Posted 23 Aug 2010 — by DonDahlmann
Category BTCC, DTM
Ein paar gute Rennen lieferten die Tourenwagen am Wochenende ab. Selbst die DTM musste sich nicht verstecken.
Die BTCC machte in Silverstone Station und befuhr dort die “National” Variante. Die ist jetzt nicht unbedingt zwingend für Tourenwagen geeignet. Es gibt zu wenig Kurven, die Strecke ist mit einer Rundenzeit von 1 Minute jetzt nicht gerade lang, also gibt es auch wenig Möglichkeiten für Action. Dazu kam an diesem Wochenende, dass die Ford auf der schnellen Strecke kaum zu schlagen waren. Der Speedvorteil der mit Gas angetriebenen Fords war schon die gesamte Saison zu sehen, vor allem aber in Snetterton, wo Onslow-Cole und Chilton auf der langen Geraden den Rest des Feldes einfach stehen ließen. In Silverstone legte man in der Quali einen derartigen Speed hin, dass sich die Serien-Verantwortlichen genötigt sahen endlich einzugreifen. Der Airrestrictor wurde verkleinert, der Ladedruck verringert. Gebracht hat es allerdings wenig.
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Posted 19 Aug 2010 — by DonDahlmann
Category BTCC, DTM
Am Wochenende gibt es die DTM und die BTCC mal wieder im Doppelpack. Doch richtig spannend wird es wohl nur in England.
Das mit der Spannung liegt jetzt aber nicht an der DTM alleine. Das Problem ist einfach, dass die Meisterschaft einfach schon klar zu sein scheint. Bruno Spengler hat 16 Punkte Vorsprung auf Jamie Green und 17 Punkte sind es bis zu Paffett und di Resta. Da das alles Markenkollegen sind, wird man sich wohl kaum gegenseitig von der Strecke schieben. Bester Audi-Mann ist Mattias Ekström, der 19 Punkte Rückstand hat. Allerdings – die Saison hat noch sechs Rennen, da kann also eine Menge passieren. Aber es wäre ein kleines Wunder, wenn nicht einer der bekannten Mercedes-Piloten den Titel gewinnen würde.
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Besonders aufregend war das Rennen am Sonntag ja nicht gerade. Einzig in der Startphase wurde ein paar Mal überholt – und in den letzten Runden weckte das Duell um den Sieg noch einmal kurz aus dem Schlaf.
Wenn sich auch eingefleischte IRL-Fans lieber das NASCAR-Finish in Watkins Glen ansehen, als die Indycars, dann handelt es sich beim Rennen wohl nicht grade um einen Thriller. Über weite Strecke hatte der Lauf in Mid Ohio vielmehr den Spannungsgrad des BR-alpha Nachtprogramms. Immerhin: Am Ende wurde es dank Will Powers couragierter Angriffe auf Leader Dario Franchitti noch einmal spannend. Aber auch da gab es am winkeligen “Sports Car Course” am Ende kein vorbeikommen – auch, wenn der Australier schneller wirkte. Power darf sich aber trösten: Denn zumnidest mit einem Titel wird er in Zukunft höchstprominent in der Indycar Historie aufgeführt sein.
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Posted 09 Aug 2010 — by DonDahlmann
Category BTCC, DTM
Während die BTCC drei ganz brauchbare Rennen hinlegte, herrschte am Ring leider mal wieder gähnende Langweile.
Eine lange Pause war das, die sich die BTCC genommen hat. Der Grund: man möchte die Saison in diesem Jahr etwas später beenden, statt wie in manchen Jahren Anfang September. Das führte dazu, dass man im Juli eine zweitägige Testsession in Snetterton einlegte, bei dem vor allem die Ford Focus und die Chevrolets richtig schnell waren. Vor dem Wochenende meinte Jason Plato noch, dass man kaum eine Chance gegen die Turbomotoren des Ford haben würde, aber im Rennen sah das alles auch doch etwas anders aus. Richtig mies lief es für Matt Neal, der bisher in der Meisterschaft gut unterwegs war, um so besser waren dafür die BMWs drauf.
