Posts Tagged ‘Formel Eins’

Formel 1: Testfahrten und Mini-News 8.2.2012

Posted 08 Feb 2012 — by Vorsicht
Category Formel Eins

Der zweite Testtag in Jerez in vorbei, Michael Schumacher und Mercedes hatten die Nase vorn. Aufschlüsse bietet das aber noch kaum – man war nämlich mit dem alten Auto unterwegs. Sky verrät weiter wenig zum “neuen” Sendekonzept 2012.

Hinter Schumacher, der mit 132 Umläufen zumindest eine Mange Fahrpraxis bekam, platzierte sich diesmal Mark Webber als bester Neuwagenfahrer auf Rang 2. Mehr als sechs Zehntel Rückstand auf den Jahreswagen deuten aber darauf hin, dass noch einiges an Luft nach oben bleiben sollte. Den guten Toro Rosso-Ersteindruck von gestern bestätigte Daniel Ricciardo mit Rang drei, etwa vier Zehntel dahinter. Echte Aussagekraft dürfte freilich auch diese Zeit nicht haben. Aber immerhin: Der neue Wagen des Red Bull-Juniorteams scheint auf Anhieb ganz passabel zu laufen, die Zeit liegt in etwa auf dem Niveau, das gestern Kimi Räikkönen erreicht hat. Ähnliches gilt auch für Force India, deren neuer Testpilot Jules Bianchi mit 1,6 Sekunden Rückstand den Ehrentitel “Beste Platzierung eines neuen Autos ohne Red Bull Sponsorship” errang. Dass er dabei fast eine halbe Sekunde langsamer war, als Teamkollege di Resta gestern, zeigt aber, dass man wohl auch bei den Indern heute nicht auf Zeitenjagd war. Read More

Formel Eins: Testfahrten Jerez 07-02-2012 / sky verlängert F1-Rechte

Posted 07 Feb 2012 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Der erste Tag der diesjährigen Testwochen ist vorbei. Sagen lässt sich natürlich noch nichts.

Die Zeiten, die man heute gefahren hat, lassen noch keinen Schluss zu. Das zeigt sich alleine schon daran, dass Räikkönen an der Spitze der Liste steht. Die Zeit ist minimal besser als das, was Rubens Barrichello letztes Jahr im Williams gezeigt hat. Und wie gut der FW33 lief ist ja noch jedem bekannt. Besondernheiten gab es heute keine, man rätselt weiter über das Loch in der Schnauze des RB8. Adrian Newey behauptet, dass das Loch nur der Belüftung des Fahrers dient, aber so richtig glaubt ihm das (noch) keiner. Referenzzeiten wird man erst sehen, wenn die Teams in Barcelona testen.

Und dann gibt es da noch Neuigkeiten von sky…

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Formel Eins: Bilder Williams FW34

Posted 07 Feb 2012 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Wir liefern mehr Bilder nach, wenn Williams sie hochlädt. Aber erster Eindruck: Der FW34 scheint noch einen Tick hässlicher zu sein, als der Rest. Und man fährt mehr oder weniger ohne Sponsoren auf dem Wagen. Da wird dann auch klar, warum Maldonado und Senna in diesem Jahr antreten.

Formel Eins: Bilder Toro Rosso STR7

Posted 07 Feb 2012 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Auch der neue STR7 von Toro Rosso hat die übliche Stufe in der Nase. Allerdings auch ein paar interessante Detaillösungen.

Drei Wagen an einem Tag, und alle setzen auf eine Stufe in der Front. Auch der neue STR7 macht da keine Ausnahme, aber die Stufe ist nicht ganz so hart ausgefallen wie beim Ferrari oder Sauber. Eine Öffnung, wie beim RB8 findet man aber auch nicht. Interessant sind die Seitenkästen, die sehr scharf und hoch eingezogen sind. Interessant ist es auch deswegen, weil Toro Rosso auf Ferrari-Motoren setzt. Die Roten haben ihre Seitenkästen aber bei weiten an der Seiten nicht so stark tailliert, sondern setzen auf eine gerade Linie.
Spannend sind auch die “Kiemen” die sich im Heck befinden und die man nur in der direkten Seitenansicht erkennen kann. Offenbar will man hier zusätzliche Kühlluft für das Getriebe einfangen und den unteren Diffusor anstrahlen.

