Archive | Juni, 2010

NASCAR: Analyse Sonoma 2010

Von am 22. Juni 2010 um 18:30 │Comments { 0 }

Zwei actionreiche Rennen bot die NASCAR am Wochenende bei den ersten Ausflügen des Jahres auf Rundkursen. Dabei wiesen die Meisterschaftsläufe von Nationwide Series und Sprint Cup erstaunliche Parallelen auf und hatten auf ihre Art quasi jeweils einen „first time“-Sieger.

Zwei Rundkursspezialisten, die fast gewonnen hätten wäre das Pech nicht hinzu gekommen, Dreher teilweise fast im Minutentakt, eine Unterbrechung des Rennens wegen einer Massenkarambolage und am Ende einen Sieger, für den es auf eine bestimmte Art und Weise das erste Mal war. Damit könnten jetzt im Prinzip beide Rennen des Wochenendes gemeint sein, da sich große Teile der Action des Nationwide Rennens bei den Cup-Stars wiederholten. Am Samstag war es Carl Edwards, der das Rennen auf der Road America in Elkhart Lake, Wisconsin gewann und damit den ersten Sieg für Ford in diesem Jahr einstrich. Dabei hätte auch Jacques Villeneuve am Ende in der „victory lane“ landen können, wäre ihm nicht wenige Runden vor Schluss der Motor hochgegangen. Zuvor musste er sich auch mit einem eingedrückten Kotflügel inkl. „tire rub“ auseinandersetzen.

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Iowa Corn Indy 250: Der “Todesstern” ist geschlagen

Von am 22. Juni 2010 um 08:38 │Comments { 1 }

Endlich mal wieder jemand anderer: Zum ersten Mal seit Nachville 2008 hat beim einem Ovalrennen ein Auto gewonnen, das nicht aus den Teams von Penske oder Ganassi kommt. Und auch sonst war der Lauf mehr als sehenswert.

Was will man eigentlich mehr? Spannende Duelle das ganze Rennen hindurch, vorne ein paar Fahrer, die dort nicht immer anzutreffen sind und endlich mal kein Rennfinish im Spritspar-Modus. Der Lauf in Iowa bot endlich wieder mal das, was viele Indycar-Puristen ganz besonders schätzen: Eineinhalb Stunden lang enge Duelle zwischen den besten Fahrern. Und – bei aller Begeisterung für Texas – endlich mal so, dass auch das fahrerische Talent wieder etwas mehr zählt. In Iowa hat die IRL bewiesen, dass sie auch dann auf Ovalen für Thrill sorgen kann, wenn man nicht in jeder Runde befürchten muss, dass jemand im Fangzaun landet. Und mit Tony Kanaan hat endlich mal wieder ein richtiger Sympathieträger gewonnen.
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WTCC/BTCC: Analyse Zolder/Croft 2010

Von am 21. Juni 2010 um 10:15 │Comments { 3 }

Wie üblich haben die WTCC und die BTCC am letzten Wochenende wieder für abwechlungsreiche und sehenswerte Rennen gesorgt.

Die Entscheidung der FIA, die Tourenwagen nach Zolder zu schicken, kam doch etwas überraschend. Die belgische Strecke ist in Sachen Sicherheit und Ausstattung bei weitem nicht mehr auf dem neusten Stand. Auf der anderen Seite ist der Kurs durchaus ansprechend und nicht leicht zu fahren. Leider hat man die “Kleine Schikane” nach der Bianchi Kurve komplett umgebaut. Vorher konnte man da viel Zeit verlieren, wenn man die schnelle Links/Rechts Kurve nicht genau getroffen hatte. Jetzt hat man die Schikane zusammengestaucht, so dass sie nur noch im zweiten Gang zu nehmen ist. Das hat den Fluss leider komplett zerstört und weil die Schikane zu eng ist, kann man auch nicht wirklich überholen. Daher waren die beiden Rennen der WTCC leider etwas mau.

