Posted 27 Apr 2009 — by DonDahlmann
Category NASCAR
In den USA sind die Experten auf Grund des Unfalls von Carl Edwards in Talladega geschockt.
Es muss was passieren. So die einhellige Meinung der Experten und Kommentatoren in den USA. Nur was man genau machen soll, darüber ist man sich nicht einig. Ich möchte diese Kommentare zeigen, um zu dokumentieren, dass die Zahl der Kritiker des momentanen Formates groß ist und die nicht wenige der Meinung sind, dass die NASCAR gestern nur sehr knapp an einer Katastrophe vorbei geschlittert ist, die den ganzen Sport hätte töten können. Der Schock bei denjenigen, die NASCAR professionell betreiben oder beobachten sitzt jedenfalls sehr tief. Ein kurzer Überblick:
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Posted 27 Apr 2009 — by DonDahlmann
Category NASCAR
Normalerweise kommt ja immer erst die F1 Analyse, was da gestern in Talladega abging, hat einfach Vorrang.
Zunächst mal die gute Nachricht: es geht allen gut, niemand ist lebensbedrohlich oder schwer verletzt worden. Angesichts der Unfälle des gesamten Wochenendes, ist das keine Selbstverständlichkeit. Schon im Nationwide Rennen erwischte es Matt Kenseth, der seinen Wagen in die Luft schickte und sich mehrfach und sehr heftig überschlug. Als der Wagen endlich stand, sah die A-Säule nicht gut aus, aber er stieg unverletzt aus den rauchenden Resten seines Wagens. Und das war nur der Anfang zu einem wilden Rennen in Talladega, das um ein Haar in einer riesigen Katastrophe geendet wäre.
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Posted 02 Apr 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Hammer-Meldung am Morgen: Lewis Hamilton wurde nachträglich vom GP Australien ausgeschlossen, weil er die Stewarts belogen haben soll.
So wie es aussieht hat Hamilton, bzw. das McLaren wohl gelogen, als sie gesagt haben, dass Trulli bewußt überholt haben soll. Vielmehr war es wohl so, dass Hamilton absichtlich langsam und zur Seite gefahren ist, damit Trulli vorbei konnte. Offenbar machte man dies zunächst aus der Sorge heraus, das Hamilton eine Strafe kassieren würde, da er Trulli ja überholt hatte, als dieser auf der Wiese rumgondelte. Erst nach dem Rennen ist mal wohl auf die Idee gekommen, die Sache anders darzustellen. Und deswegen geht man von einer bewußten Täuschung aus, die McLaren gegenüber der FIA durchgeführt hat. McLaren wiederum bestreitet eine Lüge, sondern formuliert es ungefähr so: Man habe bei Anhörung wohl den eigenen Standpunkt nicht klar genug machen können.
Als ob der Quatsch nicht reichen würde, gibt es noch mehr Sorgen in der Formel Eins. Nicht nur wegen der diversen Proteste, der Aussage von BrawnGP, man könne auch noch schneller, wenn es sein muss, oder sonstigem, sondern ob des Wetters in Malaysia. Denn für das gesamte Wochenende ist Regen angesagt. Und zwar nicht dieser langweilige Regen aus Europa, sondern Monsun-artiges Zeug. Das ist so schon nicht unproblematisch, denn 750+ PS machen in den langen Kurven wenig Spaß. Richtig schlimm ist es aber wegen des Lichts.
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Posted 29 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Es wurde also Geschichte geschrieben in Australien, doch der eigentliche Gewinner des Rennens war jemand ganz anderes. Ein Team, mit dem man nun wirklich nicht gerechnet hat.
Natürlich ist es ein kleines Märchen, dass Jenson Button und Ross Brawn da geschrieben haben. Pole und Doppelsieg, noch dazu ziemlich unangefochten – besser kann man eine Saison nicht beginnen. Der zweite Platz von Barrichello war zwar ein Geschenk von Vettel und Kubica, aber immerhin hatte sich der Brasilianer nach seinem total verkorksten Start auch wieder in diese Position gebracht. Wer abstauben will, muss eben auch in der Position sein. Die Leistung von Ross Brawn, aus einem Team, dass in zwei Jahren nur Gurken produziert hat, einen Siegerteam zu machen, ist schon unglaublich und vermutlich einzigartig. Doch ein Team hat mich im Rennen noch mehr überrascht: McLaren.
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Posted 28 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Allgemein stellte man sich in den letzten drei Wochen die Frage, wie gut die BrawnGP eigentlich sind. Heute gab es die Antwort – sie fahren in einer eigenen Liga.
Die erste Quali im Jahr ist immer sehr spannend, auch wenn der Kurs in Australien noch nicht endgültig Aufschluss über die Hackordnung geben kann, weil ihm die langgezogenen Kurven fehlen. Dennoch sieht man natürlich schon, wo wer steht. Und einige Teams werden gestern sehr große Augen bekommen haben. Die Top Ten sehen aus, als hätte sich jemand betrunken einen Scherz erlaubt. Aber so ist das ja immer, wenn sich neue Teams an die Spitze fahren und die “alten” Top Teams verdrängen. Im Moment scheint es so zu sein, dass BrawnGP vor Red Bull, Toyota und Williams liegen, die letzten drei ziemlich gleich schnell sind. Wobei Toyota noch wegen zu flexibler Flügel alle Zeiten aberkannt wurden und sie nun von hinten starten müssen. Derweil hat Williams einen Protest gegen Red Bull und Ferrari lanciert, weil deren Unterboden nicht legal sein soll. Es geht um Aussparungen, die über die zugelassenen Grenzen gehen sollen [Protest ist mittlerweile zurück gezogen worden]. So viel auch zum Thema: Einigkeit der Teams. Interessant sind die Zeiten aber trotzdem, vor allem mit dem Wissen um die Startgewichte, die die FIA eben veröffentlicht hat:
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Posted 27 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1, NASCAR
Es ist deutlich zu früh etwas über die Stärken und Schwächen der Teams zu sagen, aber ein paar Beobachtungen konnte man schon machen.
