Formel 1 – Wir haben die Infos, aber wir nutzen sie nicht
Wie schon mal erwähnt – ich halte Ron Dennis für einen Racer der alten Schule, dem sehr daran gelegen ist, dass es vernünftigen Rennsport gibt. Aber Ron Dennis ist nicht nur Rennleiter seines Teams, sondern auch Geschäftsmann. Er hat die Verantwortung für viele hundert Angestellte und muss auf seinen Partner Mercedes Rücksicht nehmen. Dort war man im letzten Jahr mehr als unzufrieden. Man war nur noch dritte Kraft, der letzte WM Titel lag mittlerweile sieben Jahre zurück und ein achtes Jahr wollte man nicht unbedingt mehr haben. Im letzten Jahr gab es massive Gerüchte, dass Mercedes die Lust an der Formel Eins und vor allem am Geldausgeben verliert. Angeblich wollte man die Anteile an McLaren weiter verscherbeln, was Norbert Haug und Ron Dennis gerade so abbiegen konnten. Klar war aber, dass McLaren in diesem Jahr massiv unter Druck stehen würde. Wie hoch der im Winter schon war, zeigt auch die Schwierigkeiten die Ron Dennis mit der Verpflichtung von Lewis Hamilton hatte. Lieber wäre ihm ein erfahrener Pilot gewesen, der schnell genug ist, um regelmäßig auf dem Podium zu landen, damit man wenigstens den Konstrukteurstitel gewinnen würde. Das Hamilton eine so sensationelle Saison hinlegen würde, war ja nun auch nicht klar.
Die Saison ist für McLaren durchwachsen gestartet, und besserte sich dann im Mai und im Juni. Komischerweise genau zu der Zeit, als bei Ferrari mysteriöser Weise der Windkanal ausfiel und Nigel Stepney angeblich mit den Konstruktions- und Organisationsplänen aus dem Haus Ferrari bei McLaren, bzw. seinem alten Kumpel Coughlan aufschlug.
Offiziell weiß niemand, was in den Dokumenten steht, aber es sollen detaillierte Pläne des diesjährigen Wagens sein und damit lernt McLaren die gesamte Philosophie von Ferrari. Wie man Probleme löst, wo welche liege, wo man Vorteile hat, und wo man hinterher hängt. Auch Dinge wie der Tankinhalt dürften bekannt sein, allerdings meinte Mario Theissen neulich, dass man das eh ab Mitte der Saison von allen Teams wissen würde. Deutlich schwerwiegender
dürften die Materialen sein, die man über den Motor erhalten hat, denn hier kann man Verbesserungen übernehmen, die nicht sichtbar sind.
Die Frage ist, wie man McLaren umgeht. Hat man das Material vernichtet? Gesagt wurde das jedenfalls nicht. Aber selbst wenn McLaren alles vernichtet hat, bleibt die Frage ob man nicht doch jemanden aus der Technikabteilung hat reinschauen lassen. Vielleicht ist mal eine CD mit den Infos rumgeflogen, oder sonstiges. Das kann niemand sagen und weil das so ist, kann man McLaren auch nicht verurteilen. Es wäre ungerecht, denn McLaren hat alles getan, um der FIA bei der Aufklärung zu helfen, in dem man die Unterlager über den neuen McLaren der FIA zum Vergleich gegeben hat.
Auf der anderen Seite wäre ich seitens Ferrari auch sauer. In diesem Geschäft, in dem man Funkfrequenzen scrambelt, in der es um sehr, sehr viel Geld geht, in dem es in den letzten Jahren immer wieder Spionage Affäre gegeben hat, unter denen vor allem Ferrari zu leiden hatte, in diesem Geschäft kann man kaum annehmen, dass McLaren die erhaltenen Informationen nicht doch auf die ein oder andere Weise nutzt. Deswegen kann ich den Urteilsspruch der FIA auch gut verstehen. Man hat McLaren quasi bis ins nächste Jahr unter Bewährung gestellt.
Wie dem auch sei – die WM dürfte in diesem Jahr für McLaren Mercedes einen schalen Beigeschmack haben.
NASCAR – Indy 400
Nach einer Woche Pause geht es weiter im NASCAR Nextel Cup. Das war dann auch die letzte Pause im Cup bis Ende des Jahres. Zeit mal einen Blick auf den Chase zu werfen.
1) #24-Jeff Gordon 2911
2) #11-Denny Hamlin 2608 -303
3) #17-Matt Kenseth 2565 -346
4) #31-Jeff Burton 2491 -420
5) #99-Carl Edwards 2473 -438
6) #20-Tony Stewart 2429 -482
7) #48-Jimmie Johnson 2423 -488
8) #29-Kevin Harvick 2337 -574
9) #5-Kyle Busch 2314 -597 13
10) #07-Clint Bowyer 2281 -630
11) #1-Martin Truex Jr. 2208 -703
12) #8-Dale Earnhardt Jr. 2151 -760
Sicher drin sind Gordon, Hamlin, Kenseth, Burton, Edwards und Stewart. Bei allen anderen ist das noch unsicher. Vor allem Junior steht auf der Kippe, denn von hinten drängen Ryan Newman (- 30 auf Junior), Kurt Busch (- 77), Jamie McMurray (- 111) und Greg Biffle (- 185). Alle weiteren Fahrer sind meiner Meinung nach raus.
Jedes Rennen bis zum Rennen am 08.09 in Richmond ist also entscheidend und ein Ausfall tut nun doppelt weh. Schwer zu sagen, wer am Ende das Rennen machen wird, aber sollte Junior nicht in einen Unfall verwickelt werden, halte ich ihn für einen sicheren Kandidaten. DEI hat in den letzten Rennen einen guten Job gemacht, was man auch an seinem Teamkollegen Martin Truex jr. sieht, der vor ihm im Chase steht.
