Archive | August, 2010

Liveblogging – Feedback

Von am 25. August 2010 um 18:00 │Comments { 15 }


In letzter Zeit tauchen hier vermehrt in  unregelmäßigen Abständen Liveblogs zu vielen verschiedenen Rennserien auf. Zum Teil sogar zur LMS zum Beispiel, die gar nicht zu der Zeit im TV oder im Internet zu sehen ist. Auch NASCAR und Indycar wird häufiger mitgebloggt und  die 24 Stunden von Le Mans haben wir ja ebenfalls live begleitet. Wir würden gerne wissen, wie Ihr, also die Leser das Liveblogging seht? Erstmal die grundsätzliche Frage: Gefällt euch das Liveblogging an sich überhaupt?

Findet ihr es gut, so wie wir das machen, also die praktisch minütliche Begleitung des Renngeschehens? An sich hat diese Variante nur einen kleinen Nachteil: Man weiß, wenn man fast minütlich mitschreibt nur das, was man sieht. Wenn es nun im Renngeschehen drunter und drüber geht, kriegt man manchmal Sachen beim ersten Mal , wie zum Teil auch die  TV-Kommentatoren vor Ort , falsch mit und es bedarf erst des Einspielens mehrerer Kamerapositionen um die Situation aufzuklären. Dies wäre anders, wenn man nur beispielsweise alle 15 Minuten etwas schreibt. Allerdings ist dann natürlich der große Vorteil dieser Variante, das genaue Nachlesen des Renngeschehens nicht mehr möglich.

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Ferner liefen: Die Newshappen

Von am 25. August 2010 um 08:39 │Comments { 5 }

// Die Formel Eins erwacht die Woche aus dem Sommerschlaf. Insgesamt mussten die Fabriken zwei Wochen geschlossen sein, gearbeitet wurde, offiziell, nicht, denn die Mitarbeiter mussten Urlaub nehmen. Zu glauben, dass sich aber in Sachen gar nichts getan hat, wäre natürlich auch nicht richtig. In Spa wird Ferrari einen neuen Diffusor mitbringen, Williams hat einen Front- und Heckflügel, Renault bringt ein F-Duct-System mit und auch der Rest wird ein Updates an den Wagen schrauben. Einige Teams haben die Weiterentwicklung am Wagen aber auch schon mehr oder weniger eingestellt. Virgin, Lotus und HRT konzentrieren sich schon auf das 2011er Auto, ebenso Mercedes und Williams. Man verspricht sich davon einen Vorteil, aber das muss nicht zwingend so sein. Ferrari hatte letztes Jahr nach dem Massa-Unfall die Entwicklung auch eingestellt, gebracht hat es ihnen allerdings wenig.

// Es gibt Gerüchte, dass HRT und Euskadi ihre Bemühungen zusammenlegen. HRT hat bekanntermaßen finanzielle Probleme, Euskadi würde gerne in die F1, hat aber keinen Slot. Bernie Ecclestone möchte aber nicht noch ein wackeliges Team in der Serie haben und hat beiden wohl ein gemeinsames Vorgehen angeraten. Man überlegt wohl, dass man sich das 2010er Chassis von Toyota zulegt, um das als Basis für 2011 zu nehmen. Sinn macht das nur teilweise. Einerseits dürfte man zwar ein gutes Basischassis haben, andererseits ist der Wagen nie gelaufen und man muss das Heck sowieso komplett neubauen, weil der Doppeldiffusor ab 2011 verboten ist. Das ist auch der Grund, warum Pirelli das 2009er Chassis nimmt, das die Abtriebswerte im Heck besser für 2011 simulieren kann.

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IRL: Analyse Sonoma 2010

Von am 24. August 2010 um 23:51 │Comments { 1 }

Ein eher schwaches Rennen lieferte die IRL in Kalifornien ab, dass Versus noch weiter verstümmelte.

Die puristischen IRL-Fans atmen auf. Endlich sind die Rundstreckenkurse vorbei und die Ovale stehen bis zum Ende der Saison auf dem Programm. Wenn man sich das Rennen in Sonoma angesehen hat, kann man den Rundstreckenhassern nur Recht geben. Überholmanöver gab es kaum, vorne tat sich lange Zeit überhaupt nichts und Überraschungen waren Fehlanzeige. Der einzige, dem das Recht gewesen sein dürfte, war Will Power, der fast ungefährdet einen weiteren Sieg einstreichen konnte. Aber auch bei Ganassi war man nicht unzufrieden, weil man mit den Plätzen zwei und drei den Schaden relativ gering halten konnte. Genervt hat aber nicht nur das langweilige Rennen, sondern auch der Sender Versus.


