Ich habe nicht gezählt, wie viele Rennen ich gesehen habe, zu mal es eh leichter ist, diejenigen aufzuzählen, die ich nicht gesehen habe. Darunter waren zwei NASCAR Rennen (Dover 1, Pocono 1) und ein Formel Eins Rennen (Monaco). Letzteres liegt hier zwar noch auf der Festplatte. Verpasst habe ich auch ein Rennen der BTCC, der V8 Supercars und ein paar Rahmenrennen der DTM. Den Rest habe ich wohl gesehen und da stelle ich mir doch die Frage: Was ist davon hängen geblieben?

Das beste Rennen des Jahres aller Serien (Kurzstrecke):
Schwer, sehr schwer. Vor allem, weil die BTCC einige (Oulton Park) echte Highlights dabei hatte. Aber am Ende ist es doch das letzte Rennen der 2008er F1 Saison in Braslien. Nicht weil es fahrerisch das Beste gewesen wäre. Das sicher nicht. Aber weil es das spannendeste war und es das schon als unschlagbar geltende Finish aus 2007 noch mal toppte.

Knapp dahinter: Das erste Rennen des Polo Cups aus diesem Jahr. Erinnert sich noch einer daran, wie Shane Williams einen Konkurrenten auf zwei Rädern in der Haarnadel überholte und nur deswegen nicht umfiel, weil er sich halt anlehnte? Oder wie die Polos in Fünfer-Reihe die Parabolica runter semmelten?

Das beste Rennen aller Serien (Langstrecke):
Le Mans 2008. Ich habe noch nie ein Le Mans Rennen gesehen, das derartig eng war, wie in diesem Jahr. Unfassbar, wie es sich Audi und Peugeot rund um die Uhr gegeben haben, wie oft die Führung wechselte usw.

Knapp dahinter: das Petit Le Mans.

Bester Fahrer Tourenwagen:
Kyle Busch. Keine Frage. Wie er auf den Rundstrecken den Experten das Wasser abgegraben hat, war wirklich faszinierend. Ich würde den Kerl liebend gerne in einem Formel Eins sehen.

Bester Fahrer Monoposto:
Lewis Hamilton. Seine Aggressivität hat mich überzeugt, auch wenn sie hier und da etwas zu weit ging. Aber er war im Regen wie im trockenen einfach immer schnell. Vettel wäre ein weiterer Kandidat, aber da warte ich lieber mal, wie er mit dem Red Bull klar kommt.

Schönster Moment des Jahres:
Start des Daytona 500 im Februar und die Stimme von Darrell Waltrip die “Boogity, Boogity, Boogity. Let’s go racing, boys” ruft.

Glückspilz(e) des Jahres:
Michael McDowell in Texas und Stephane Ortelli in Monza.

Was ich mir für 2009 wünsche:

- NASCAR wieder bei Premiere. Und bitte nicht versteckt in einem HD-Kanal.
- Eine sehr spannende F1 Saison mit mehr als zwei Teams, die den Weltmeister stellen könnten
- Das alle Fahrer und Team-Mitglieder gesund durch das Jahr kommen.

An der Stelle auch mal ein dickes “DANKE!” an alle Leser dieses Blogs und die ganzen User, die an den Wochendende dafür sorgen, dass immer die richtigen Links im Chat auftauchen :)

Guten Rutsch und ein frohes, gesundes und zufriedenes Jahr 2009 wünscht Euch
Don

Bestes Team:
Die #48. Da kommt man einfach nicht drum herum. Man ist miserabel in die Saison gestartet und teilweise sogar außerhalb des Chase. Aber man hat die Problem in den Griff bekommen und stabilisierte sich schnell. Im August war man dann soweit, dass man wieder ganz vorne mit dabei war, im Chase gab es außer der #99 kein Team, dass mithalten konnte. Auf meiner Liste war noch die #18, die aber wegen der miesen schlechten zweiten Saisonhälfte wieder runter geflogen ist, die #99, deren Leistungen aber zu schwankend waren, und die #88. Junior und Eury jr. haben den Wechseln von DEI zu Hendrick sehr gut hinbekommen, aber auch hier hat man im letzte Drittel der Saison den Anschluss verloren. Daher gebührt der Titel der #48.

