NASCAR: Analyse Sonoma 2013

Ausgerechnet auf einer Rundstrecke beendete Martin Truex Jr. seine gut sechs Jahre dauernde sieglose Serie. Die absolut souveräne Fahrt absolvierte Truex über die Hälfte des Rennens an der Spitze und geriet am Schluss auch gegen Juan Pablo Montoya nicht wirklich unter Druck. Die Gaststarter hatten schwer zu kämpfen.

Vorab muss ich um Entschuldigung bitten, dass die folgende Analyse eventuell nicht mit der gewohnten Qualität aufwarten kann. Leider habe ich aufgrund einer Familienfeier die zweite Hälfte des Rennens komplett verpasst und Teil 1 nach einer Menge Sabbelwasser wohl auch mehr schlecht als recht erlebt. Naja, die Familie geht vor und daher kann ich hier nur das wiedergeben, was ich anschließend an Informationen aus zweiter Hand und von YouTube zusammenklauben konnte.

Jetzt will ich aber mit Martin Truex Jr. anstoßen, für den es mich wirklich freut, dass er mal wieder in die Victory-Lane fahren konnte. Sein letzter Besuch dort stammt aus dem Jahr 2007 in Dover, damals noch an Bord des DEI-Chevy mit der #1. Der erste Sieg von Truex für Michael Waltrip Racing war eigentlich längst überfällig, was ja auch die drei Saisonsiege von Clint Bowyer 2012 (unter anderem ebenfalls Sonoma) beweisen. Der Teamchef freute sich dann auch entsprechend und wurde passend zum kalifornischen Wein in Pennerkluft und Dreitagebart abgelichtet. So richtig erwartet hatte Waltrip diesen Erfolg wohl nicht, ansonsten hätte er sich nach dem saisonalen Abschied aus dem FOX-Studio wohl nicht so sehr gehen lassen. Es sah schon witzig aus, sagen wir es mal so.

Als engster Verfolger von Martin Truex Jr. stellte sich im Finale Juan Pablo Montoya heraus, dem jedoch in der letzten Runde das Benzin ausging. Da er laut eigener Aussage nie zum Spritsparen angewiesen wurde, geriet wohl die Kalkulation von Crew-Chief Chris Heroy etwas durcheinander. Ich denke, dass diese Situation absolut vermeidbar war, immerhin hatte man ein komplettes Rennen hinter sich, um die korrekte Fuel-Mileage zu ermitteln. Montoya sagte später, dass ihm wenige Runden unter Halbgas gereicht hätten, damit er auf Platz 2 ins Ziel gekommen wäre. Aber „hätte hätte, Fahrradkette“, schließlich stand so nur Rang 34 am Ende der Führungsrunde zu Buche und das ist eine mordsmäßige Enttäuschung. Da hat man bei der #42 eine Menge Punkte liegengelassen.

Platz 2 belegte Jeff Gordon, der auf den Rundkursen eigentlich immer solide Resultate abliefert. Dabei musste er zwischenzeitlich einen Rückschlag hinnehmen, weil er unter Gelb in die noch geschlossene Boxengasse einfuhr und eine Strafe kassierte. Die Aufholjagd wertet sein Ergebnis noch einmal zusätzlich auf. Aber ganz ehrlich: Man konnte wirklich rechtzeitig sehen, dass die Caution herausgekommen war. Gordon hätte einfach nur einen Drive-Through machen müssen, stattdessen steuerte er seine Boxencrew an. Das ist schon ein wenig doof irgendwie, wenn man am winkenden Mann mit der Flagge vorbeifährt und einem die Konsequenzen eines Pitstops nicht sofort bewusst sind. Hinter Gordon sortierte sich Carl Edwards ein, der mir in der ersten Rennhälfte nicht besonders aufgefallen ist.

Kurt Busch holte am Ende Rang 4 und das war für mich eine absolute Überraschung, da er zur Rennhalbzeit mit drölf Durchfahrtsstrafen wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse belegt wurde. Immerhin leistete Kurt sich keinen Ausraster und gab die Verfehlung unumwunden zu. Ich würde jetzt fast so weit gehen und sagen, dass er aus seinen Eskapaden der Vergangenheit gelernt hat. Allerdings werde ich keinen weiteren Busch-Incident auf Dauer ausschließen, denn nach seinem Wechsel von Roush zu Penske war es ja auch einige Jahre lang eher ruhig um das Enfant terrible. Die Top 5 komplettierte unterdessen Truex‘ Teamkollege und seines Zeichens Gewinner der Vorjahresausgabe: Clint Bowyer.

Top10-Resultate holten sich Kasey Kahne, Marcos Ambrose, Greg Biffle, Jimmie Johnson und Kevin Harvick ab. Alles in allem sind dies die Kandidaten, die man auch in diesen Regionen erwarten konnte. Lediglich Ambrose hat meiner Meinung nach etwas enttäuscht, denn den hätte ich eigentlich schon im Kampf um den Sieg erwartet. Nach 18 Führungsrunden gleich zu Beginn war allerdings Schluss für den Australier.

Was hier auffällt ist, dass keiner der Gaststarter Akzente setzen konnte und nimmt man Brian Vickers (13.) mal davon aus, findet sich Boris Said als bester Road-Ringer erst auf Platz 18 wieder. Ron Fellows wurde 22. und Justin Marks rundete die Top30 ab. Ganz übel erwischte es Jacques Villeneuve (41.), der überhaupt nicht richtig ins Rennen kam und schlussendlich nur 19 Runden absolvieren konnte. Der gemeldete Ausfallgrund waren Motorenprobleme an der #51. Schade, denn ich denke, dass Schack dem Rennen etwas Würze hätte verleihen können, auch wenn ich dann vermutlich wieder geflucht hätte. Leider bleibt mir so zumindest die erste Rennhälfte, die ich gesehen habe, als ein wenig fad in Erinnerung.

Eine weitere Szene des Rennens lieferte Paulie Harraka (39.) schon vor dem Startn, als er beim Anfahren aus der Startaufstellung in der Boxengasse seinen Wagen im Toyota von Alex Kennedy (40.) versenkte, weil vor den beiden Cup-Neulingen David Reutimann (26.) etwas abrupt gebremst hatte.

Die gesamten offiziellen Ergebnisse können hier inklusive weiterer Statistiken noch einmal bei Jayski.com nachgeschaut werden. Zum Abschluss folgt wie gewohnt die Übersicht zu den Punkteständen bei den Fahrern und in der Owner-Wertung (Achtung: Alles PDF-Dateien!).