemacht. Die andere Hälfte muss sich jetzt eine neue Geldquelle suchen.“
Das man Renault so sanft hat davon kommen lassen ist schon etwas verwunderlich. Wenigstens eine Geldstrafe hätte man setzten müssen. So könnte man nun auf die Idee kommen, ein Rennen zu „fixen“ um danach einfach den Mann zu entlassen, dem man es anhängen kann. Da war vermutlich viel Politik im Hintergrund unterwegs und die Angst Renault zu verlieren war groß.
Damit ist die Sache abgeschlossen, aber nicht vergessen. Renault muss sich komplett neu aufstellen und neuorganisieren. Das geht auf die Schnelle eh nicht, aber man wird vermutlich versuchen die „Briatore“ Leute im Team zu vertreiben. Das kann nur mit jemanden geschehen, der einen schon einen Stab von Angestellten hat. Alain Prost soll auf der Shortlist stehen, ebenso Dave Richards.
Am Rande wurde auch der neue Kalender vorgestellt, der aber erst einmal nur hinweisenden Charakter hat. Kanada ist ebenso drin wie Korea und England. Da hat sich Bernie ja beide Türen (Silverstone, Donington) offen gelassen. Ebenfalls dabei: Deutschland, was Hockenheim bedeuten würde, da der Nürburgring schon abgewunken hat. Aber vielleicht fährt man ja auch in Oschersleben (*scherz*)
14.3 Bahrain
28.3 Australien
04.4 Malaysia
18.4 China
09.5 Barcelona
23.5 Monaco
30.5 Türkei
13.6 Kanada
27.6 Valencia
11.7 England
25.7 Deutschland
01.8 Ungarn
29.8 Spa
12.9 Monza
26.9 Singapur
03.10 Japan
17.10 Korea
31.10 Abu Dhabi
14.11 Braslien
Danke für den Start in Bahrain. Zwar nicht meine Lieblingsstrecke, aber immer muss man nicht so früh aufstehen. Australien und Malaysia sind Nachtmittagrennen, also auch entspannt zu sehen. Nur China und Japan fallen noch unter die Kategorie „Durchmachen oder früh aufstehen?“ Zu Korea gibt es noch keine Infos. Auch das Finale gehört ja nach Brasilien. Interessant ist der Termin von Valencia. Der wird in Zukunft so nicht bleiben können, wenn USA und Frankreich in den Kalender zurückkehren sollten. Mit 19 Rennen ist die Saison auch ordentlich lang, aber für das Rennen in Indien hat man noch Luft, zu mal mit Valencia und der Türkei gleich zwei Rennen auf der Kippe stehen.
Und sonst?
Analyse der Rennen vom Wochenende schenke ich mir. Meine Empfehlung, für alle die Wiederholungen suchen: WTCC 1. Rennen, Formel 2 beide Rennen, FIA GT (vor allem die letzten 20 Minuten). Fotos kommen aber noch (morgen).
13 Kommentare
„So könnte man nun auf die Idee kommen, ein Rennen zu “fixen” um danach einfach den Mann zu entlassen, dem man es anhängen kann.“
Wenn man sich an der deutschen Rechtsprechung orientiert hat der Einwand Hand und Fuß. Allerdings hat sich die FIA bei der Bewertung von Vorfällen noch nie besonders um die mögliche Vergleichbarkeit mit vergangenen Urteilen aufgehalten.
Jede Geldstrafe wäre mit dem 100$ Mio McLaren Urteil verglichen worden. Und da man Schiebung und wissentliche Gefährdung höher als Spionage einstufen müsste… ich denke bei solchen Summen hätte Renault am nächsten Tag den Ausstieg bekannt gegeben.
Die Bestrafung von Briatore finde ich überraschend konsequent. Insbesondere, weil das Urteil nicht auf die Formel1 begrenzt wurde. Warum Symonds nun „weniger schuld“ ist verstehe ich nicht.
Du hast vor einem halben Jahr diesen tollen Beitrag über die langen finanziellen Finger der Gebrüder Eccletore/Briastone im Formel1 Firmengeflecht geschrieben. Die dort anstehenden Änderungen dürften die Winterpause ordentlich salzen.
Grüße
Die Verflechtung von Briatore/Ecclestone ist vor allem bei der GP2 ein Problem, die beide gegründet haben. Ich habe allerdings keine Infos, in wie weit vor allem Briatore da noch mit drin steckt. Es gibt zu dem aber (angeblich) noch unzählige Firmen, die um Umfeld der F1 tätig sind, und wo beide die Finger drin haben. Briatore galt ja auch als ein möglicher Nachfolger von Ecclestone. Kann sein, dass die FIA sich auf lange Rechtsstreitigkeiten einlässt. Zu dem ist da auch noch die Frage was mit Firmen ist, an denen Briatore um drei Ecken beteiligt ist.
Symonds war vermutlich der zweite Kronzeuge der FIA. Weil er erst nach Aufforderung ausgesagt hat, gab es auch keine Immunität. Immerhin – 5 Jahre sind für ihn bitter, denn er kann jetzt nur noch in Japan oder den USA arbeiten, also dort, wo die FIA nichts zu sagen hat. Vielleicht sehen wir ihn ja in der IRL.
