Nach Watkins Glen steht als nächstes in Michigan wieder ein Rennen der Kategorie „Kann man schauen, muss man aber nicht“ an und das eigentliche Highlight des Wochenendes dürfte eh der Auftritt der Nationwide Series in Montreal sein. Im Sprint Cup geht es mit vier verbleibenden Rennen bis zum Chase aber allmählich um die Wurst!

Was soll man über den Michigan International Speedway sagen, ohne sich zu wiederholen? Im Grunde genommen kann man das riesige 2-Meilen-Oval ganz gut mit seiner Schwesterstrecke in Fontana oder dem Pocono Raceway vergleichen: Auf wirkliche Spannung muss man meist bis zum letzten Viertel des Rennens warten und ansonsten steigt der Puls auch nur bei den Restarts, wenn über wenige Runden mehrere Fahrspuren für three- oder four-wide Racing sorgen. Oft geht es in Michigan auch in einen Kampf gegen den Benzinverbrauch, was die Ergebnistabellen der letzten Jahre ein wenig durchgeschüttelt hat. Nach zweieinhalb Stunden sind die Rennen dann meist schon zu Ende, womit die 400 Meilen von Michigan eher aus der Reihe fallen.

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Nach Watkins Glen steht als nächstes in Michigan wieder ein Rennen der Kategorie „Kann man schauen, muss man aber nicht“ an und das eigentliche Highlight des Wochenendes dürfte eh der Auftritt der Nationwide Series in Montreal sein. Im Sprint Cup geht es mit vier verbleibenden Rennen bis zum Chase aber allmählich um die Wurst! Was ...

Der Michigan International Speedway ist nach dem wenig spannenden Rennen in Pocono das nächste Ziel im Sprint Cup. Dabei kann allerdings nicht wirklich Vorfreude aufkommen, denn in Michigan sind meist auch höchstens die Schlussphasen spannend. Am Wochenende muss Roush-Fenway Racing nach zuletzt teilweise etwas schwächeren Ergebnissen auf der Hausstrecke an den großen Seen zurückschlagen.

Zum Michigan International Speedway gibt es an sich nicht so viel zu erzählen. Das Oval ist mit zwei Meilen Länge eines der größeren im Cup-Kalender, besitzt aber mit 18° Banking gerade einmal 4° mehr Kurvenüberhöhung als seine jüngere Schwester in Fontana. Zum Glück bietet Michigan im Vergleich spannendere Rennen, auch wenn die davon betroffene Schlussphase zunächst meist drei Viertel der Distanz auf sich warten lässt. Das Feld zieht sich nicht so sehr auseinander wie in Fontana oder Pocono, trotzdem ist auf dem Intermediate Oval genug Platz für alle. In Michigan kann man nämlich so ziemlich jede denkbare Linie fahren: oben an der Mauer entlang, in der Mitte oder die weiße Linie umarmend. Vielfach sieht man auch alles bunt gemischt, da der Wagen oft in den ersten beiden Turns anders liegt als in den zwei letzten Kurven und ein Fahrer dann sozusagen seinen Fahrstil auf die Strecke abstimmt und nicht das Auto auf die Rennbahn.

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Der Michigan International Speedway ist nach dem wenig spannenden Rennen in Pocono das nächste Ziel im Sprint Cup. Dabei kann allerdings nicht wirklich Vorfreude aufkommen, denn in Michigan sind meist auch höchstens die Schlussphasen spannend. Am Wochenende muss Roush-Fenway Racing nach zuletzt teilweise etwas schwächeren Ergebnissen auf der Hausstrecke an den großen Seen zurückschlagen. Zum ...