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Posted 05 Aug 2010 — by DonDahlmann
Category BTCC
Die britische Tourenwagenserie erwacht aus dem Sommerschlaf und startet in Snetterton in die zweite Hälfte der Saison.
Man ist geneigt, einen Seufzer los zu werden: Endlich geht es wieder los. Die BTCC hat sich eine ziemlich lange Sommerpause gegönnt und sich eine Auszeit genommen. Das bedeutet aber nicht, dass man in der Zwischenzeit untätig war. Die Teams haben kräftig getestet, interessanterweise in Snetterton, wo das Rennen am Wochenende statt findet. Die zweitägige Session Mitte Juli sah vor allem einen deutlich verbesserten Chevrolet Cruze, mit dem Jason Plato ja eigentlich die Meisterschaft gewinnen sollte. So hatte man sich das vorgestellt, denn immerhin ist der Cruze in der BTCC baugleich mit jenem, der in der Weltmeisterschaft startet. Was anderes als der Titel in der vermeintlichen kleinen BTCC wäre also eine Enttäuschung. Doch man hatte nicht mit Honda und Ford gerechnet.
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Posted 21 Jun 2010 — by DonDahlmann
Category BTCC, WTCC
Wie üblich haben die WTCC und die BTCC am letzten Wochenende wieder für abwechlungsreiche und sehenswerte Rennen gesorgt.
Die Entscheidung der FIA, die Tourenwagen nach Zolder zu schicken, kam doch etwas überraschend. Die belgische Strecke ist in Sachen Sicherheit und Ausstattung bei weitem nicht mehr auf dem neusten Stand. Auf der anderen Seite ist der Kurs durchaus ansprechend und nicht leicht zu fahren. Leider hat man die “Kleine Schikane” nach der Bianchi Kurve komplett umgebaut. Vorher konnte man da viel Zeit verlieren, wenn man die schnelle Links/Rechts Kurve nicht genau getroffen hatte. Jetzt hat man die Schikane zusammengestaucht, so dass sie nur noch im zweiten Gang zu nehmen ist. Das hat den Fluss leider komplett zerstört und weil die Schikane zu eng ist, kann man auch nicht wirklich überholen. Daher waren die beiden Rennen der WTCC leider etwas mau.
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Posted 31 Mrz 2010 — by DonDahlmann
Category BTCC
Die vermutliche beste Tourenwagenserie der Welt geht in eine neue Saison. Und die wird nicht leicht für die Serie.
Update: Fabrizio Giovanardi hat in allerletzter Sekunde beim 888 Racing Team unterschrieben und startet in einem Vorjahres Vectra.
Wenn eine Serie gibt, die “britisch” bis auf die Knochen ist, dann ist es wohl die BTCC. Hier wird noch richtiger Motorsport geboten, wie ihn die Briten (und andere Fans weltweit) lieben. Gute Autos, klasse Fahrer, anspruchsvolle Strecken und ein sehr entspanntes Umgehen mit kleineren Rempeleien. Die BTCC ist, verglichen mit der weichgespülten DTM und den viel zu kurzen Rennen der WTCC, noch echter, handfester Motorsport. Dummerweise steckt die Serie, mal wieder, in einer Krise, die so tief ist, dass nicht mal der amtierende Champion seinen Titel verteidigen kann, weil er kein Cockpit hat.
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Posted 12 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Ich habe gestern die Zeiten von BrawnGP mehr oder weniger unreflektiert weiter geben. Darauf kamen viele kritische Kommentare.
