Das “xx” beim ersten Rennen ist immer noch nicht entschieden. Offenbar geht es darum einen Rennen entweder in Dubai oder in Bahrain zu starten. Die Entscheidung fällt beim Treffen des World Council der FIA im Dezember.

xx. März: Dubai/Bahrain??
03. Mai: Silverstone
23. Mai: Adria Raceway
28. Juni: Oschersleben
26. Juli: 24h Spa
30. August: Bukarest City Challenge
13. September: Algarve
11. Oktober: Zolder
22. November: San Luis

Der Track namens “Algarve” heißt in voller Schönheit Autódromo Internacional do Algarve wird noch kaum einen etwas sagen, außer jenen, die das Rennen der Superbike dort neulich gesehen haben. Das ist ein neuer Kurs in Portugal auf dem im nächsten Jahr viel gefahren wird. Im Dezember testet die Formel Eins dort, die A1 fährt im April. Soweit ich weiß, ist es zur Abwechslung mal kein Tielke Kurs. Strecke erinnert vom Layout ein wenig an Barcelona.

LMS:

08.03.-09.03. Test Paul Ricard
03.04.-05.05. 1000km Catalunya
22.04.-23.04. Test Circuit Bugatti Le Mans
08.05.-10.05. 1000km Spa-Francorchamps
31.07.-02.08. 1000km Algarve (Nachtrennen)
21.08.-23.08. 1000km Nürburgring
11.09.-13.09. 1000km Silverstone

Na, wem fällt es auf? Monza fehlt. Schade, aber die Strecke hat in den letzten Jahren vermehrt Probleme mit den Anwohnern bekommen. (Frage ich mich auch oft: Wie bescheuert muss man sein, an eine Rennstrecke zu ziehen und dann zu klagen, dass es zu laut ist). Dafür findet sich auch hier der Kurs in Portugal, interessanterweise mit einem Nachtrennen, nach den 24 H von Le Mans. Das ist eher ungewöhnlich, aber durchaus erfreulich. Es gibt Gerüchte um ein sechstes Rennen der Serie in Brünn. Es gab auch Gerüchte, dass der ACO mal wieder an der Rennlänge rumfummeln will. Die 1000km Rennen sind jetzt nicht immer von nervenzerfetzender Spannung, sieht man mal in diesem Jahr vom Finale in Silverstone ab. Aber das lag auch daran, dass der Peugeot bei fast allen Rennen rund 1.5 Sekunden pro schneller als der Audi war. Sollte Audi mit einem neuen Chassis kommen, dürfte sich die Sache verändern. Der ACO denkt trotzdem darüber nach, die Rennen in zwei 500 km Happen aufzuteilen. Eins Samstag, eins Sonntag. Ob man die dann getrennt werten will und auch mit einen “reverse grid” arbeiten möchte, ist nicht bekannt, könnte der Serie aber helfen. Auf der anderen Seite sind es nun mal Langstreckenrennen. Ein “Sprint” über 500 km bringt den Teams nicht, zu mal die Serie ja eigentlich nur dazu gedacht ist, sich auf die 24 H von Le Mans vorzubereiten. Die restlichen Rennen der Saison sind eher ein Bonus, damit man die Wagen nicht schon im Juni einmotten muss. Würde man die Serie ernsthaft aufwerten wollen, müsste man die Saison verlängern und noch ein oder zwei Rennen in den Herbst schieben. Brünn bietet sich an, aber auch Imola, wo es keine Probleme mit den Anwohnern gibt.