Bestes Rennen:
Das ist bei so einer langen Saison immer schwer zu sagen. Das Daytona 500 mit der irren letzten Runde, gehört sicher dazu, aber am besten ist mir noch das zweite Rennen in Bristol aus dem Sommer in Erinnerung. Weniger, weil Carl Edwards dem eigentlich dominanten Kyle Busch kurz vor Schluss noch den Sieg wegschnappte, sondern weil es vor allem hinter den beiden ordentlich zur Sache ging. Auf der Liste sind auch noch: Watkins Glen, Michigan (Rennen Eins), Richmond (Rennen Eins) und das All-Star-Rennen.

Lucky Dog des Jahres:
Michael McDowell bei seinem Unfall in Texas.

Schlechtester Fahrer:
Eine Kategorie, die schwer zu füllen ist, da die Unterschiede schon in einem Team derartig groß sein können, dass man kaum eine klare Aussage treffen kann. Beispiel Joe Gibbs Racing: Kyle Bush fuhr einen Sieg nach dem anderen ein, Danny Hamlin kam auf keinen grünen Zweig. Ist er deswegen “schlecht”? Sicher nicht. Anderes Beispiel: Kurt Busch und Ryan Newman. Beider verpassten den Chase, aber deswegen sind sie keine schlechten Fahrer. Drittes Beispiel: AJ Allmendinger. Bei Red Bull ging nichts, bei GEM sieht er deutlich besser aus. Aber einer ist mir dann doch eingefallen: Casey Mears. Er hat Hendrick Material und ist nicht mal ansatzweise in die Nähe des Chase gekommen. Mark Martin wird das 2009 hoffentlich anders machen.

Schlechtestes Team:
DEI. Nach dem Abgang von Junior lief bei DEI gar nicht mehr zusammen. Kein Sieg in 2008, ein frustrierter Truex jr. der den Chase verpasste und ein Nachwuchstalent, dass nicht richtig in Schwung kam. Die Highlights setzte meist Mark Martin, der die #8 nach vorne brachte. Dann verlor man zwei Sponsoren, fand keine neuen und musste mit Ganassi zusammenspannen. Ein rasend schneller Abstieg von einem Top Team der NASCAR zu einem Mittelfeldteam ohne Sponsoren.

Schlechtestes Rennen:
Alle Rennen in Fontana und Pocono, wobei ich eins nicht gesehen habe. Es gab etliche Langweiler in diesem Jahr, aber das gehört bei einer solch langen Saison auch dazu.

Und dann noch die Sonderkategorien:

Preis für die dämlichste Aktion des Jahres:
David Gilliland vs. Montoya in Texas. Das war noch idiotischer als die Nummer von Kyle Busch gegen Junior in Richmond.. Eine ehrenvolle Erwähnung muss auch der “Crash” zwischen Montoya und Kyle Busch in New Hampshire finden.

Preis für den besten Spruch des Jahres:
David Gilliland nachdem er Montoya abgeschossen hatte: “I missjudged it” (Ich hab mich vertan).

Beste Fernsehstation:
FOX. Auch wenn sich ESPN in diesem dank Dale Jarrett deutlich verbessert hat – die Lockerheit von FOX werden sie so schnell nicht erreiche. Loben muss man auch mal TNT, die einen guten Job gemacht haben. Aber FOX, auch und gerade wegen des engen Zusammenspiels mit SpeedTV, setzen einfach weiter den Maßstab in Sachen NASCAR und Ãœbertragung.

Jetzt seit ihr wieder dran…

Diese Schnelligkeit auf allen Formen von Ovalen verbindet ihn mit einem Schumacher oder auch Alonso. Alle drei sind konstant schnell, egal wo sie unterwegs sind. Was Johnson, wie Schumacher es konnte, beherrscht, ist die Motivation des Teams. Ähnlich wie Schumacher und Brawn haben Johnson und Knaus ihr Team aufgebaut. Knaus stellt Johnson (meist) ein vernünftiges Auto hin, aber der Fahrer gibt die Rückmeldungen, was das Auto vielleicht noch nicht richtig macht. Eine Sache, die Johnson von seinem Mentor Jeff Gordon gelernt hat, der das eigentlich bis zur Perfektion beherrscht. Aber bei der #48 klappt es eben noch ein wenig besser. Dabei darf man auch nicht vergessen, dass Hendrick seine Fahrer mit gleichem Material ausstattet. Aber die Art, das Team zu formen, mit einem Fahrer zusammen zu arbeiten und so Meister zu werden, ist eine besondere Sache. Erstaunlicherweise ist ja auch oft so, dass ein Fahrer Probleme bekommt, wenn der Crew Chief aufhört, oder umgekehrt, ein Crew Chief selten an seine alten Erfolge anschliessen kann, wenn der Fahrer aufhört.

