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BTCC: Analyse Thruxton 2012

Von am 30. April 2012 um 07:48 │Comments { 0 }

Während die Rennen auf dem Kontinent bei strahlenden Sonnenschein über die Bühne gingen, regnete es das gesamte Wochenende in Thruxton. Das würfelte die Rangfolge durcheinander.

In der ebenfalls verregneten Qualifikation war es überraschenderweise nicht der favorisierte Jason Plato, der den Ton angab. Der Ex-Meister tat sich schwer auf dem schnellen Kurs von Thruxton und hatte bei den schlechten Witterungsbedingungen etwas mehr Probleme, als man erwarten konnte. Dafür lief der Honda um so besser. Andrew Jordan schob seinen Wagen auf die erste Pole des Jahres erst dahinter kam der MG von Plato. Dahintern landete der endlich zu Kräften gekommene Toyota von Frank Wrathall vor dem schnellen Focus von Mat Jackson und dem weiterhin stark fahrenden Dave Newsham im Vectra. Die Werks-Honds schafften es nicht mal in die Top Ten, sondern mussten von P18 und P19 starten. Dennoch hatten die reinen NGTC-Wagen im Regen einen kleinen Vorteil. Da die Reifen der Neuwagen etwas breiter sind, bieten sie im Regen auch mehr Grip. Aber Regenrennen haben auch so ihre eigenen Gesetze, wie gleich Rennen 1 zeigen sollte.
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BTCC + WTCC: Vorschau Thruxton/Slovakiaring 2012

Von am 27. April 2012 um 18:20 │Comments { 0 }

Die Herren der britischen Tourenwagenmeisterschaft werfen sich in die Vollgasschlacht auf dem Kurs in Thruxton. Jason Plato dürfte einer der Favoriten sein.

Thruxton ist ja eigentlich eine einzige, Gerade, die man so leicht gebogen und mit drei Richtungsänderungen versehen hat, dass so etwas wie ein Rundkurs draus wurde. Wie viele britischen Strecken, war auch Thruxton mal ein Flugplatz, was zumindest die langen Geraden erklärt. Der wichtigste Streckenabschnitt ist dann dementsprechend dann auch die lange, lange, mit zwei Knicken versehenen Gerade, die gut die Hälfte der Strecke ausmacht. Und natürlich geht es vor allem um eins: Topspeed. Der gerade mal 3.793km lange Kurs verlangt nicht viel von der Aerodynamik, außer, dass sie nicht im Weg sein sollte. Dementsprechend montiert man die Flügel flach, aber auch zu flach, sonst kann man die schnellen Rechts-Knicke nicht voll nehmen. Wie auch in den letzten Jahren dürfte sich 2012 erneut eine Windschattenschlacht anbahnen.

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DTM – Saisonvorschau 2012

Von am 26. April 2012 um 17:32 │Comments { 0 }

Drei Hersteller, 9 Teams, 10 Rennen, 5 Länder. Dieses Wochenende startet in Hockenheim die Deutsche Tourenwagen-Masters in ihre nun mehr 13. Saison seit ihrem Neustart im Jahre 2012. Erstmals seit 2005 sind mit Audi, Mercedes und BMW nun wieder drei Hersteller in der DTM aktiv.

Schon allein das Engagement von BMW dürfte die Serie gehörig durcheinanderrütteln, aber zusätzlich hat die ITR in Zusammenarbeit mit den drei Herstellern und dem Deutschen Motor Sport Bund ein neues Reglement ausgearbeitet, was für BMW letztlich auch erst der Grund war einzusteigen. Bedingt durch das neue Reglement tritt nun nicht nur BMW mit einem komplett neuen Fahrzeug an, sondern auch Mercedes und Audi. Theoretisch sind die Karten also neu gemischt. Es ist ein Novum, dass die drei Deutschen Premiumhersteller in einer Tourenwagenserie gegeneinander antreten, zuletzt gab es dies Anfang der 80er Jahre. Saisonauftakt und Finale finden in Hockenheim statt, neben den üblichen „Verdächtigen“ in Deutschland, wie Nürburgring, Oschersleben und dem Lausitzring, finden die Auslandsrennen in Brands Hatch (Eng), Spielberg (der ehemaligen F1 Stecke) in Östereich, Valencia in Spanien und Zandvoort in den Niederlanden statt.


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VLN: Analyse 2. Lauf

Von am 18. April 2012 um 13:20 │Comments { 0 }

Am Samstag ging der 2. VLN Lauf über die Bühne und dieser hatte einige Überaschungen, positiver wie negativer parat.