„“Das ist die härteste Strafe, die wir verhängen konnten. Wir haben ihnen die Bewährungsstrafe gegeben, weil Renault bewiesen hat, dass nicht das Team und noch weniger das Unternehmen die Verantwortung trug. Es wäre daher falsch gewesen, eine sofort wirksame Sperre zu verhängen“, sagte Fia-Präsident Max Mosley.
Unter anderem Umständen wäre ein Total-Ausschluss des Rennstalls durchaus gerechtfertigt gewesen, „weil die Verstöße von Renault F1 nicht nur die Integrität des Sports beschädigt haben, sondern auch das Leben von Zuschauern, Offiziellen, anderen Mitstreitern und Nelson Piquet Jr. selbst gefährdeten“, befand der Weltrat.““
SPIEGEL ONLINE (http://www.spiegel.de/sport/formel1/0,1518,650293,00.html)
Dass Brasilien wieder Saisonfinale wird, ist klasse. Noch hat zwar kein Rennen in Abu Dhabi stattgefunden, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das stimmungsmäßig an Sao Paulo rankommt.
Als Saisonauftakt hätt ich lieber Australien behalten. Ich mag diese Nachtrennen (liegt vielleicht auch daran, dass ich ein Nachtmensch bin und als Student relativ flexibel^^) und ich fand den Flair von Australien fürs erste Rennen (oder davor fürs letzte) immer toll. Bahrain mag ich dagegen nicht so gern…
Mag sein, dass es an meinen mangelnden Kenntnissen bzgl englischer Juristensprache liegt, aber
„As regards Mr. Briatore, the World Motor Sport Council declares that, for an unlimited period, the FIA does not intend to sanction any International Event, Championship, Cup, Trophy, Challenge or Series involving Mr. Briatore in any capacity whatsoever…“
(http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909.aspx)
ist doch zumindest kurzfristig gar nicht machbar? Und warum gibt es überhaupt keine Angabe über den Startzeitpunkt dieser Ankündigungen? Ich freue mich allerdings jetzt schon über „The full reasons for this decision, in addition to a complete recording of the proceedings before the World Motor Sport Council, will be made available shortly.“.
Ich bin immer noch fassungslos, dass Renault mit diesem Bauernopfer quasi straffrei davon kommt (und wohl sogar die Punkte aus Singapur behalten darf). Weiß man, was die Franzosen Symonds versprochen haben, damit er abhaut und (trotz angeblichem Kronzeugenangebot) die Klappe hält?
Dass man das Singapur-Ergebnis nicht korrigiert hat, wundert mich auch. Angeblich soll das ja nicht mehr möglich sein, was aber auch eine Regelung wäre, die dann dringend mal korrigiert werden sollte. Allerdings wurde hier ja schon mal angesprochen, dass man dann das Dilemma hätte, dass eigentlich das ganze Resultat Ergebnis der Manipulation ist und eine DQ für Alonso auch noch kein „gerechtes“ Ergebnis herstellen würde.
Inzwischen ist mir bald egal, wo der Saisonauftakt stattfindet. Wenn das so weitergeht, habe ich eh keine Lust mehr, für die F1 früh aufzustehen. Schaut euch nur mal die neuesten Ideen bei dieser Motoren-Farce an. Das hat nicht nur mit Königsklasse nichts mehr zu tun, das hat eigentlich schon mit Motorsport nichts mehr zu tun.
Durch einen Zeitungsbericht (war es der Tagesspiegel?) aufmerksam geworden, habe ich mir das Communique von Renault noch einmal durchgelesen. Da könnte eine Zeitbombe ticken:
Übersetzt:
Wir hoffen bald in der Lage zu sein, diese Affäre hinter und zu lassen und uns in einer konstruktiven Art und Weise der Zukunft widmen zu können. Wir werden in den nächsten Tagen weitere Informationen kommunizieren.
Bedingungsloses Verbleiben in der F1 hört sich irgendwie anders an. In dem kompletten Communique gibt es nicht einen Hinweis auf die Saison 2010.
Zum Kalender:
Gibts schon Infos über Südkorea? Layout/Animationen oder sowas?
Und:
Wieso setzt man das F1 Rennen in Monza exakt auf den Tag an dem auch die MotoGP in Italien unterwegs ist?
Da sollte man sich imho etwas besser absprechen. Im Sinne der Fans ist das sicher nicht.
@ TamSee: ja, gibt es, z.B. hier:
http://f1insight.blogspot.com/2009/04/outline-and-pictures-of-2010-south.html
http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/06/2010-south-korean-f1-track-shown-in-new-pictures-on-official-website/
Oder googeln, da findet sich noch einiges ;-) Die offizielle Seite ist aber nicht so toll, ich krieg immer ne Fehlermeldung, wenn ich sie von Koreanisch auf Englisch umstellen will…
@ Prometheus:
Google findet nicht wirklich viel – zumindest ich nicht ;-)
Und die Seite geht ja leider nicht…
Ich danke Dir.
Das Ding heißt offiziell „Korean International Circuit“, da gibts auch z.B. nen Wikipedia-Artikel und diverse weitere Links.
Was ist denn mit den Fahrern, die Briatore managt. War in dem Urteil nicht die Rede davon, das keiner mehr unter ihm fahren darf?
Die haben doch gültige Verträge, wie können die da raus?
Comments are closed.