In der NASCAR ist Motorsport noch viel mehr eine Mannschaftssportart, als in der Formel Eins. Die Leute hängen an 38 Wochenenden aufeinander und in der Woche trifft man sich im Shop und arbeitet weiter. Man reist zusammen, Carl Edwards fährt auch schon mal mit ein paar Teammitgliedern zusammen mit dem Fahrrad ein paar Hundert Kilometer zum nächsten Rennen. Das Team ist alles – gegen das Team geht nichts. Die Kombi Knaus/Johnson ist das ebenso genial wie das Trio Schumacher/Todt/Brawn es war. Es gelingt ihnen einfach am besten, dass Team zusammen zu halten. Und das gilt auch für das Fahrerlager. Während Kyle Busch sich durch das Feld rüpelt, Junior am Funk offen seine Mannschaft zusammenscheisst und Carl Edwards sich schon mal in der Garage prügelt, hört man so Sachen von Johnson nicht.

Was gleichzeitig ein wenig sein Problem ist. Er ist ein wenig still, vielleicht sogar etwas blass. Das ist ihm lange ans “Schwäche” ausgelegt worden. Er ist für die NASCAR vielleicht zu wenig hemdsärmelig, sagt zu selten “Bullshit”, “Fuck” oder “Leave me alone”. Hat man Johnson schon mal dabei ertappt, unsauber zu fahren? Hat er andere Fahrer abgeschossen, abgedrängt oder sonst wie in Schwierigkeiten gebracht? Ich kann mich nicht daran erinnern, dass er jemals einen anderen Fahrer im Stil eines Stewart oder Busch weggerempelt hätte. Johnson ist in gewisser Weise ein “Gentleman Driver”. Eine Eigenschaft, die man nur selten findet. Und die ihn, neben seinen erstaunlichen Leistungen, zu einem würdigen NASCAR Meister macht.

Für die NASCAR ist der dritte Title in Folge auch keine Katastrophe. Wenn Geschichte geschrieben wird, ist das immer gut und es wertet auch den Titel 2009 auf. Denn wer wird derjenige sein, der Johnson, der jetzt auf dem Weg zu einer Legende ist, schlagen kann?

Ach – da war ja noch das Rennen gestern. Eher mau, wer es nicht gesehen hat, hat nicht viel verpasst. Edwards rettete sich, wie in Texas, mit dem letzten Tropfen Benzin als Sieger ins Ziel, aber sein Sieg konnte am Ausgang der Meisterschaft auch nichts mehr ändern. Ansonsten tat sich wirklich wenig, was auch an den wenigen Cautions lag. War das Feld zusammen, ging es fünf bis zehn Runden zur Sache, danach zog sich alles wie ein Kaugummi auseinander. Vielleicht sollte die NASCAR doch mal überlegen, ob man für das Finale nicht eine bessere Strecke findet. Es gibt ja nicht wenige, die fordern, dass man die Saison in Daytona startet und dort auch beendet.

