NASCAR vs ESPN / NASCAR – Mustang statt Fusion / Motorshow Essen

NASCAR – Kleine Risse
Meist ist es in der modernen Kommunikation eines Konzernes ja so, dass man alles unter dem Deckel h�lt und die PR Abteilung sch�ne, positive Meldungen verbreitet. Wenn man denn mal was knirschen h�rt, dann kocht die Suppe intern meist schon auf gr��erer Flamme. Konnte man dieses Jahr immer sch�n bei den Pressemitteilungen von McLaren-Mercedes sehen. Es gibt aber auch noch die sch�ne Variante, dass man kleine H�ppchen �ber ein �rgernis in der Presse fallen l��t. Quasi als Warnschuss, nach dem Motto: „So langsam ist mal gut.“

Das weder die NASCAR noch ESPN mit den Quoten in diesem Jahr zufrieden sind, ist kein Geheimnis und die Gr�nde hierf�r habe ich schon mehrfach aufgef�hrt. Doch man so richtig einig, wie man die Zuschauer wieder an die TV Ger�te bekommt, ist man sich nicht. Es ist schon eher erstaunlich, mit welcher Form der Kritik beide Seiten in der �ffentlichkeit auftreten. Die geht vor allem von ESPN aus, die in den letzte zwei Wochen nicht mehr hinter vorgehaltener Hand dar�ber sprachen, was ihnen an der NASCAR zurzeit nicht gef�llt. Am 14. November schrieb Tim Cowlishaw von ESPN in seiner Kolumne, was er vom momentanen Stand des Ablaufs in der Meisterschaft h�lt. Dabei l��t der ESPN Mann kaum ein gutes Haar am bisherigen Chase. Die Rennen seien zu lang, das Punktesystem ungerecht und vor allem seien die ausgew�hlten Strecken langweilig.

Vor ein paar Tage legte David Newton nach.. Seine Kritik richtete sich gegen die Politik der NASCAR und der meisten Rennst�lle, die Fahrer immer mehr zu blubbernden PR Maschinen zu machen. Es w�rden echte Typen in der Serie fehlen. Nicht, weil es nie nicht geben w�rde, sondern weil alle Angst h�tten, ein schimpfender oder auch mal pr�gelnder Fahrer k�nnte die Absatzzahlen der beworbenen Produkte dr�cken. Als Aufh�nger dienen ihm Aussagen von Jeff Gordon, Kurt Busch und Carl Edwards, die sich allesamt dar�ber beschweren, dass man sich keine harmlose verbale Attacke mehr erlauben kann, ohne von irgendwelchen Sponsoren oder der NASCAR bedroht zu werden. Die w�rde den Sport am Ende seinen Reiz nehmen.

Zweimal also hat ESPN auf der offiziellen Webseite deutlich gemacht, was ihnen im Moment nicht pa�t. Dabei geht man in der Kritik weiter, als das andere Medien machen. Zwar beobachtet auch die „New York Times“ und sogar das Finanz- und Wirtschaftsportal Bloomberg die nachlassenden Quoten, aber man wei�t dort auch daraufhin, dass auch andere Sportarten Einbu�en bei der Einschaltquote hinnehmen m�ssen.

ESPN scheint in einigen Bereichen sehr unzufrieden zu sein, was die NASCAR angeht, aber auf der anderen Seite muss man auch sagen, dass die steife Berichterstattung des Senders nun auch nicht gerade den klassischen „Spirit“ der Serie entspricht. Und ich m�chte die Verantwortlichen bei Disney (ABC und ESPN geh�ren zum Disney Konzern) mal sehen, wenn Tony Stewart und Kurt Busch nach dem Rennen live im Nachmittagsprogramm aneinander geraten.

Doch bei aller Kritik – es ist schon interessant, dass ESPN so deutlich mit der NASCAR ins Gericht geht. Und um so erstaunlicher ist es, dass Brain France, Chef und Inhaber des gesamten NASCAR Ladens, ebenfalls vor ein paar Tagen sehr deutliche Worte in Richtung ESPN abfeuerte. Der Sender sei in mitten eines „Lernprozesses“. Man erhoffe sich eine bessere Berichterstattung im n�chsten Jahr, vor allem Bereich Kommentar und Begleitberichterstattung. Gleihzeitig lobte er SpeedTV f�r deren Bem�hungen und sagte so nebenbei, dass man mit dem Sender gerne in Zukunft enger zusammenarbeiten w�rde. Das gelte vor allem f�r die begleitende Berichterstattung am Wochenende. In der Tat ist es ja so, dass es ab dem Chase eher weniger als mehr NASCAR zu sehen gibt. Die Trainingssessions, sonst auf Speed, werden von ESPN nicht gezeigt, ebenso wenig die „Happy Hour“. Das hat in diesem Jahr zu viel Kritik gef�hrt, denn ESPN hat zwar die Rechte, aber keinen Programmslot, um sie zu zeigen. Teilweise wich man schon auf ESPN Classic aus, um �berhaupt alles zeigen zu k�nnen. Offenbar s�he es die NASCAR gerne, wenn SpeedTV auch w�hrend des Chase die komplette Begleitberichterstattung �bernehmen w�rde.