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Analyse: LMS und ALMS – A Day of Firsts

Von am 24. August 2010 um 17:49 │Comments { 0 }

Beide Le Mans-Serien boten einiges an Spektakel und vor allem überraschende Ergebnisse und Vorentscheidungen in einigen Meisterschaftswertungen.

Schon in den Trainingssessions der Le Mans Series zeichnete sich ab, dass der Vorsprung des Oreca-Peugeots vor der Benziner-Konkurrenz aus beiden Prototypen-Klassen nicht allzu groß sein würde – dass es dann Danny Watts im Strakka-HPD tatsächlich auf die Pole Position schaffte, war dann aber doch überraschend. Der Peugeot schaffte es gar nur auf Rang 4, hinter den beiden Rebellion-Lola, deren viel Abtrieb produzierendes Chassis auf dem engen Hungaroring so gut passte wie nirgendwo sonst. Weiter Gas geben →

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NASCAR: Analyse Bristol August 2010

Von am 23. August 2010 um 20:01 │Comments { 3 }

Bristol hatte an diesem Wochenende vieles zu bieten: Ein Jubiläum, packende Rennaction auf der sehr kurzen, aber stark überhöhten Betonbahn inklusive einiger Kaltverformungen und am Ende sogar einen Rekord. Vermisst habe ich aber so ein wenig die Spannung, denn Kyle Busch dominierte das Cup-Rennen, indem er über die Hälfte der Renndistanz in Führung lag.

Es war das hundertste Cup-Rennen auf dem Bristol Motor Speedway, welches Kyle Busch einen bisher einzigartigen Rekord ermöglichte: Als erster NASCAR-Pilot gelang ihm das Triple, denn er konnte in Bristol sowohl das Truck-Rennen, als auch den Nationwide-Series-Lauf sowie das „Irwin Tools Night Race“ der Sprint Sup Series innerhalb einer Woche für sich entscheiden. Damit setzte er eine Marke, die vermutlich außer von ihm selbst nicht so schnell egalisiert werden wird. Neben Kyle Busch startet nämlich nur Kevin Harvick ähnlich regelmäßig bei allen drei nationalen Rennserien am selben Wochenende auf derselben Strecke. Im Cup lag er dabei sagenhafte 282 von 500 Runden in Führung.

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BTCC & DTM: Analyse Silverstone & Zandvoort 2010

Von am 23. August 2010 um 08:33 │Comments { 14 }

Ein paar gute Rennen lieferten die Tourenwagen am Wochenende ab. Selbst die DTM musste sich nicht verstecken.

Die BTCC machte in Silverstone Station und befuhr dort die “National” Variante. Die ist jetzt nicht unbedingt zwingend für Tourenwagen geeignet. Es gibt zu wenig Kurven, die Strecke ist mit einer Rundenzeit von 1 Minute jetzt nicht gerade lang, also gibt es auch wenig Möglichkeiten für Action. Dazu kam an diesem Wochenende, dass die Ford auf der schnellen Strecke kaum zu schlagen waren. Der Speedvorteil der mit Gas angetriebenen Fords war schon die gesamte Saison zu sehen, vor allem aber in Snetterton, wo Onslow-Cole und Chilton auf der langen Geraden den Rest des Feldes einfach stehen ließen. In Silverstone legte man in der Quali einen derartigen Speed hin, dass sich die Serien-Verantwortlichen genötigt sahen endlich einzugreifen. Der Airrestrictor wurde verkleinert, der Ladedruck verringert. Gebracht hat es allerdings wenig.


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LiveBlog 22.08. – LMS / ALMS / (IndyCar)

Von am 22. August 2010 um 15:44 │Comments { 2 }

Zwei grandiose Sportwagenrennen auf ganz unterschiedlichen Rennstrecken stehen an, danach ist noch die IndyCar Series unterwegs, die wir eventuell auch live mitbloggen. Weiter Gas geben →

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Der Racingabend beziehungsweise die Racingnacht, 21.8 Liveblog

Von am 21. August 2010 um 19:57 │Comments { 0 }

Gleiches Spiel wie immer, was und wann livegebloggt wird, wissen wir (Chaos und Stefan) noch nicht sicher, auf alle Fälle gibt es heute/morgen:

-Indycar Practice (20:30 Uhr)
-ALMS Qualifying (21:00 Uhr)
-NASCAR Bristol Startphase und dann mal gucken wie lang (01:00 Uhr)

und eventuell noch die Indy Lights Qualifikation (22:30 Uhr), beziehungsweise die Indycar Qualifikation (0:00 Uhr) oben drauf. In Sonoma wird es wohl trocken sein, in Bristol hingegen kann es gut sein, dass es regnet. Hoffen wir das beste, damit wir nicht umsonst aufstehen beziehungsweise so lange wach bleiben.

