Die dreiwöchige Zwangspause der Formel Eins ist vorbei und auf dem Programm steht ein echter Klassiker.
Um Spa ranken sich Mythen und viele Traditionen. Die Strecke in Belgien gilt als einer der wenigen Klassiker, die im Kalender der Formel Eins geblieben sind. Welche Strecke sonst ist in den letzten 20 Jahren kaum verändert worden? Natürlich hat man auch in Spa viel gebaut. Die Eau Rouge wurde entschärft, an vielen Stellen hat man zurecht größere Auslaufzonen installiert. Zuletzt verschwand die Bus-Stop-Schikane und machte einer nicht eleganten, aber praktischen Lösung Platz. Dieses Jahr hat man dann auch noch die Les Combes Schikane nach der Kemel-Geraden asphaltiert und Schweller eingebaut, damit man nicht allzu sehr abkürzt. Schön ist das nicht, aber die holperige Wiese in Les Combes war schon arg gefährlich. Doch alles in allem ist Spa halt noch Spa. Man sieht der Strecke an, dass sie um die Natur herum, und nicht in sie rein gebaut wurde. Es geht hoch und runter, es ist teilweise eng und natürlich regnet es gerne in den Ardennen. Spa macht selbst dann Spaß, wenn das Rennen einigermaßen mau ist.
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Posted 30 Jul 2010 — by DonDahlmann
Category F1
Red Bull hat heute das Training derartig dominiert, dass der Konkurrenz schlecht werden muss. Allerdings gibt es Kritik an deren Frontflügel.
Beide freien Training wurden von Red Bull mit Zeitabständen dominiert, die man länger nicht mehr gesehen hat. Morgens betrug der Abstand zu drittplatzierten Robert Kubica über eine Sekunde, am Nachmittag lag Alonso noch 6 Zehntel hinter Vettel. Der Rest spielte bisher in Ungarn keine Rolle. Überraschend war auch, dass es bei den Longruns auch nicht anders aussah. Red Bull lag mit hohen 1:24er Zeiten deutlich vorne, danach kam Ferrari, die tiefe 1.25er Zeiten hinlegen konnten. Es folgten die erstaunlich starken Renault die mittlere 1:25er bis 1.26er Zeiten schafften. Wenn Ferrari nicht ordentlich gemauert hat, dann ist Red Bull am Wochenende nicht zu schlagen.
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Posted 28 Mrz 2010 — by DonDahlmann
Category F1
Was ein wenig Regen doch aus einem Rennen machen kann. 10 Minuten reichten, um für viel Spaß zu sorgen.
In der gestrigen Vorschau schrieb ich “Es ist Regen angesagt, allerdings weiß noch keiner ob und wenn ja, wie viel es regnen wird. Das könnte dem Rennen die nötige Würze verleihen, die die Fans sich erhoffen.” Dem hat die Formel Eins auch Folge geleistet, denn das Rennen gehörte durchaus zu den besseren in diesem Jahr. Das lag aber auch daran, dass Mark Webber, Lewis Hamilton und Fernando Alonso einen sehr hektischen Nachmittag in Australien hatten und für viel Spektakel sorgten. Interessanterweise gab es auf der vermeintlich leichten Strecke auch jede Menge technische Ausfälle.
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Posted 09 Feb 2009 — by DonDahlmann
Category Formel Eins
Als letztes Top-Team hat Red Bull heute seinen Einsatzwagen vorgestellt. Es ist in den letzten Wochen viel darüber spekuliert worden, das der RB5 etwas ganz besonderes sein soll, doch auf den ersten Blick sind es nur ein paar Detaillösungen, die auffallen
Adrian Newey sollen die neuen Regeln sehr entgegen kommen, hieß es immer wieder. Newey ist jemand, der die Wagen gerne sehr schmal und flach baut und dabei manchmal so weit geht, dass der Pilot kaum noch reinpasst. Von daher waren die Gerüchte, dass der Designer sich aufgrund der neuen Aero-Regeln mal wieder richtig austoben darf, schon nachvollziehbar. Aber verglichen mit dem Hype, den Red Bull selber im Januar angestachelt hat, ist der Wagen doch nicht so viel anders geworden. Auch die anderen Ingenieure machen halt ihre Hausaufgaben und die Gesetze der Physik kann man eben nicht ändern. Doch angeblich steckt die Revolution unter dem Wagen.
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Posted 18 Nov 2008 — by DonDahlmann
Category Motorsport
Ein paar Bilder des Übergangsmodell von BMW-Sauber gingen gestern schon im Chat rum, und heute tauchen dann die ersten hochauflösenden Fotos auf. Als ich den Wagen da links eben mal in voller Auflösung gesehen habe, dachte ich nur: What the fuck…? Ist diese Schaufel da vorne überhaupt legal? Bei Tests kann man ja viel ausporbieren, aber BMW würde sich nicht die Mühe machen so etwas dran zu schrauben, wenn es nicht erlaubt werde. Sonst wären die Daten mehr oder weniger unbrauchbar. Das Ding sieht irgendwie nach einem Bügelbrett aus, dass man vorne angeklebt hat. Ein bisschen besser wird es, wenn man den Wagen von der Seite sieht.
Update: Foto vom Übergangsmodell von Honda hinzu gefügt. Man wird sich an Frontflügel wohl gewöhnen müssen.
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Um Spa ranken sich Mythen und viele Traditionen. Die Strecke in Belgien gilt als einer der wenigen Klassiker, die im Kalender der Formel Eins geblieben sind. Welche Strecke sonst ist in den letzten 20 Jahren kaum verändert worden? Natürlich hat man auch in Spa viel gebaut. Die Eau Rouge wurde entschärft, an vielen Stellen hat man zurecht größere Auslaufzonen installiert. Zuletzt verschwand die Bus-Stop-Schikane und machte einer nicht eleganten, aber praktischen Lösung Platz. Dieses Jahr hat man dann auch noch die Les Combes Schikane nach der Kemel-Geraden asphaltiert und Schweller eingebaut, damit man nicht allzu sehr abkürzt. Schön ist das nicht, aber die holperige Wiese in Les Combes war schon arg gefährlich. Doch alles in allem ist Spa halt noch Spa. Man sieht der Strecke an, dass sie um die Natur herum, und nicht in sie rein gebaut wurde. Es geht hoch und runter, es ist teilweise eng und natürlich regnet es gerne in den Ardennen. Spa macht selbst dann Spaß, wenn das Rennen einigermaßen mau ist.
