Rennen vom Wochenende 30.05.2009

Ein kurzer Blick auf die Rennen des letzten Wochenendes, von denen ich allerdings nicht alle gesehen habe.

Es war ja durchaus viel los, wobei ich wegen Familie und weil ich hier fast ausschließlich alles per Stream auf meinem treuen, aber arg altersschwachen Laptop sehen muss, habe ich auf ein paar Rennen der NASCAR verzichtet. Ich hätte allerdings lieber auf die DTM verzichten sollen, die mir gestern derartig auf die Nerven ging, dass ich schulterzuckend zum jetzt auch nicht gerade umwerfenden WTCC Rennen umgeschaltet habe. Auslöser meiner schlechten Laune war nicht mal das nicht sonderlich gute Rennen. Dafür kann die DTM auf der Strecke nichts und nicht auch nicht jedes Rennen muss ja nun sensationell sein. Nein, der Auslöser war die Kollision zwischen Kristensen und Lauda:

Irgendwie hatten die beiden sich leicht verhakt. Es flogen ein paar Kohlefaserteile und am Ende fehlten bei Lauda und Kristensen ein paar nicht lebenswichtige Aerodynamikpartikel. Es war ein hartes Duell, aber es war nicht unfair, zumal beide weiter fahren konnten. Ich hab mir nicht viel bei der Sache gedacht, bis die „Rennkommissare“ Kristensen für diese Aktion mit einer „Drei Sekunden“ Strafe belegten. Was für ein unfassbarer Schwachsinn, was für eine selten dämliche Bestrafung.

Ich hätte es ja noch verstanden, wenn Lauda danach nicht mehr hätte weiterfahren können. Dann wäre eine Bestrafung noch nachvollziehbar gewesen, aber so? Es war nicht das erste Mal, dass die DTM leichte Berührungen mit einer Strafe belegt. Und es nervt. Nur weil man Wagen hat, die bei jedem Stupser Teile abwerfen wie ein Vogel in der Mauser seine Federn, muss man nicht sofort zum Strafenkatalog greifen. Aber diese Bestrafungen zeigen auch hübsch wieder das Problem der Serie. Wenn Konzerne Motorsport machen, dann soll er auch brav und sauber sein und die Autos sollen am Ende auch möglichst noch so aussehen, wie am Start.

Ich überlege ernsthaft, ob ich die DTM hier weiter beobachten soll. Die Serie entfernt sich von dem, was ich Motorsport verstehe, immer mehr. Sie mag technisch zu den interessantesten Serien weltweit gehören, sie mag gute Fahrer haben, aber irgendwie ist das alles nur eine Fassade, die sofort bröckelt, sobald es halt mal ansatzweise ruppig wird. Das die Serie nur zwei Hersteller hat, ist nicht schlimm, dass man keine unabhängigen Privatteams zu lässt, ist dann das anderes Problem. Das die DTM eine PR-Veranstaltung ist, finde ich nicht schlimm. Dass sie sich wie eine benimmt, schon eher. Was hat das Motorsport zu tun, frage ich mich seit gestern.

WTCC – Valencia
Nicht das die beiden Läufe der WTCC besser gewesen wären als der DTM Lauf. Auch hier wurde kräftig die Stallregie ausgeübt, was ein Rennen immer ein wenig schal macht. Vor allem, wenn es so früh in der Saison ist. Aber beide Rennen hatten zumindest ihren Reiz und waren durchaus geprägt von interessanten und engen Zweikämpfen. Das konnte sich sehen lassen, auch wenn das erste Rennen dann wieder eine reine Seat-Show war. Dass die Spanier aber im zweiten Rennen kein Land sahen, weil die zugepackten Gewichte nicht mehr zuließen, zeigt dann überraschenderweise doch, dass die FIA so langsam auf den richtigen Weg ist, die Wagen auf ein ungefähres Niveau zu bringen. Jetzt müsste man halt einfach mal die Weiterentwicklung während der Saison verbieten.

BTCC – Oulton Park
Mal so gesagt – die Rennkommissare der DTM würden in der BTCC vermutlich vor lauter Strafen hyperventilieren. Auch gestern wurde wieder geschoben, gedrängelt, angeklopft und geschimpft. Aber komischerweise überschreitet man im britischen Tourenwagensport nur sehr selten die schmale Linie zur Unsportlichkeit. Man bleibt respektvoll darunter und wenn einer mal drüber langt (Plato und Thompson sind so zwei Kandidaten), dann gibt es im nächsten Rennen von der Konkurrenz einen Denkzettel. Und ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte Mal ein wirklich krass unsportliches Verhalten in der Topserie des brititschen Motorsports gesehen habe.

