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Formel Eins: Vorschau 2012 Teil 3: Twitter Links

Von am 14. März 2012 um 16:27 │Comments { 3 }

Twitter ist in der Formel Eins weit verbreitet. Hier eine Liste, mit den wichtigsten Accounts

Wer Twitter kennt, der weiß, wie viel Informationen man über den Dienst erlangen kann. Mittlerweile ist Twitter ein richtiger Nachrichtendienst geworden, wo man teilweise aus erster Hand Informationen bekommen kann. In der Formel Eins gibt es mittlerweile kein Team mehr, das Twitter verzichten mag und auch die meisten Fahrer sind mittlerweile dabei. Allerdings nicht alle, Vettel verweigert sich dem Trend ebenso wie Schumacher oder Massa. Aber vor und während einem Rennwochenende kann man eine Menge interessanter und unterhaltsamer Informationen einsammeln. Hier also eine Twitterliste mit Teams, Fahrern und Journalisten.

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Ferner liefen: Die Newshappen für 14.03.2012

Von am 14. März 2012 um 07:38 │Comments { 1 }

// Wenig Neuigkeiten aus der Formel Eins, weil alle noch auf den Weg nach Australien sind, oder dort ihren Jetlag ausschlafen. Eine gute Gelegenheit also für Bernie Ecclestone mal wieder mit einer Idee an die Medien zu gehen. Er hätte doch gerne wieder die Budget-Begrenzung, die sein alter Freund Max Mosely mal einführen wollte, und an die sich sowieso keiner hält. Ausser Marussia, die das begrüßen. Grundsätzlich ist die Frage nach einer Budgetgrenze aber durchaus richtig. Zwar gibt es eine Vereinbarung der FOTA, aber zum einem sind nicht mehr alle Teams dabei, zum anderen ist das mehr oder weniger ein “Gentlemans Agreement”. Ferrari wird sich zur Not einen Teufel darum scheren, ob man 100 Millionen oder 130 Millionen ausgibt, wenn sie die 30 Millionen an die Spitze bringen. (Don)

// Pirelli hat bekannt gegeben, dass man sich darüber freuen würde mitteilen zu können, dass die Reifen nun kürzer halten würden. Muss man als Reifenfirma auch erst einmal PR-technisch verkaufen, aber es geht ja um die F1-Reifen. Vor allem bei der harten Mischung hat man wohl nachgebessert und sie näher an die “Medium” gebracht. Einige Teams konnten im letzten Jahr mit einem Satz fast durchfahren, dies soll nun nicht mehr gehen. Das ist sicher nicht schlecht, auf der anderen Seite ist die Schere zwischen den beiden Mischungen nun auch nicht mehr so groß, dass sie im Rennen mehr als 1 Sekunden/Runde ausmacht. (Don)

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Formel Eins: Vorschau 2012 Teil 2: Fahrer

Von am 13. März 2012 um 17:59 │Comments { 2 }

Ein Blick auf die Fahrer und deren Erwartungen und Probleme im Jahr 2012. Wer kann Weltmeister werden?

Natürlich ist der Blick auf die Fahrer-Weltmeisterschaft ein wenig Kaffeesatzlesen, aber wenn man es genau betrachtet, gibt es so viele Kandidaten nicht. Zumindest sind größere Überraschungen wie im Jahr 2009, als Button Champion wurde, auszuschliessen, da es kein “Überraschungs-Team” wie damals BrawnGP geben wird. Also hat man ein relativ überschaubares Feld an Fahrern, die um die WM-Krone fahren. Aber auch für andere Fahrere geht es dieses Jahr um einiges, selbst wenn sie nicht ganz vorne in der WM landen. Vor allem etliche Nachwuchsfahrer müssen sich entweder steigern oder ihr Potential unter Beweis bestellen. Im sehr kompakten Mittelfeld wird der Faktor “Fahrer” eine wesentliche Rolle spielen.

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Formel Eins: Vorschau 2012 Teil 1: Teams

Von am 11. März 2012 um 09:13 │Comments { 0 }

Wie in jedem Jahr, gibt es auch 2012 unsere große F1 Vorschau. Zunächst sind die Teams an der Reihe, auf die Fahrer gehe ich in einem eigenen Artikel ein.