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Der Racingsonntag 20.6 Liveblog

Von am 20. Juni 2010 um 13:22 │Comments { 0 }

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Der Racingsamstag 19.6 Liveblog

Von am 19. Juni 2010 um 21:14 │Comments { 0 }

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Was die Woche sonst noch war

Von am 19. Juni 2010 um 17:00 │Comments { 2 }
  • #WSBR Manchmal frage ich mich, ob Norbert Ockenga mit seiner Frau auch so redet, wie er kommentiert. #
  • JJ Lehto wurde bei einem Bootsunfall offenbar schwer verletzt. http://is.gd/cVa4w #
  • #NASCAR Wirklich nervend, dass Speed die Werbung alle 3 Minuten für die Quali das NASCAR in Sonoma unterbricht. #
  • #NASCAR Mit Reed Sorenson wurde auch schon ein Nachfolger für Mears bei Red Bull gefunden. Er wird ab New Hampshire im Auto sitzen. #
  • #NASCAR Red Bull hat Casey Mears entlassen. War vielleicht keine gute Idee von ihm Speed im letzten Rennen abzuschiessen. http://is.gd/cRwdu #
  • #LMS Nachtrag 24 H Le Mans: 7-teiliger Videobericht der @spykersquadron http://vimeo.com/12466204 #
  • #VLN Marcel Tiemann geht es etwas besser. http://is.gd/cQpn5 #
  • #IRL Good News für Ryan Hunter-Reay: Sponsoren gefunden, Rest der Saison 2010 gesichert. http://goo.gl/SlS1 #
  • RT @NobleF1 Mark Webber gets five-place grid penalty for changing his gearbox. Story soon #
  • A very big thank you to @MidwkMotorsport @radiolemans @baekdal24hours. And all teammembers & drivers who sended their updates via Twtter! #
  • #LMS Danke an alle, die 24H im Blog ausgehalten haben, insbesondere an @prometheusbound und @chaosontw fürs Livebloggen! #
  • #LMS GT1 #50 Saleen, #52 Aston, #72 Corvette – GT2 #77 Porsche, #89 Ferrari, #97 Porsche #
  • #LMS Rennergebnis Le Mans: LMP1 #9 #8 #7 (Audi), #4 (Oreca Peu) – LMP2 #40 Straka, #26 OAK, #35 RML #
  • #LMS Zielflagge in Le Mans. Drei Audis auf den ersten 3 Plätzen. Was für ein Rennen! #
  • #LMS Audi hat auch trotz 3 SC Phasen den als unschlagbar geltenden Distanzrekord von 1971 geknackt. #
  • #LMS Noch 15 Minuten, 3 R15 in Formation, es gibt keine Entscheidungen mehr in den Klassen. Jetzt müssen alle Wagen noch über die Ziellinie #
  • RT @MidwkMotorsport: Tom Kristensen live on @radiolemans: It's like winning a soccer match where you win but you don't score the goal! #LM24 #
  • #LMS Ob es das letzte Le Mans Rennen für die Kombi Kristensen/Capello/McNish war? #
  • #LMS Extrem hohe Ausfallquote in der LMP1, dafür nur 2 von 18 Wagen in der LMP2. In der GT1 fahren noch genau 2 Wagen. Der Rest ist weg. #
  • #LMS Alle müssen noch einmal an die Box, noch 40 Minuten Rennzeit #
  • RT @LolaRacer: Even seasoned Le Mans writers& broadcasters are struggling to remember such a gruelling Le Mans. Maybe just 28 finishers #
  • #LMS Damit der Oreca mit dem Benzinmotor der beste Nicht-Diesel. Immerhin etwas für Oreca, aber bitter für Aston Martin #
  • #LMS Der Aston Martin mit #009 platzt der Motor in der letzten Stunde! #
  • #LMS So Dramen gibt es nur in Le Mans. Und das Rennen geht noch ne Stunde. Aber Audi sollte sicher sein, von hinten kommt keiner mehr. #
  • #LMS Das ist wirklich sehr, sehr hart für Peugeot. Alle vier Wagen sind raus, drei mit Motorschaden. Bitter, nicht verdient. #