WTCC – Glückwunsch an Yvan Muller
Yvan Muller hat sich am Wochenende wie erwartet den Fahrertitel gesichert. Ihm reichte eine entspannte Leistung im vorderen Mittelfeld, weil Tarquini die ganze Zeit einige Plätze hinter ihm lag. Das erste Rennen war unspektakulär, im zweiten ging es ordentlich zur Sache, nur sah man leider nichts davon. Zum einen war das, was Eurosport einem da als “Aufzeichnung” vorsetze, eine mittlere Unverschämtheit. Den ersten Lauf zeigte man erst ab der dritten Runde, man stieg also ohne weitere Erklärungen einfach ins Rennen ein. Das wurde dann auch noch durch so viel Werbung unterbrochen, dass ich schon dachte, das DSF habe Eurosport übernommen. Siegereehrung? Interviews? Nichts zu sehen. Den zweiten Lauf sah man immerhin komplett, dafür verpennte die Regie (nicht in Eurosport Hand) sämtliche wichtigen Szenen, inkl. der aller Ausfälle in der letzten Runde. Man sah nicht, dass in der vorletzten Runde Augusto Farfus den Führenden Thompson in die Mauer schickte (sagt jedenfalls Thompson), man sah nicht, das Farfus dann eine Runde später seinen Wagen auf dem Öl von Thompson verschrottete, und man konnte nur erahnen, dass noch etliche weitere Fahrer auf der Ölspur ausrutschten. Wiederholungen gab es auch keine. Lustloser kann man eine Saison kaum beenden.

Und sonst?
Nächstes Wochenende ist Saisonabschluss der Superleague, der FIA GT und die V8 Supercars fahren auf dem winzigen, aber durchaus witzigen Kurs von Symmons Plain.

17.11.2008

18.11.2008

19.11.2008

20.11.2008

Derweil erreichte mich eine Mail mit dem Hinweis (Danke Christoph!), dass man das Sky Paket sehr wohl in Deutschland erwerben kann. Dahinter steckt das Angebot der Firma TKV, dass nachdem was ich sehen kann auch seriös zu sein scheint. Das Spaß ist allerdings nicht gerade günstig, denn für das Bundle Sky-Digi-Box inkl. Sky Card muss man 449 Euro auf den Tisch legen. Ob im Preis auch schon die nötigen Abos mit drin sind, hat sich mir auf der Webseite nicht erschlossen, aber ich vermute mal: Nein. Dazu kommt natürlich, dass das Angebot nur für Menschen mit Satellitenschüssel gilt, da Sky Sport im deutschen Kabelnetz nicht vertreten ist, soweit ich weiß.

Allerdings – ich würde mit einem Abo noch warten. Das kostet viel Geld und die Frage, ob Premiere nicht doch noch die Serie überträgt, ist nicht endgültig geklärt. Darauf weist auch eine Mail hin, die im Forum von digitalfernsehen.de gepostet wurde. Bisher war so, dass das schweizer Pay TV “Teleclub” die NASCAR Übertragungen von Premiere übernommen hatte. Auf Nachfrage eines Zuschauers heißt es seitens Teleclub:

Leider wurde uns kurzfristig von Premiere mitgeteilt, dass die finalen Lizenzverhandlungen mit der NASCAR für diese Saison noch nicht abgeschlossen sind und somit noch keine Rennen via Premiere und demnach auch über Teleclub gezeigt werden können. Wir möchten uns für diesen Umstand ganz herzlich entschuldigen, zumal wir ihnen nicht versichern können, dass die Rennen zu einem späteren Zeitpunkt gezeigt werden. Wir hoffen, dass Premiere diesbezüglich doch noch zu einem erfolgreichen Abschluss kommen wird

Mal abgesehen davon, dass man sich solche Antworten auch von der Premiere Hotline wünsche würde – das Zauberwörtchen hier: “kurzfristig”. Irgendwas scheint bei den Verhandlungen zwischen der NASCAR, ESPN und Permiere schief gelaufen zu sein. Und zwar erst so kurz vor dem Abschluss eines vermeintlich sicheren Vertrages, dass Premiere selber überrascht gewesen sein könnte. Kollege dogfood von allesaussersport vermutete in einem Kommentar hier, dass Premiere eventuell keine Lust mehr darauf hatte, sich jeden Sonntagabend eine Option mit Motorsport zu blockieren, die NASCAR aber in jedem Fall darauf besteht. Premiere verdient aber mehr mit pay-per-view auf Premiere “Direkt”, als mit den NASCAR Zuschauern und ausgerechnet am Sonntagabend um 20.00 Uhr dürften die Buchungen für Einzelfilme am höchsten sein. Würde NASCAR wegfallen, hätte man für Premiere Direkt eine Option mehr zur Verfügung. Es kann aber auch sein, dass die NASCAR kurzfristig die Preise rausgeschraubt hat, nachdem dass offensichtlich mit Sky so gut geklappt hat.