Die 1. Überaschung ereignete sich bereits im Zeittraining vor dem Rennen. Hierbei hatte nicht etwa einer der Schubert Z4 oder ein Audi oder einer der Manthey Porsche die Pole geholt. Nein der Vita4One schnappte sich überaschend die Pole mit einer 8:15 und verwieß damit die GT3 Armada und die auf die Plätze. Als bester Nicht-SP9 Fahrzeug konnte sich mal wieder der Raeder Motorsport TT RS mit der #272 qualifizieren, welcher als 9 und einer 8:32 dabei sogar den Frikadelli GT3 R und den 2. Z4 von Schuberth Motorsport mit Claudia Hürtgen, Dominik Schwager und Dirk Adorf hinter sich lassen konnte . Als dann aber um 12.00 Uhr die Startflagge fiel, ereignete sich die nächte Überaschung:

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WTCC + AutoGP: Analyse Marrakesch 2012

Von am 18. April 2012 um 11:46 │Comments { 1 }

Das Wochenende in Marrkesch war überraschend gut organisiert, von dieser Seite aus gab es diesmal nichts zu meckern. Dafür lieferte die WTCC 2 Rennen ab die, bestenfalls als “lächerlich” zu bezeichnen sind und diese unterstrichen deutlichst das größte Problem der Serie.

Das es an diesem Wochenende wieder 2 Chevroletsiege gab, ist keine Überraschung und war so zu erwarten. Die 2 Dreifachsiege (Menu/Huff/Muller und Muller/Huff/Menu) sind allerdings mehr als ein Warnschuss, sie sind ein Armutszeugnis für die Serie. Insbesondere das zweite Rennen war so schlimm, dass selbst die Eurosport-Kommentatoren, speziell Dirk Adorf sehr deutliche Worte der Kritik fanden, was ich an dieser Stelle ausdrücklich loben möchte.

Es mag sein, dass den Chevrolets die Strecke entgegen kam und dass sie dort ihre Stärken, besonders den um einiges besseren Motor gut ausspielen konnten. Es mag auch sein, dass RML das einzige echte Werksteam ist. Es mag des Weiteren sein, dass sie mit Muller, Menu und Huff 3 talentierte und sehr gute Fahrer haben. Aber es kann einfach nicht sein, dass die Autos innerhalb von 6 Runden im 2. Rennen auf einem Stadtkurs wo man nicht einfach Überholen kann von den Startplätzen 7, 9 und 10 auf 1, 2 und 3 fahren und dabei auch nicht nur die geringsten Probleme zu haben scheinen. Danach machen die 3 Fahrer sich dann vorne überspitzt gesagt schöne 10 Minuten und gucken sich die tolle Kulisse von Marrakesch an, während Fahrer wie Tom Coronel dahinter, unbestritten der beste BMW-Fahrer, jedes Rennen kämpfen wie Verrückte und trotzdem am Ende nicht das Fünkchen einer Chance aufs Podium besteht.

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BTCC: Analyse Donington 2012

Von am 16. April 2012 um 15:01 │Comments { 0 }

Drei abwechslungsreiche, aber nicht immer spannende Rennen lieferte die britische Tourenwagenmeisterschaft in Donington ab. Immerhin zeigte sich, dass kein Team die absolute Vorherschaft hat.

Die Qualifikation zum Rennen in Donington lief etwas chaotisch ab. Ein leichter Regenschauer während der Quali erwischte einige Teams auf dem falschen Fuss, so dass etwas überraschend Jason Plato auf der Pole stand. Der Alt-Meister hatte seine beste Runde gleich am Anfang der Session gesetzt und wegen der leicht feuchten Strecke kam am Ende auch niemand mehr an seine Bestzeit ran. Dahinter reihten sich die beiden Honda-Werkswagen vor dem ersten “Quasi-Werks-Honda” von Andrew Jordan ein. Dahinter reihten sich Rob Collard, Mat Jackson, Dave Newsham und Rob Austin ein. Auch wenn der Himmel in Donington einige Wolken zeigte, blieb es doch trocken, dennoch waren die Rennen, wie meist in der BTCC, sehenswert.

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BTCC: Vorschau Donington 2012

Von am 14. April 2012 um 14:53 │Comments { 0 }

Die zweite Runde der britischen Tourenwagenmeisterschaft findet in Donington statt. Nach dem fantastischen Saisonauftakt, sollte es wieder spannend werden.

Etwas verspätet steigen wir in diesem Jahr in die Saison der BTCC ein. Das lag an meinem Urlaub, bzw. der schlechten Planung der BTCC, deren Saisonstart während meines Urlaubs zu platzieren :). Aber bisher sind ja erst 3 der 30 Rennen in diesem Jahr gelaufen, auch wenn die Saisoneröffnung in Brands Hatch vor 14 Tagen schon mehr Action brachte, als manch andere Serie (*hüstel*) in einem Jahr zusammen bekommt. Wer die Rennen bisher nicht gesehen hat, dem empfehle ich dringend sich die folgenden Videos zu Gemüte zu führen. Selbst für BTCC-Verhältnisse waren die Ereignisse – ich sag mal – ziemlich aufregend.