Vom Rennen in Indy sollte man sich nicht zu viel erwarten. Auf dem 2,5 Meilen Oval mit seinem flachen (9° Grad) Kurven zieht sich das Feld sehr schnell auseinander und es bilden sich kleine Grüppchen. Spätestens nach 20 Runden passiert nicht mehr viel. Da helfen auch keine Gelblichtphasen. Aber man läßt sich ja gerne vom Gegenteil überzeugen.
Dieses Wochenende steigt ESPN in die Übertragung ein. Ab dem Chase kommt dann auch die Übertragung auf ABC. ESPN, die seit 2000 kein NASCAR Nextel/Winston Cup Rennen übertragen haben, hauen auch direkt voll rein und haben diese Woche inkl. des Rennens 66 Stunden über die NASCAR berichtet.
DTM – Zandvoort
Zandvoort gehört zu meinen Lieblingsstrecken, auch wenn man ehrlich sagen muss, dass die Strecke dank mangelnder Auslaufzonen nicht gerade zu den sichersten gehört. Aber die Strecke ist wirklich genial und eine reine Fahrerstrecke. Ich freu mich schon auf das Rennen, denn es gibt hier wirklich sehr viele Überholmöglichkeiten. Das könnte ein echtes Fest werden, wenn die Fahrer gut drauf sind. Die Stimmung zwischen Audi und Mercedes ist zurzeit ja nicht die allerbeste, also könnte auch das für jede Menge Action sorgen.
ACHTUNG: Das Rennen startet schon um 13.00 Uhr, da die ARD dachte, dass man die Tour de France übertragen würde.
WTCC – Schwedenhappen
Die WM macht Station in Schweden, auf einer der interessanteren Rennstrecken. Anderstop ist eine sehr schnelle Strecke, die, wenn man die lange Version fährt, einen sehr schönen Rhythmus hat. Es gibt eine mächtig lange Gerade, an deren Ende eine Enge Rechtskurve hängt, an der man sehr schön ausbremsen. Ansonsten ist es mit dem Überholen in der Anderstop so eine Sache. Ich bin mal gespannt, wie der Strecke nach dem Umbau im letzten Jahr nun aussieht. An der Streckenführung hat man wohl nichts geändert, aber die gesamte Boxenanlage ist erneuert worden.
ChampCar – Ab in die Stadt
San Jose ist ein der typischen alten Stadtkurse. Hoppelige Geraden, enge 90 Grand Kurven. Eher langweilig. Interessanter ist da schon die Frage, was Sebastian Bourdais im nächsten Jahr machen wird. Sein Formel Eins Abenteuer scheint schon vorbei zu sein, bevor es angefangen hat, aber auf noch eine Saison ChampCar hat er augenscheinlich keine Lust. Nun kommt aber die Meldung, das sein Team Newman/Haas bei Robert Yates Racing in der NASCAR einsteigt und man redet schon davon, dass man den Franzosen im nächsten Jahr im Nextel Cup sieht. Interessant wäre das sicher, aber ich weiß nicht, ob der Franzose, der eh nicht den besten Ruf in den USA hat, sich dort so wohlfühlen wird.
Und sonst?
Embedded TV hat das gesamte NASCAR Wochenende zur Verfügung.
28.07.2007
Formel Master
1. Rennen Anderstop
12:00 Uhr EURO
Formel Drei Euro
1. Rennen Zandvoort
12:10 Uhr PREM
DTM
Quali Zandvoort
13:30 Uhr ARD
British F3
Rennen Brands Hatch
14:50 Uhr MotorsTV
British GT
Rennen Brands Hatch
15:45 Uhr MotorsTV
Formel Drei
1. Rennen Zandvoort
17:00 & 20:10 Uhr PREM
Formel Drei
1. Rennen Zandvoort
19:00 Uhr DSF
Formel BMW
1. Rennen Zandvoort
21:00 Uhr PREM
ALMS
Rennen Mid-Ohio
21:00 Uhr MotorsTV
29.07.2007
NASCAR Busch
Rennen Indy
01:30 Uhr NASN
Die Busch Serie fährt nicht auf dem großen Oval, sondern auf einem anderen, sehr kleinen Oval in der Nähe der Traditionsstrecke.
Seat Supercup
1. Rennen Zandvoort
09:10 Uhr PREM
WTCC
Warmup Anderstopp
09:30 Uhr EURO
Formel BMW
2. Rennen Zandvoort
09:45 Uhr PREM
Formel Master
2. Rennen Anderstop
10:15 Uhr EURO 2
Formel Drei Euro
2. Rennen Anderstopp
10:25 Uhr PREM
Seat Supercup
2. Rennen Zandvoort
11:30 Uhr PREM
WTCC
1. Rennen Anderstopp
12:00 Uhr EURO
Formel Drei
2. Rennen Zandvoort
12:05 & 17:00 Uhr PREM
DTM
Rennen Zandvoort
12:45 Uhr ARD
FIA GT
24 H Rennen Sps
13:55 Uhr PREM
WTCC
2. Rennen Anderstopp
14:15 Uhr EURO
NASCAR Busch
Rennen Indy
15:00 Uhr NASN
Porsche Supercup
Rennen Zandvoort
16:10 Uhr PREM
DTM
Rennen Zandvoort
17:30 Uhr DSF
Formel Drei
2. Rennen Zandvoort
18:00 Uhr DSF
FIA GT
Rennen Spa
18:30 Uhr DSF
NASCAR Busch
Rennen Gateway
19:10 Uhr PREM
NASCAR NEXTEL
Rennen Indy
20:05 Uhr PREM
ChampCars
Rennen San José
23:30 Uhr EURO 2
ChampCar
Rennen San José
00:30 Uhr PREM