Die Stimmung im Fahrerlager der Formel Eins wird bei vielen Teams nicht gerade goldig sein nach den ersten drei Stunden, die man in Australien unterwegs war. Vor allem Red Bull, Renault und Ferrari werden genervt sein, finden sich doch an der Spitze der Zeitenliste eben jene Wagen wieder, gegen deren Diffusor man Protest eingelegt hatte. Williams, BrawnGP und Toyota beherrschten die Session zwar nicht nach belieben, waren aber scheinbar ein ganzes Stück schneller als der Rest. Das muss aber noch nichts bedeuten, denn keiner weiß, mit welchen Gewicht die Wagen unterwegs waren. Dennoch stecken einige schon in Problemen.
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Posted 26 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Ufffff – möchte man glatt sagen. Endlich geht die Formel Eins Saison 2009 wieder los. Und selten war ein Auftaktrennen so spannend.
Der Saisonauftakt in Australien könnte alles auf den Kopf stellen, was man in letzter Zeit von der Formel Eins so gwohnt war. Niemand kann mit Bestimmtheit sagen, wo welches Team liegt und vor allem, was mit BrawnGP ist. Sind die wirklich so schnell? Es gab übereinstimmende Berichte in verschiedenen Medien, dass Brawn bei den Tests mit normalen Spritmengen unterwegs war, aber hatte er auch ein normales Gewicht? Auf der anderen Seite: was hätte es Brawn gebracht, wenn er die wenige Testzeit komplett untergewichtig gewesen wäre? Eben. So sehr sich alle auf den Auftakt freuen, Ärger gibt es aber schon jede Menge. Die Sache mit dem Diffusor ist da nur eine Angelegenheit. Um was geht es eigentlich bei dem Diffusor von BrawnGP, Toyota und Williams?
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Posted 26 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Verstellbare Flügel, KERS, Slicks, weniger “bad air” führen dazu, dass die Piloten wieder wichtiger werden. So denkt sich das die FIA.
Ob das so kommen wird, ist dann noch eine andere Frage. Zum einen ist es den Teams gelungen, die Abtriebswerte fast wieder auf das Niveau des letzten Jahres zu heben. Man spricht von einem Verlust von maximal 20%. Zum anderen berichten die Fahrer, dass das Überholen nicht viel einfacher geworden ist. Einerseits wegen der sehr engen Leitungsdichte, andererseits weil man mit den Slicks mehr in die Kurven hinein bremsen kann. Dennoch bringen die Neuerungen ein paar Dinge, von denen einige Fahrer profitieren werden, während andere zumindest am Anfang der Saison in Problemen stecken werden.
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Posted 25 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Es geht also wieder los und als Fan muss man sich auf einige Änderungen gefasst machen. Das die Wagen eine neue Aerodynamik haben, ist bekannt. Und auch, dass dies bedeutet, dass mehr oder weniger alle ganz von vorne anfangen mussten.
So ganz stimmt der Satz mit dem “weißen Blatt” Papier natürlich nicht, denn die Aerodynamik wurde ja nicht komplett verändert, sondern nur beschnitten. Schon im letzten Jahr fuhren die ersten Teams Tests mit den niedrigeren Abtriebswerten und viele starteten die Entwicklung der 09er Wagen sehr früh. BMW verzichte auf den Kampf um den WM-Titel, was bei Robert Kubica zu einen leichten Zornanfall führte. Beim ehemaligen Honda-Team fand Ross Brawn einen Wagen vor, den man nicht mehr retten konnt. Schon ab dem letzten Frühjahr steckte er einen Großteil seines Budgets in das neue Chassis. Die Teams fielen also nicht aus allen Wolken, als sie ihre Wagen im Januar auf die Strecke brachten. Jedenfalls nicht alle.
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Posted 17 Mrz 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Als ich eben auf dem Weg nach Hause im Taxi hörte, dass die FIA das Wertungssystem komplett verändert hat, fiel mir die Kinnlade auf den Boden. Ich muss aber gestehen, dass das neue System seinen Reiz hat.
Veränderungen sind immer schwer zu meistern, und das, was die FIA heute beschlossen hat, ist eine Revolution in der Formel Eins. Nicht mehr der mit den meisten Punkten gewinnt am Ende die Meisterschaft, sondern der mit den meisten Siegen. Im letzten Jahr hätte das dazu geführt, dass Massa und nicht Hamilton Weltmeister geworden wäre. Aber das ist in den letzten 10 Jahren auch die Ausnahme. Denn auch nach den neuen Regeln, hätten wir seit 1999 dieselben Weltmeister gehabt. Es hätte sich also nichts verändert. Die Frage ist also: was bringt das dem Sport?
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