So liefen die drei Rennen gestern auch alle sauber ab und man stupste sich halt nur Rahmen des Erlaubten an. Es gab allerdings auch wenig Überraschungen, denn schon vor dem Rennen schienen die BMW auf die lange Distanz die besten Wagen zu sein. Der werden so halb von BMW England untersützt und die Astra von Vauxhall hatten in Oulton Park da wenig entgegenzusetzen.

Chaos gab es allerdings in fast allen Rahmenrennen. Mehrere Rennen mussten mit der roten Flagge beendet werden, weil sich im Hinterfeld einige Konkurrenten arg in die Haare gekommen waren. Am schlimmsten erwischte es zwei Piloten der Ginetta 500 Serie, die beide ins Krankenhaus mussten, aber ok sind.

Ein sehr abwechslungsreiches, wie immer von itv4 gut dokumentiertes Rennen.

NASCAR – Dover
Da bin ich erst zur zweiten Halbzeit eingestiegen und angesichts der Ausfallliste habe ich wohl den besseren Teil des Rennens verpasst. Sieht man mal vom Ende ab. Es war ja schon vor dem Rennen zu vermuten, dass die Hendrick-Maschine immer noch gut läuft. Aber das Ergebnis war dann doch interessant. Johnson scheint ein bombastisch gehenden Wagen gehabt zu haben, während Jeff Gordon genau das Gegenteil erfuhr. Juniors erstes Rennen mit neuem Crewchief lief recht ordentlich. Er kam am Ende einmal zu viel an die Box, weil der letzte Reifensatz nicht ideal war, oder man sich beim Reifendruck verhauen hatte. Jedenfalls fiel er auf Platz 18 zurück, konnte sich aber in den verbleibenden 30 Runden noch auf Platz 12 vorarbeiten. Nicht dolle, aber ok. Wenn man Johnson mal abzieht, der an diesem Wochenende von keinem zu schlagen war, dann war er im Rennen immer auf Augenhöhe mit Mark Martin, was ja keine schlechte Messlatte ist.

Bei Roush geht im Moment wenig zusammen in Richtung Sieg. Dover und der Asphalt ist eigentlich deren Spezialgebiet, aber ausser Biffle, der ein extrem sauberes Rennen fuhr, sah man nicht allzu viel von den Roush-Leuten an der Spitze. Zumindesst nicht lange. Immerhin erfuhr man sich ein gutes Mannschaftsergebnis, denn drei der fünf Roush-Fahrer kamen in die Top Ten. Gar nichts zu sehen war von der EGR Mannschaft. Truex jr. fährt weiter so lustlos rum, dass man seinen Abgang bei EGR minütlich erwarten kann, Montoya fiel früh zurück und kam nur auf Platz 30 mit satten 5 Runden Rückstand an. Aber EGR war da in guter Gesellschaft von JGR, wo man allerdings Danny Hamlin wegen eines Reifenschadens an zweiter Stelle liegend früh verloren hatte. Kyle Busch war nicht gut unterwegs, Logano kam immerhin auf einen respektablen 15. Platz.

Wie gut die Hendrick Kisten gehen können, zeigte dann am Ende Johnson, der fast das halbe Feld aufschnupfte. Zwar hatte er als einziger vier frische Reifen aufgezogen, aber dennoch war die Performance beängstigend gut. Am Ende hatte er auch knapp 300 der 400 Runden geführt.

Dover war auch das letzte Rennen für FOX, die sich hiermit aus der diesjährigen Übertragungsserie verabschieden. Ab Pocono übernimmt TNT, die im letzten Jahr einen guten Job gemacht haben. Einen Teil der FOX Crew wird man wie gewohnt weiter sehen, was auch damit zusammenhängt, dass FOX weiter die Technik für TNT stellt.

FOX hat dieses Jahr meist einen guten Job gemacht. Sie waren etwas geplagt, dass ausgerechnet das Daytona 500 und das Coco-Cola 600 von Regen gebeutelt war, dafür hatten sie mit dem Rennen in Talladega aber auch den größten Aufreger der bisherigen Saison. Auf der anderen Seite wird man bei FOX auch froh sein, aus der NASCAR für dieses Jahr raus zu sein, denn die Quoten haben sich nicht gut entwickelt. Die Leute haben zum einen andere Sorgen als sich die NASCAR anzuschauen und zum anderen ist die Dominanz entweder Kyle Busch oder Jimmie Johnson nicht gut für die Serie. Mal sehe, was TNT in den nächsten Wochen macht.

Und sonst?
Vorschau auf das kommende Wochenende: Formel 1/GP2 in der Türkei, IRL – Texas, Sprint Cup in Pocono, Nationwide in Nashville und CWS in Texas. Dazu die GrandAm in Watkins Glen.