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WTCC + AutoGP: Vorschau Marrakesch 2012

Von am 14. April 2012 um 07:55 │Comments { 3 }

Die WTCC und AutoGP fahren dieses Wochenende in Marrakesch auf dem doch zumindest disskusionswürdigem Stadtkurs. Doch auf Grund der Unberechenbarkeit ist die Wahrscheinlichkeit eines Nicht-Chrvrolet-Sieges hier höher als auf anderen Strecken, wirklich gute Rennen sollte man aber von beiden Serien nicht erwarten.

WTCC Vorschau, geschrieben von Chaos:

Nachdem man 2009 und 2010 in Marrakesch gefahren war, wurden das Rennen 2011 abgesagt. Zu der Zeit hofften einige, dass man das Rennen für immer los sei, vor allem nach dem Chaos 2010. Damals wurden fast alle Runden auch auf Grund des unerfahrenen Streckenpersonals unter gelb gefahren, es gab einen heftigen Unfall beim Start des 2. Rennens und die Startampel funktionierte nicht.

Anfang des Jahres gab es dann die große Überraschung: Marrakesch erhält einen langfristigen Vertrag bis inklusive 2014. Ob man sich diese Strecke weitere 3 Jahre antun muss, ist fraglich. Die WTCC ist zwar die einzige Weltmeisterschaft, die ein Rennen auf dem afrikanischen Kontinent absolviert, aber die Strecke ist Macao was die Breite und Übersichtlichkeit angeht leider sehr ähnlich. Im Prinzip besteht die Strecke nur aus Schikanen und engen Kurven, die sich mit Geraden abwechseln. Die Überholmöglichkeiten sind natürlich sehr begrenzt.

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Vorschau: VLN und Blancpain Endurance Series

Von am 13. April 2012 um 12:26 │Comments { 1 }

Am Wochenende geht die VLN mit gut 190 Startern auf die Reise, während sich eine andere GT3-Serie anschickt, das ADAC GT Masters in Sachen Starterzahlen deutlich zu überbieten. So fehlt nach dem verfrühten Rennabbruch im ersten VLN Lauf vielen Teams Erfahrung.

Dies gilt für viele Teilnehmer, insbesondere für die Teams welche beim letzten Lauf kein Glück hatten – allen voran natürlich die Einsatzteams eines McLaren, sowie von Audi, welche einen glatten Totalausfall erleben mussten. Besonders seitens Dörr Motorsport wird man besonders daran bestrebt sein viele Kilometer abspulen zu können, denn bisher wurde der Wagen in der Kombination mit den Pirellis noch kaum im Renntrimm um die Schleife bewegt. Dazu kamen die Arbeiten an den Wagen nach den 3 Crashes. Aber die Schrauberei hat sich gelohnt, denn immerhin werden 3 Sportwagen aus England in der Startaufstellung stehen. Weiter Gas geben →

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WTCC: Valencia Analyse 2012

Von am 3. April 2012 um 18:34 │Comments { 2 }

Zwei gute Rennen lieferte die WTCC auf dem eigentlich nicht für Tourenwagen konzpierten Kurs von Valencia ab, auch wenn am Ende wieder einer der großen Blauen ganz vorne stand. 

Schon das Qualifying war überraschend Yvan Muller deklassierte  seine Markenkollegen, indem er mit über einer Sekunde Vorsprung auf Huff (5.) und Menu (9.) die Pole holte. 2. im Qualfying wurde überraschend Tarquini, dahinter fuhr BMW-Speerspitze Tom Coronel die drittschnellste Zeit. Den letzten Punkt im Qualifying griff Pepe Oriola ab, der einen starken 4. Platz einfuhr.

Im ersten Rennen setze sich Muller vorne problemlos ab und fuhr einen komplett ungefährdeten Start-Zielsieg ein. Das Rennen hinter Muller war innerhalb der T0p 10 bis zur Mitte des Rennen relativ ruhig. Danach kamen sich die Kontrahenten jedoch etwas näher, auf den Podestplätzen blieb das Ergebnis aber auf Grund der eher mäßigen Überholmöglichkeiten mit Tarquini und Coronel das Gleiche wie in der Startaufstellung.

Allerdings gab es einen heftigen Kampf um den zweiten Podestplatz, bei dem Coronel bei Tarquini mehrmals freundlichst anklopfte und darum bat, vorbeigelassen werden. Dies sahen die Rennkommissare nicht so gern und verwarnten Coronel. Eine überzogene Strafe, speziell auf einer Strecke wie Valencia, wo man eh kaum überholen kann und den Gegner praktisch anschieben muss, damit man vorbei kommt.

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