F1 Tests – Neue Aeroregeln sind….schlimm

DonDahlmann — Tue, 18 Nov 2008 14:18:04 +0000

Ein paar Bilder des Übergangsmodell von BMW-Sauber gingen gestern schon im Chat rum, und heute tauchen dann die ersten hochauflösenden Fotos auf. Als ich den Wagen da links eben mal in voller Auflösung gesehen habe, dachte ich nur: What the fuck…? Ist diese Schaufel da vorne überhaupt legal? Bei Tests kann man ja viel ausporbieren, aber BMW würde sich nicht die Mühe machen so etwas dran zu schrauben, wenn es nicht erlaubt werde. Sonst wären die Daten mehr oder weniger unbrauchbar. Das Ding sieht irgendwie nach einem Bügelbrett aus, dass man vorne angeklebt hat. Ein bisschen besser wird es, wenn man den Wagen von der Seite sieht.

Update: Foto vom Übergangsmodell von Honda hinzu gefügt. Man wird sich an Frontflügel wohl gewöhnen müssen.

Es fehlen natürlich die Boards an der Seite, ebenso die Leitdinger davor. Auch ist die Heckpartie nicht mehr mit diversen Flügelchen verstellt, was dem Design durchaus gut tut. Auffallend ist auch, wie scharf die Seitenkästen um Heckbereich nach unten gezogen werden. Der neue Heckflügel ist ja mittlerweile bekannt. Im ersten Moment war ich auch etwas geschockt, aber ich denke, dass man sich schnell daran gewöhnen wird. Ich hab mal ein wenig in den Archiven der F1 gekramt und geschaut, ob es schon mal so schmale Heckflügel gab. Die Antwort lautet: Nein. Nicht mal während der Ground-Effect Ära. Aber wie gesagt, man kann sich daran gewöhnen.

Klar ist, dass das Frontflügelwerk im nächsten Jahr sich massiv verändern wird. Da wird viel experimentiert, aber noch nichts genaues gezeigt. Ich sollte auch noch erwähnen, dass das hier gezeigt Chassis von BWM ein Übergangsmodell ist, und nichts mit dem neuen F1.09 zu tun haben muss.

Nachtrag: Immerhin hab ich jetzt raus gefunden, woher die BMW Designabteilung die Idee mit dem Frontflügel hatte. Man hat sie vom Heckflügel des March 751 entliehen.

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