  • #LMS Und da geht der letzte Peugeot hinüber. Wieder Motorschaden. Wieder rechte Zylinderbank/Turbo. #
  • #LMS Nach dem vorne die Spannung raus ist, kämpft der Oreca Peugeot noch mit der 7ner Audi um den 3. Platz #
  • #LMS Stand 13.00 Uhr: LMP1 #9 #8 (Audi), #7 (Audi), #4 (Oreca Peu) #009 (Aston) – LMP2 #40 Straka, #26 OAK, #35 RML #
  • #LMS Damit liegen alle 3 Audi an der Spitze, allerdings drängelt der Peugeot mit der #4 noch. Könnte Platz 3 erreichen #
  • #LMS Der Peugeot mit der #1 hat wohl einen finalen Motorschaden, er verliert literweise Öl #
  • #LMS Die #1 ist raus! Sieht nach Motorschaden aus #
  • #LMS Der Peugeot mit der #1 ist knapp 2 Stunden vor Schluss nur 3.20min hinter dem führenden Audi. #
  • #LMS Ich hab wirklich lange nicht mehr so enges 24H Rennen gesehen #
  • #LMS Stand jetzt: #8 355 Runden, #9 354 Runden, #1 20 Sekunden dahinter #
  • #LMS GT1 #50 Saleen, #52 Aston, #72 Corvette (mehr fahren auch nicht mehr) – GT2 #77 Porsche, #89 Ferrari, #97 Porsche #
  • #LMS 12:oo Uhr: LMP1 #9 #8 (Audi), #1 (Peu), #7 (Audi), #4 (Oreca Peu) – LMP2 #40 Straka, #26 OAK, #35 RML #
  • #LMS GT1 #50 Saleen, #52 Aston, #72 Corvette (mehr fahren auch nicht mehr) GT2 #77 Porsche, #89 Ferrari, #97 Porsche #
  • #LMS LMP1 #9 #8 (Audi), #1 (Peu), #7 (Audi), #4 (Oreca Peu) LMP2 #40 Straka, #26 Highcroft, #35 OAK #
  • #LMS Die Nacht es rum, 3 von 4 Peugeot sind ausgefallen- Stand P1: #9 #8 (Audi), #1 (Peu), #7 (Audi). Mehr Infos zum nachlesen im Liveblog #
  • #LMS Nur in der LMP2 kämpfen beide Ex-Acura um die Führung. Der Straka führt mit rund 3 Minuten vor dem Highcroft Wagen #
  • #LMS Vorne passiert nichts. Die Abstände der beiden Peugeot bleiben in etwas gleich. In fast allen Klassen sind die Abstände groß #
  • #LMS Die Nacht ist da und die Probleme kommen. Beide GT1 Spitzenreiter in der Box, die #13 steckt in einem Reifenstapel #
  • Die menschliche Seite der Formel Eins. http://www.jamesallenonf1.com/2010/06/the-human-side-of-formula-1/ #
  • #LMS Der Peugeot mit der #1 steht seit zwei Runden in der Box. Grössere Arbeiten am Heck. Bester Audi jetzt auf Platz 3. #
  • #LMS Stand 22.00h LMP2: #42 (Straka), #26 (Highcroft), #35 (OAK) LMGT1: #60 (Ford), #72 (Corvette), #50 (Saleen) #LMGT2 #82 (Risi), #64 #63 #
  • #LMS Stand 22.00h LMP1: #1 #2 #4 (Peu), #8 #9 (Audi), #007 (Aston) #7 (Audi), #009 (Aston) #
  • #LMS Das spannendste Rennen ist in der GT2. Nur eine Sekunde zwischen der Corvette und dem Risi Ferrari #
  • #LMS Standc GT1: #60 (Ford), #73 #72 (Corvette), #50 (Saleen) – GT2: #82 (Risi), #64 #63 (Corvette), #7 7 (Porsche) #
  • #LMS Stand LMP1: #1 #2 #4 (PEU), #9 #8 (Audi), #007 (Aston), #7 (Audi) -LMP2: #42 (Straka), #26 (Highcroft), #40 (Q|uifel) #
  • #F1 Ergebnis HAM, WEB, VET, ALO, BUT, LIU, MAS, KUB, S|UT, ROS. MSC 13. #
  • #LMS GT1: #60 Ford, #52 Aston, #73 Corvette – GT2: #64 #63 (Corvette), #82 Ferrari. #
  • #LMS 18:00: P1: #2 #1 #4 (PEU), #7 #9 #8 (Audi), #007 #009 (Aston) – P2: #42 Straka, #26 Highcroft, #40 Quifel Lola – #
  • #LMS Ausfall für den Peugeot mit der #3 Aufhängungsschaden #
  • #LMS Reifenschaden beim Peugeot mit der #3 Lag bisher auf dem zweiten Platz #