Etliche Kommentatoren waren der Meinung, das Brawn im Moment nur sogenannte “Vorstandzeiten” fährt. Also Zeiten, mit denen man eventuelle Sponsoren anlocken kann. Das Gerücht macht die Runde, dass Brawn die Zeiten nur fahren kann, weil man nicht mit dem eigentlichen Startgewicht unterwegs ist. In der Tat ist es für die Teams eigentlich leicht, das Gewicht das Wagens bei Testfahrten so weit zu reduzieren, dass man gute Zeiten erzielen kann. Die FIA kontrolliert die Gewichte nicht, weil es sich um “private” Tests handelt. 50kg machen schon viel aus und gerade ein Team, dass mit einem Minimum an Budget auskommen muss, kann jeden Cent an Sponsorengeld gebrauchen. Die Frage ist aber: Warum sollte BrawnGP das machen?
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Posted 06 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1, NASCAR, WTCC
So ganz langsam kommt auch der europäische Motorsport in Schwung. Los geht es am Wochenende mit der WTCC in Curitiba. Dazu gibt es natürlich die NASCAR in Atlanta.
Die WTCC startet in ihre neue Saison und es hat sich über den Winter weniger getan, als man befürchten musste. Es hieß ja zunächst nach einander, dass Seat und BMW ihr Engagement überdenken, aber am Ende haben sich beide Hersteller doch wieder für die Serie entschieden. Nicht dabei ist allerdings Honda, deren halbherziges Engagement mit N.Technology zwar immerhin einen Sieg eingebracht hat, aber da N.Technology seine WTCC Abteilung dicht gemacht hat, wird man Honda nicht mehr sehen. Dafür ist Lada jetzt mit einem richtigen Werksteam dabei und Chevrolet bringt einen neuen Wagen. Sieht also alles nicht so schlecht aus, oder?
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Posted 06 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Seit dieser Nacht ist es offiziell: Honda hat sein Team an Ross Brawn verkauft und der Laden heißt jetzt BrawnGP.
Das es doch noch ein Management Buyout geben würde, war in den letzten zwei Wochen immer deutlicher geworden, obwohl sich Honda lange geziert hat. Offensichtlich hoffte man, noch eine bessere Lösung zu finden. Deutlich war aber wohl, dass hinter den Kulissen die FIA, Ecclestone und die FOTA um das Team gekämpft haben. Die Signalwirkung, dass Honda die F1 verlässt, war schon desaströs genug, da wollte man nicht noch die Negativ-PR, dass man nicht in der Lage ist, das Team zu retten. In einer kurzen Mitteilung bedankt sich Brawn erst mal bei allen und bestätigt Jenson Button und Rubens Barrichello als Fahrer. Auch wird heute ein Roll-Out des neuen Wagens haben und nächste Woche in Barcelona bei den Tests auftauchen.
Wie es allerdings überhaupt weitergeht, verrät Brawn nicht. Es wurden weder Sponsoren vorgestellt, noch wurde erläutert, wie der Deal überhaupt aussieht. Gerüchteweise bleibt Honda mit einer Zehenspitze in der Formel Eins, weil man weiterhin an dem Team beteiligt ist. Vielleicht gibt es ja in den nächsten Tagen weitere Erläuterungen.
Die BTCC machte in Silverstone Station und befuhr dort die “National” Variante. Die ist jetzt nicht unbedingt zwingend für Tourenwagen geeignet. Es gibt zu wenig Kurven, die Strecke ist mit einer Rundenzeit von 1 Minute jetzt nicht gerade lang, also gibt es auch wenig Möglichkeiten für Action. Dazu kam an diesem Wochenende, dass die Ford auf der schnellen Strecke kaum zu schlagen waren. Der Speedvorteil der mit Gas angetriebenen Fords war schon die gesamte Saison zu sehen, vor allem aber in Snetterton, wo Onslow-Cole und Chilton auf der langen Geraden den Rest des Feldes einfach stehen ließen. In Silverstone legte man in der Quali einen derartigen Speed hin, dass sich die Serien-Verantwortlichen genötigt sahen endlich einzugreifen. Der Airrestrictor wurde verkleinert, der Ladedruck verringert. Gebracht hat es allerdings wenig.
