Ein Jahr ist es her, da hatte Felippe Massa seinen schweren Unfall am Hungaroring. Jetzt ist er zurück und auch Ferrari ist wieder an der Spitze.
Mittlerweile hat sich jeder, der irgendwas in der Formel Eins zu sagen hat, zum Thema Stallregie gemeldet. Den größten Witz erlaubte sich Christian “Ich nehm meinen Fahrer den Frontflügel weg und sage es ihm später vielleicht mal” Horner, der sich bei autosport.com über ein “manipuliertes” Rennen beklagte. Fehlt noch Flavio Briatore, aber der hält sich ja im Moment bedeckt. Meine Meinung hat sich nicht geändert, ich halte das Verbot für Quatsch, weil es reine Fan-Kosmetik ist. Die Teams haben, normalerweise, elegante Lösungen, wie sie das Problem umgehen können. Ob Ferrari jetzt besonders blöd, oder besonders ehrlich war, ist dann eine Interpretationssache. Immerhin – der schwarze Humor in der Formel Eins ist auch wieder da. Es werden die ersten Wetten angenommen, ob Massa in Ungarn gewinnen darf.
// Das Safety Car Chaos von Valencia wird weiter fleißig diskutiert. Während Ferrari irgendwie auch den Frust des WM-Aus in Südafrika an der FIA abarbeiten, macht sich auch Williams-Technikchef Sam Michael
dafür stark, dass man über die Modalitäten nachdenkt. Er spricht sich dafür aus, dass man generell die Sache anpackt, und nicht, wie sonst, so lange rumwurschtelt, bis es gerade mal passt.
// Robert Kubica ist eigentlich ein begehrter Mann. Er ist extrem schnell, er hat mittlerweile sehr viel Erfahrung und so mit wäre er durch aus ein Kandidat für eines der Top Teams. Doch der Pole hat das Pech, dass alle Teams, die momentan vor Renault liegen, keinen Platz frei haben. McLaren, Red Bull, Ferrari und Mercedes sind für 2011 komplett dicht, verschlechtern will er sich wohl auch nicht. Sein Manager, Daniele Morelli, stellte klar, dass man 2011 aus Mangel an Alternativen bei Renault bleiben würde. 2012 sei dann allerdings wieder ein anderes Thema.
// Update Vorschau für Silverstone: McLaren wird ein großes Update bringen, Mercedes schraubt mit wachsender Verzweiflung ebenfalls neue Teile an und Williams wird auch nachlegen. Red Bull wird, wenn überhaupt, nur Kleinigkeiten verändern.
Was ein wenig Regen doch aus einem Rennen machen kann. 10 Minuten reichten, um für viel Spaß zu sorgen.
In der gestrigen Vorschau schrieb ich “Es ist Regen angesagt, allerdings weiß noch keiner ob und wenn ja, wie viel es regnen wird. Das könnte dem Rennen die nötige Würze verleihen, die die Fans sich erhoffen.” Dem hat die Formel Eins auch Folge geleistet, denn das Rennen gehörte durchaus zu den besseren in diesem Jahr. Das lag aber auch daran, dass Mark Webber, Lewis Hamilton und Fernando Alonso einen sehr hektischen Nachmittag in Australien hatten und für viel Spektakel sorgten. Interessanterweise gab es auf der vermeintlich leichten Strecke auch jede Menge technische Ausfälle.
Ein Krimi war das nicht gerade, was die Formel Eins zum Auftakt gezeigt hat. Und die Befürchtung ist groß, dass es sich in der Saison nicht ändern wird.
Ich kann mich nicht daran erinnern, dass Bahrain am Ende einer Saison jemals auf meiner persönlichen Top 5 Liste der besten Rennen eines Jahres gestanden hat. Schon allein deswegen habe ich wenig erwartet, dass meine Erwartungen aber noch unterboten wurden, war dann schon erschreckend. Ohne die Probleme von Sebastian Vettel wäre das Rennen richtig langweilig geworden. Überholmanöver? Nicht mal im Hinterfeld oft zu sehen. Zweikämpfe? Im Sekundenabständen. Besonders erschreckend waren allerdings die massiven Zeitunterschiede zwischen der Spitze und dem Rest der Welt. Ferrari und Red Bull fahren den anderen Teams erst mal davon. Das es in Bahrain aber so langweilig war, hatte auch andere Gründe.
Allgemein stellte man sich in den letzten drei Wochen die Frage, wie gut die BrawnGP eigentlich sind. Heute gab es die Antwort – sie fahren in einer eigenen Liga.