Das zeigt, dass die Stimmung in beiden Lagern nicht die allerbeste ist. Wenn der Erfolg von etwas nachl�sst, dann sucht man nat�rlich gerne den Schuldigen auf der anderen Seite. Dass es schon im ersten Jahr des neuen TV Vertrages Disonanzen gibt, ist aber schon erstaunlich. Vielleicht sind die Marketingzahlen und Einschaltquoten aber schon alarmierend genug, dass man positive Ver�nderungen in der Serie wie bei der �bertragung angehen will.

NASCAR – Ford Mustang ab 2009?
In den USA gibt es Ger�chte, dass Ford ab der Saison 2009 auf den Einsatz des „Fusion“ als Chassis verzichtet. Der Mittelklassewagen wird nur in Nordamerika verkauft, aber die NASCAR ist in den letzten Jahre immer internationaler geworden. Dazu kommt, dass Dodge den Charger als Einsatzfahrzeug ab 2008 haben will und nicht den Avenger. Der Mustang, der sich in den USA sehr gut verkauft, w�re eine sch�ne Bereicherung der Serie. Bei Chevy/GM wird es wohl keine �nderung geben. Die haben auch ausser der Corvette nichts in der Richtung im Programm, und die f�hrt bekanntermassen in anderen Rennserien.

Essen Motorshow
Am Freitag war ich auf der Motorshow in Essen und es war mau. Mir fiel vor allem auf, dass es kaum noch „bezahlbare“ Tuning und Motorsportgeschichten gibt. Der Trend geht weiter zu teuer bis l�cherlich teuer, wie Brabus mit dem 730 PS starken und 420.000 Euro teuren „Bullit“ belegte. Sicher- in eine C-Klasse einen V12 mit Biturbo einzubauen, der 366 km/h schnell ist, mag eine h�bsche �bung sein, aber so richtig will sich mir der Sinn der Sache nicht erschlie�en. Auch in Sachen Motosport gab es wenig. Die �blichen Cup Fahrzeuge von Porsche und VW waren da, aber ansonsten gab es vor allem in Sachen Breitensport leider nur wenig zu sehen.

Sch�ne Ans�tze gab es bei getunten Fiat 500, die allesamt gut aussahen. Fiat w�re gut beraten, einen Cup ins Leben zu rufen. Der Wagen hat einen niedrigen Grundpreis und mit wenig Aufwand k�nnte man f�r 15.000 Euro einen fertigen Rennwagen hinstellen, der den Piloten und Zuschauern sicher viel Spa� machen w�rde. Da deutsche Autohersteller und Tuningfirmen weiterhin eher im Luxussegment unterwegs sind, gab es ansonsten f�r den Breitensport wenig zu sehen. Interessant war noch die Ausstellung verschiedener Formel Eins Modelle, bei denen man mal aus der N�he die unterschiedlichen Ideen der Aerodynamikabteilungen sehen konnte.

Und wenn ich wieder zu Hause bin, dann gibt es auch Fotos, ich hab dooferweise mein USB Kabel f�r die Kamera vergessen.

Und sonst?
Morgen wieder unterwegs, ebenso am Mittwoch. Ich schau, dass ich zwischendurch mal was von den Testfahrten der F1 aus Jerez bringe.

03.12.2007

04.12.2007

Aufz.	13:30 Uhr	NASCAR Nextel	Infinion	PREM
Aufz.	14:00 Uhr	ChampCar	Saison 2007	EURO 2
Aufz.	14:25 Uhr	NASCAR Nextel	New Hampshire I	PREM
Aufz.	21:50 Uhr	V8 Supercars	Phillip Island	MotorsTV
Aufz.	22:15 Uhr	ChampCar	Saison 2007	EURO 2
Aufz.	23:15 Uhr	WRC	Rally Wales	EURO
Aufz.	00:00 Uhr	FIA GT	Zolder	PREM