Den Liveblog gibt es nachdem Jump:

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Was die Woche sonst noch war

Von am 21. August 2010 um 14:00 │Comments { 0 }
  • #F1 Vermute, die F1 wird wohl Reifen aus WRC für den Korea GP leihen müssen http://twitpic.com/2gfy5g /via Mattzel/Chat #
  • RT @NobleF1: Sakon Yamamoto will continue with HRT alongside Bruno Senna for the Belgian Grand Prix #
  • #F1 Wenn das Ingame Footage ist, dann ist das neue F1 Spiel von Codemaster wieder auf meiner Liste. http://is.gd/eqWIW #
  • #NASCAR JR Motorsports hat Aric Amirola für die NW Serie in der nächsten Saison unter Vertrag genommen. #
  • #NASCAR Offenbar gibt es einen Termin für das Debüt von Ekström auf einem Oval: Das Rennen Richmond wird es wohl sein http://is.gd/eoMaO #
  • #NASCAR Max Papis verliert nach Bristol seinen Platzb bei Germain und wird durch Casey Mears ersetzt. #
  • #LMS Greg and Leo Mansell werden am Hungaroring wieder ins Lenkrad greifen: http://www.autosport.com/news/report.php/id/85995 #
  • #NASCAR 2010er Kalender veröffentlicht: Kentucky kriegt ein Rennen, Kansas ein Zweites, Chicagoland Chasebeginn:http://bit.ly/9R46w0 #
  • RT @autosportnews: Exclusive: Pirelli 2011 tyre test image: #F1 – http://bit.ly/bG9sD1 #
  • #F1 Pirelli hätte wohl lieber Räikkönen anstatt Heidfeld als Testfahrer gehabt. http://is.gd/ennXE #
  • Böser Unfall beim Classic Rennen in Laguna Seca. Fahrer John Morton ok, Auto wohl eher nicht. http://is.gd/ennKp #
  • #GT1 Grosjean verlässt Matech nach Streit, um sich wieder mehr auf die #GP2 zu konzentrieren, Ersatzmann wird N. Prost http://is.gd/enm5i #
  • #NASCAR Noch ein Bild des neuen Paint Scheme von Harvick & Budweiser http://tweetphoto.com/39600446 #
  • #NASCAR Budweiser sponsert Kevin Harvick für 22 Rennen im Jahr 2011. http://twitpic.com/2fm0w5 #
  • #F1 Heidfeld verlässt mit sofortiger Wirkung Mercedes und wird offizieller Testfahrer von Pirelli. #
  • RT @dank_ross: Jean-Eric Vergne has become the first Frenchman to win the British F3 title. #

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IRL: Vorschau Infineon Raceway 2010

Von am 20. August 2010 um 22:55 │Comments { 1 }

Etwas spät und heute mal in einer verkürzten Form ein Blick auf das IRL Rennen in Sonoma.

Die IRL Saison ist zwar noch lange nicht zu Ende, aber man ist im letzten Drittel der Saison angekommen. Mit dem Rennen in der Nähe von San Francisco sind gerade mal noch 5 Läufe zu absolvieren, also gibt es nicht mehr so viele Punkte, die man einsammeln kann. In der Meisterschaft führt im Moment Stehaufmännchen Will Power vor Dario Franchitti mit gerade mal 39 Punkten. Was, dank des etwas schrägen Punktsystems der IRL ein Wimpernschlag ist. Scott Dixon mit 82 Punkten Rückstand schon etwas viel Abstand, aber chancenlos ist er sicher nicht. Der Abstand von Ryan Briscoe beträgt dann aber schon 109 Punkte, was dann doch etwas viel ist. Die Meisterschaft wird sich also zwischen den ersten Drei entscheiden, und das Rennen am Infineon Raceway könnte eine kleine Vorentscheidung zugunsten von Will Power bringen. Dabei schien vor genau einem Jahr seine Karriere noch beendet.


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