Die erste Quali im Jahr ist immer sehr spannend, auch wenn der Kurs in Australien noch nicht endgültig Aufschluss über die Hackordnung geben kann, weil ihm die langgezogenen Kurven fehlen. Dennoch sieht man natürlich schon, wo wer steht. Und einige Teams werden gestern sehr große Augen bekommen haben. Die Top Ten sehen aus, als hätte sich jemand betrunken einen Scherz erlaubt. Aber so ist das ja immer, wenn sich neue Teams an die Spitze fahren und die “alten” Top Teams verdrängen. Im Moment scheint es so zu sein, dass BrawnGP vor Red Bull, Toyota und Williams liegen, die letzten drei ziemlich gleich schnell sind. Wobei Toyota noch wegen zu flexibler Flügel alle Zeiten aberkannt wurden und sie nun von hinten starten müssen. Derweil hat Williams einen Protest gegen Red Bull und Ferrari lanciert, weil deren Unterboden nicht legal sein soll. Es geht um Aussparungen, die über die zugelassenen Grenzen gehen sollen [Protest ist mittlerweile zurück gezogen worden]. So viel auch zum Thema: Einigkeit der Teams. Interessant sind die Zeiten aber trotzdem, vor allem mit dem Wissen um die Startgewichte, die die FIA eben veröffentlicht hat:
Verstellbare Flügel, KERS, Slicks, weniger “bad air” führen dazu, dass die Piloten wieder wichtiger werden. So denkt sich das die FIA.
Ob das so kommen wird, ist dann noch eine andere Frage. Zum einen ist es den Teams gelungen, die Abtriebswerte fast wieder auf das Niveau des letzten Jahres zu heben. Man spricht von einem Verlust von maximal 20%. Zum anderen berichten die Fahrer, dass das Überholen nicht viel einfacher geworden ist. Einerseits wegen der sehr engen Leitungsdichte, andererseits weil man mit den Slicks mehr in die Kurven hinein bremsen kann. Dennoch bringen die Neuerungen ein paar Dinge, von denen einige Fahrer profitieren werden, während andere zumindest am Anfang der Saison in Problemen stecken werden. Weiter Gas geben →
Bei BMW ist gerade mehr Feuer unterm Dach, als man das gewohnt ist. Zum einen ranken sich weitere Gerüchte um eine mögliche Verpflichtung um Alonso. Immer mehr Quellen sprechen davon, dass der Spanier gerne im nächsten Jahr zum Deutsch-Schweizer Team wechseln will, aber unterschrieben ist wohl nichts. Zumindest sagte Mario Theissen gestern noch mal explizit im Interview bei Premiere, dass es keinerlei Verträge mit dem ehemaligen Weltmeister geben würde. Das war immerhin mal eine klare Aussage. Eine mögliche Verpflichtung hat er aber auch nicht ausgeschlossen, was verständlich ist, denn zumindest ein Gespräch muss man mit dem Spanier suchen. Zum anderen hat Robert Kubica in einem Interview für jede Menge Ärger gesorgt. Dem britischen Magazin autosport.com sagte der Pole zwei Sätze, die mir als Team jetzt auch nicht gefallen würden.
Am Wochenende tauchten die ersten Gerüchte auf, das Fernando Alonso bei BMW unterschrieben hat. Angeblich gleich für drei Jahre. Das Gerücht stammt von einem italienischen Journalisten, der es Sky Italia gesteckt hatte. Die berichteten am Samstag darüber, was prompt von anderen Agenturen und Medien aufgenommen wurden. Nun – so Meldungen gibt es seit dem Heidfeld bei BMW in der Krise steckt und als Ablösekandidat gehandelt wird und gestern schrieb ich noch, dass ich von den Gerüchten nichts halte. Das muss ich wohl revidieren, denn an der Sache ist wohl doch mehr dran, als man erst dachte. Denn heute hat Sky Italia nachgelegt und noch mal bestätigt, dass der Deal eine beschlossene Sache sein soll. Das bedeutet aber nicht, dass Heidfeld gehen muss.
- Nachdem ich gestern mal laut drüber nachgedacht habe, ob BMW mit der richtigen Fahrerpaarung unterwegs ist, taucht passend dazu heute das Gerücht auf, dass man den Vertrag mit Robert Kubica um ein weiteres Jahr bis Ende 2009 verlängern will. Bei Heidfeld tut sich allerdings in Sachen Vertrag noch nichts. Angeblich gibt es bisher auch noch keine Gespräche.