2012 markiert keine große, aber doch sichtbare Veränderung im Regelwerk der Formel Eins. Sichtbar vor allem an den wohl hässlichsten Formel 1 Wagen seit dem man die Serie kennt. Die Stufe in der Nase resultiert aus dem Wunsch der FIA, die Wagen sicherer zu machen. Die Nasen sind in den letzten Jahren immer weiter noch oben gerutscht, damit die Fahrzeuge mehr Luft unter das Auto bekommen. Gleichzeitig ist so eine hohe Nase aber auch ein Sicherheitsrisiko, wenn es um einen Seitenaufprall geht. Also hat die FIA angeordnet, dass die Nase 10 cm niedriger sein müsse, als vorher, während das Monocoque, also da, wo die Nase angebracht wird, weiterhin die alte Höhe haben darf. So entsteht halt eine Stufe, die einige Team elegant (Lotus), praktisch (Red Bull) oder gar nicht gelöst haben (Der Rest, abgesehen von McLaren und Marussia). Das McLaren keine Stufe hat, liegt daran, dass man das gesamte Monocoque niedriger gebaut. Immerhin gewinnt man damit schon mal recht leicht den Schönheitspreis 2012 in der Formel Eins. Ob die Lösung aber auch schnell ist?

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Ferner liefen: Die Newshappen für 07.03.2012

Von am 7. März 2012 um 07:26 │Comments { 1 }

// HRT hat als letztes Team den neuen Einsatzwagen vorgestellt. Der Wagen soll eine komplette Neukonstruktion sein, was angesichts des mittlerweile drei Jahre alten Dallara-Chassis auch sicher notwendig war. Neu ist auch die Lackierung, die noch jeden Sponsor vermissen lässt. HRT hat die gesamten Wintertests ausfallen lassen und ist gestern in Barcelona nur ein paar Installationsrunden gefahren. Man tritt in Melbourne also mit einem komplett ungetesteten Wagen an, was die Chancen nicht besser aussehen lässt. Immerhin hat HRT in diesem Jahr auch KERS an Bord. Man setzt das System von Williams ein. Dennoch dürfte HRT auch weiterhin die letzten Startplätze besetzen. Positiv zu vermerken ist allerdings, dass man mit Pedro de la Rosa einen sehr erfahrnen und bekanntermaßen guten Entwickler ins Team geholt hat. (Don)

// Bei Ferrari sind die Sorgenfalten nach dem Test sehr zahlreich. Der F2012 hat Potential, aber offenbar hat man nicht komplett verstanden, wie der Wagen eigentlich arbeitet. Fernando Alonso zeigt sich mittelmäßig beeindruckt, weiß aber laut GPupdate darauf hin, dass Red Bull jetzt auch nicht gerade problemlos unterwegs war. Hätte Ferrari so zwei schlechte letzte Testtage gehabt, würde man über das Team herfallen, so der Ex-Weltmeister. (Don)

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Formel Eins: Testfahrten Barcelona 04.03.2012

Von am 4. März 2012 um 18:29 │Comments { 1 }

Red Bull steckt vielleicht in größeren Problemen, als man bisher angenommen hat. Heute war wieder kein sehr guter Tag für das Weltmeisterteam.

Die neuen Updates, die gestern mit dem neuen Chassis das erste Mal ausprobiert wurden, sind schwer einzuschätzen. Einige Beobachter, wie im vorherigen Artikel schon beschrieben, sehen eine clevere Lösung, die man angebracht hat. Offenbar hat sich Newey auch von der Auspuffführung des Sauber und des McLaren inspirieren lassen. Aber merkwürdig ist dieser Totalumbau des Hecks schon, so zwei Tage vor Schluss der Tests. Dazu kam dann heute noch ein kleiner Ausflug von Vettel ins Kiesbett und ein Getriebeproblem. Beides kostete das Team fast den gesamten Tag, was ein ziemlicher Rückschlag sein dürfte. Weil nun auch Daten fehlen, darf man gespannt sein, welche Variante des RB8 in 14 Tagen in Melbourne an den Start gehen wird. Man dürfte bei Red Bull einiges an Arbeit vor sich haben.

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Formel Eins: Testfahrten Barcelona 03.03.2012

Von am 3. März 2012 um 19:03 │Comments { 2 }

Überrachung am dritten Testtag in Barcelona. Red Bull hat ein fast komplett neues Auto mit gebracht. Eine ungewöhnliche Strategie.