Achtung: HQ-Bilder

Formel Eins: Bilder Red Bull RB8

Posted 06 Feb 2012 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Hier die ersten Bilder des RB8. Im Moment ist die Media-Seite von Red Bull nicht funktionsfähig, HQ Bilder folgen!

Was schon mal auffällt: Red Bull hat in der Stufe zum Monocoque einen Lufteinlass. Damit dürfte die Spekulation los gehen, was sich dahinter verbrigt. Wird Luft durch das Chassis nach hinten geleitet? Oder zu den Kühlern vom KERS, das im letzten Jahr sehr hitzeanfällig war? Adrian Newey hat auf jeden Fall mal wieder für Gesprächsstoff gesorgt.


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Formel Eins: Bilder & Video Lotus E20

Posted 05 Feb 2012 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Lotus hat seinen neuen Einsatzwagen vorgestellt. Das E20 genannte Fahrzeug verfügt auch über die “Krokodilsnase”.

Viel zu sehen gibt es auf den bisher gezeigten Fotos nicht. Auffallend ist bisher nur, dass die Stufe in der Nase etwas flacher ausgefallen ist, was zeigt, dass auch Renault das Monocoque selber etwas weniger hoch angelegt hat. Im Video erkennt man auch etwas vom Heck, allerdings bin ich mir sicher, dass Lotus hier nicht den letzten Stand zeigt. Der Auspuff ragt noch etwas unmotiviert aus der Verkleidung.

Von hinten sieht man den Wagen bisher auch auch nicht, das gilt aber für alle bisher gezeigten Wagen. Die Teams versuchen da offensichtlich ihre Lösungen bis zu den Tests so geheim wie möglich zu halten. In den letzten Wochen hatte Lotus das Problem, dass die neuen “J-Dämpfer”, als die manuelle Fahrwerkshöhenverstellung an der Front, von der FIA verboten wurde. Angeblich hat man aber noch etwas in der Richtung in petto.
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Formel Eins: Erste Bilder des Ferrari F2012 & Force India VJM005

Posted 03 Feb 2012 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Ferrari und Force India haben heute ihre 2012er Chassis vorgestellt. Wie erwartet sind die Wagen nicht ganz so hübsch geworden.

Die Meldungen, die über den neuen Ferrari F2012 aus Maranello in den letzten Wochen durchsickerten, beschrieben den Wagen vor allem als “hässlich”. Nun gut, Schönheit liegt im Auge des Betrachters, aber ungewöhnlich ist der neue Ferrari auf jeden Fall. Die Treppenstufe zur Krokodils-Nase ist steil, weniger abgeflacht, als das vielleicht beim Caterham oder Force India der Fall ist. Schon vor der Präsentation war klar, dass in dieser Saison viele Chassis dieses Merkmal aufzeigen würden, aber die Stufe dann tatsächlich zu sehen, ist doch was anderes. Zur Erinnerung: Die Stufe rührt aus den neuen Reglement der FIA, die eine maximale Höhe der Nasenspitze von 550mm über der Bodenplatte vorschreibt, während das Ende des Monocoque eine Höhe von 650mm aufweisen sollte. Das Problem lösen die meisten Teams mit einer Stufe, mal abgesehen von McLaren, die einen deutlich anderen Weg gehen. Hier hat man das gesamte Fahrzeug inkl. Monocoque niedriger gebaut, was eine flache Nase erlaubt hat. Mehr Details dazu gibt es bei ScarbsF1. Besonders auf das erste Foto mit den gelben Pfeilen achten. Videos und weitere HD-Bilder nach dem Klick. Read More

Ferner liefen: Die Newshappen für 3.2.2012

Posted 01 Feb 2012 — by tbz_
Category Newshappen

// Kleine Übersicht über die Präsentationstermine der Formel Eins in den nächsten Tagen:

01.02 – McLaren MP4-27, Webseite
03.02 – Ferrari ???, vermutlich Webseite
03.02 – Force India VJM05
05.02 – Lotus E20, Webseite
06.02 – Red Bull RB8, Jerez & Webseite
06.02 – Toro Rosso STR7, Jerez
06.02 – Sauber C31, Jerez
07.02 – Williams FW34, Jerez
21.02 – Mercedes MGP W03, Barcelona
01.03 – Marussia ???, Barcelona

HRT hat noch keine Daten bekannt gegeben. Wir werden die neusten Bilder aller Wagen hier zeigen und analysieren, sobald diese eintrudeln. (Don)

// Der erste Test von Kimi Räikkönen verlief wohl “ok”. Zeiten wurden nicht vermeldet, auch die Pressemiteilungen klangen sehr nüchtern. Der Finne selber sprach davon, dass er damit rechnen würde, im Mittelfeld zu landen, Lotus sprach von einem halben Jahr, die Kimi benötigen würde, um sich wieder in Form zu bringen. Mit anderen Worten: die Umstellung des Fahrstils von Rally auf F1 dürfte noch ein paar Wochen dauern. (Don)

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Formel Eins: Das Ende der FOTA?

Posted 03 Dez 2011 — by DonDahlmann
Category F1, FIA, Formel Eins

Die Zeiten der Einigkeit bei den Teams ist vorbei. Ferrari und Red Bull haben die FOTA verlassen. Bernie Ecclestone wird es freuen.

Ein bisschen überraschend war die Meldung schon. Dass Ferrari mit der Arbeit der FOTA, der Teamvereinigung der Formel Eins, unzufrieden war, ist schon seit längerem bekannt. Aber Red Bull? Die hatten, zumindest offiziell, kaum Kritik an der FOTA. Gegründet wurde die FOTA Mitte 2008, ausgerechnet in Maranello. Ziel war es, gegenüber der FIA und der FOM (Ecclestone) in Zukunft mit einer gemeinsamen Stimme zu sprechen. Zuvor hatte es schon mehrfach derartige Organisationen gegeben, darunter auch die FOCA in den 80er Jahren, die Bernie Ecclestone gegründet hatte, um der damals allmächtigen FISA die Stirn zu bieten. Die FOCA existiert defacto noch, ist aber Teil des Ecclestone Imperiums. Vor der Gründung der FOTA verhandelten die Teams einzeln mit der FIA/FOM, was keine gute Position war. Die FOTA aber nicht nur gegründet, damit man in Zukunft eine höhere Beteiligung an den Einnahmen haben würde, sondern vor allem, um die von Max Mosley implementierte Kostengrenze von 40 Millionen Pfund umgehen zu können. Der Streit führte fast zum Bruch der Formel Eins im Jahr 2009. Und um die Kosten geht es auch jetzt.
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Formel Eins: Analyse GP Brasilien 2011

Posted 29 Nov 2011 — by DonDahlmann
Category F1, Formel Eins

Ein Klassiker war das nicht gerade, den man in Brasilien sehen konnte. Dafür gab es erstaunlich viel Überholmanöver und einen Überraschungssieger.

Mark Webber hatte man jetzt nicht ganz oben auf dem Podium erwartet, denn auch in Sao Paulo hatte ihn sein Teamkollege mal wieder locker im Griff. Wo Webber scheinbar auf der letzten Rille unterwegs war, nahm ihm Vettel immer noch ein paar Zehntel ab. Und auch im Rennen sah alles nach einem bequemen Sieg für den Weltmeister aus. Schnell hatte er sich paar Sekunden abgesetzt, Webber wiederum konnte Button, Alonso und Hamilton auf Distanz halten. Doch aus dem perfekten Saisonende für den Deutschen wurde nichts. Schon nach ein paar Runden meldete die Box, dass Vettel mit Getriebeproblemen zu kämpfen hatte. Vettel verlor Runde um Runde Zeit, ließ Webber passieren und verlor auch den Kontakt nach vorne. Seine Rundenzeiten waren aber immer noch so gut, dass er den Rest des Feldes locker distanzieren konnte. Hat Red Bull da etwas am Ende geschummelt und Webber den Sieg geschenkt?

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