- Greg Biffle mag in den letzten Rennen gut unterwegs gewesen sein, einen neuen Vertrag hat er noch nicht. Es gibt sehr laute Gerüchte, dass Rousch/Fenway ihn los werden will. Warum auch immer. Biffle äußerste sich nach seinem Rennen auch höchst kritisch über die Fehleranfälligkeit seines Teams. Da ist wohl gerade nicht so gute Stimmung. Mag daran liegen, dass man im Moment offenbar alle Karten auf Carl Edwards setzt. Darunter leiden offenbar große Teile des Teams, wie man auch bei Matt Kenseth sehen kann, der nur noch hinterher fährt und mittlerweile schon einen echt guten Sommer braucht, um noch in den Chase zu komme. Wohin Biffle sich bewegen könnte, ist ungeklärt, da Bewegung im Markt ist. RCR macht ein viertes Team auf, ebenso spielt Penske mit dem Gedanken sich zu vergrößern. Aber alles wartet im Moment sowieso auf die Entscheidung von Tony Stewart.
- In Sachen NASCAR im deutschen Fernsehen gibt es weiterhin keine Bewegung. Es ist auch unwahrscheinlich, dass sich da in diesem Jahr noch etwas tun wird. Premiere könnte jederzeit wieder einsteigen, aber man will das offenbar nicht. Stattdessen setzt man auf noch mehr Fußball und wird ab der nächsten Saison auch den DFB Pokal übertragen. Wer darauf gehofft hat, dass der gerade gestartete deutsche Ableger von “Fox” mit der NASCAR rüberkommt, wird auch enttäuscht werden. Die richten das gesamte Senderprofil nicht auf Sport, sondern auf Serien aus. Eine winzige Chance gibt es noch ab dem Spätsommer, also September. Dann soll endlich das Rebranding von NASN zu ESPN Europe über die Bühne gehen und vielleicht (sehr, sehr großes vielleicht) geht da was mit dem Chase. Ich hab zwischendrin mal mit einem Kollegen gesprochen, der in einer Redaktion für die Berichterstattung in Sachen NASCAR zuständig ist. Auch er versteht nicht, was los ist. Es gab wohl unzählige Mail mit Anfragen, warum Premiere aus der Berichterstattung ausgestiegen ist. Selbst hier laufen immer noch täglich Google Anfragen zum Thema auf und ab und kommt eine Mail mit der Bitte um Aufklärung. Profitiert haben von der Entscheidung nur die kostenpflichtige Streamangebote, allen voran ein bekannter, dessen Namen mir leider gerade entfallen musste, weil er auch Premiere Streams anbietet. Es ist aber schon erstaunlich, wie schnell sich das Streamangebot in den letzten 12 Monaten entwickelt hat. Letztes Jahr war es noch eine schreckliche Odysee, wollte man ein Rennen von unterwegs sehen, dieses Jahr gibt Streams en masse. Die Angelegenheit ist ein schönes Beispiel für die Entwicklung des Webs. Der Bedarf ist da, er wird nicht erkannt, also setzen Fans auf Eigeninitiative und organisieren sich eben selber. So hat p2p angefangen, so wird es auch mit den Stream weitergehen.
Etwas positives zu Premiere: die zeigen demnächst Ausschnitte der ADAC GT Masters Serien.
Und sonst?
Den Spot mit Danny Hamlin kannte ich ja noch gar nicht.
Mittlerweile hat sich jeder, der irgendwas in der Formel Eins zu sagen hat, zum Thema Stallregie gemeldet. Den größten Witz erlaubte sich Christian “Ich nehm meinen Fahrer den Frontflügel weg und sage es ihm später vielleicht mal” Horner, der sich bei autosport.com über ein “manipuliertes” Rennen beklagte. Fehlt noch Flavio Briatore, aber der hält sich ja im Moment bedeckt. Meine Meinung hat sich nicht geändert, ich halte das Verbot für Quatsch, weil es reine Fan-Kosmetik ist. Die Teams haben, normalerweise, elegante Lösungen, wie sie das Problem umgehen können. Ob Ferrari jetzt besonders blöd, oder besonders ehrlich war, ist dann eine Interpretationssache. Immerhin – der schwarze Humor in der Formel Eins ist auch wieder da. Es werden die ersten Wetten angenommen, ob Massa in Ungarn gewinnen darf.