Schon gestern Abend kündigte Red Bull an, dass man den Samstag mit einem deutlich überarbeiteten RB8 angehen wollte. Und die Änderungen sind in der Tat recht groß. Neuer Frontflügel, neuer Heckflügel, ein paar kleinere Veränderungen an Seitenkästen. Doch der größte Unterschied zum bisher gefahrenen Modell ist die Lage des Auspuff. Red Bull hat ihn etwas weiter nach hinten gelegt und praktisch eine Art angeblasenes Heck entwickelt, wie man auf einem Foto bei F1technical sehen kann. (Ein HQ-Bild gibt es hier, ein weiteres, aber kleineres Bild hier). Gary Anderson von autosport.com ist der Meinung, dass die Lage des Auspuff das Heck etwas besser anströmt, bzw. die Auspuffgase in den Luftfluss integriert werden. Überraschend ist eine so tiefgreifende Änderung am Wagen aber schon. Mit nur noch zwei Testtagen muss man sich schon sehr sicher sein, dass die Updates funktionieren. Oder es hat vorher Probleme am Wagen gegeben, die man als Außenstehender nicht gesehen hat.

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Formel Eins: Testfahrten Barcelona 02.03.2012

Von am 2. März 2012 um 19:08 │Comments { 1 }

Ähnlich wie gestern, fuhren die Teams nur wenig Aussagekräftige Londruns. Stattdessen probierte man weiter neue Teile, sowohl mechanische, wie aerodynamische.

Auch nach dem zweiten Tag in Barcelona, kann man noch wenig über die Form der Teams sagen. Die meisten Teams waren zwar sehr fleissig heute, teilweise fuhr man über 100 Runden, aber genaue Aussagen lassen sich kaum treffen. Das gilt vor allem für die Rangordnung in der Formel Eins. Wirft man einen nur oberflächlichen Blick auf die Zeiten, könnte man den Eindruck bekommen, dass Red Bull noch etwas sehr viel bastelt, ebenso McLaren, während Ferrari fleissig Renndistanzen übt. Das stimmt so nicht, wie die Rundenzeiten belegen, wenn man sie mal nebeneinander legt. Dann stellt man fest, dass Red Bull gegenüber Ferrari und Mercedes immer noch einen ziemlich großen Vorteil hat.

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Formel Eins: Testfahrten Barcelona 01.03.2012

Von am 1. März 2012 um 19:49 │Comments { 1 }

Der erste Tag des letzten F1-Tests vor Saisonbeginn ist diesmal besonders schwer zu entschlüsseln. Klar scheint zu sein: Lotus hat sein Problem behoben, und will das die Welt auch wissen lassen.

Es war ein ganz besonders unübersichtlicher Testtag, den die Teams heute zu Beginn der viertägigen Australien-Generalprobe in Barcelona boten. Einen echten Long-Run fuhr niemand, die einzigen Zeiten, die vielleicht ein wenig mehr Aussagekraft haben, gab es bei Ferrari. Alle anderen Teams beschäftigten sich mit zahlreichen etwa 10 Runden langen Versuchsläufen, die wohl darauf hindeuten, dass man neue Teile oder Abstimmungsvarianten ausprobiert hat. Weil man in diesem Fall aber keine Aussage über die Spritmenge treffen kann, fällt die Beurteilung schwer. Über den Daumen gepeilt gilt aber weiter die Vermutung, dass wohl McLaren und Red Bull die Nase vorn haben dürften. Lotus ist nach seinen Problem wieder zurück, Grosjean fuhr zum Auftakt gleich mal Bestzeit. Deren Wert ist aber ungewiss. Weiter Gas geben →

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Formel Eins: Testfahrten 23.2.2012

Von am 23. Februar 2012 um 19:26 │Comments { 1 }

Red Bull, McLaren und Mercedes waren heute in Barcelona wieder mit Longruns beschäftigt. Den Zeiten nach liegt man nicht weit auseinander. Bei Williams gab es heute Vorstandszeiten: Tagesbestzeit für Maldonado.

Eines gleich vorweg: Die Tagesbestzeit von Pastor Maldonado dürfte auch heute wieder nur sehr wenig Wert haben – sie resultiert aus einer Qualifying-Simulation. Und wenn man sich die sonstigen Zeiten des Autos ansieht, könnte man zum Schluss kommen, dass dafür womöglich auch noch einiges an Ballast “vergessen” wurde. Denn Michael Schumacher im neuen Mercedes war bei seinem Ein-Runden-Versuch eine ganze Sekunde langsamer. Und deutlich schneller, als der Williams dürfte der Mercedes auch in diesem Jahr allemal sein. Ob man allerdings auch den Anschluss an die Spitze geschafft hat, ist weiterhin etwas unklar. Erste Hinweise gibt es aber seit heute Nachmittag – Schumacher und Webber haben nämlich netterweise zeitgleich eine Renndistanz simuliert.
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