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IRL-Vorschau: Iowa Corn Indy 250

Von am 18. Juni 2010 um 18:36 │Comments { 0 }

Das vorläufig letzte Ovalrennen steht bei den Indycars am kommenden Sonntag in Iowa auf dem Programm. Und anders als in Texas werden hier auch Fans von traditionellerem Open Wheel Motorsport auf ihre Kosten kommen.

Schon zum vierten Mal ist die Indycar Series auf der Rennstrecke unweit Iowas Hauptstadt Des Moines unterwegs – und so ein richtiger Garant für tolle Rennen war das Oval bisher leider nicht. Im vergangenen Jahr war es sogar eines aus jener Serie fader Läufe, nach der sich die Fahrer schließlich gezwungen sahen, sich für das mangelnde Spektakel bei den Fans zu entschuldigen. In diesem Jahr könnte es allerdings besser laufen – immerhin gab es seitdem die Modifikationen an den Autos samt Push to Pass Button, die das Überholen erleichtern sollen. Ob das reicht, um auch am kommenden Wochenende für Spannung zu sorgen, muss man abwarten. Ein großes Problem hat die Indycar aber vorläufig schon mal abgewandt: Die zwei US-Boys Ryan Hunter-Reay und Graham Rahal bleiben der Serie vorerst erhalten.
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NASCAR: Vorschau Sonoma 2010

Von am 18. Juni 2010 um 09:30 │Comments { 6 }

An diesem Wochenende fährt die NASCAR wieder Rechtskurven: Der Cup ist auf dem Infineon Raceway in Sonoma, Kalifornien unterwegs und auch die Nationwide Series schnuppert „road course“-Luft, allerdings auf der Road America in Wisconsin; spaßig für die Doppelstarter.

Nun kommt wieder eines dieser Wochenenden auf das wir Europäer uns besonders freuen, denn Cup und Nationwide Series fahren gemeinsam nur fünf Rundstreckenrennen pro Saison, bei insgesamt 71 kombinierten Saisonläufen ist das eine Quote von gerade einmal 7%. Wieder werten gast-startende „road course ringer“ das Feld qualitativ auf, zudem sind einige Überraschungen möglich. Allerdings ist das Klischee der Rundstreckenspezialisten mittlerweile fast überfällig: Da die Leistungsdichte in den letzten Jahren deutlich angewachsen ist, braucht man eben selbst als „road course ringer“ ein vernünftiges Auto. Die Oval-Fahrer seien auf den „road courses“ mittlerweile konkurrenzfähig, so hört man seit einiger Zeit die Spatzen von den Dächern pfeifen.

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Vorschau: WTCC – Zolder / BTCC – Croft / GT3-EM – Jarama

Von am 17. Juni 2010 um 19:49 │Comments { 1 }

Jede Menge Tourenwagen sind am Wochenende unterwegs. Die WTCC macht in Zolder Station, die BTCC fährt auf dem anspruchsvollen Kurs in Croft. Einziges Sportwagen-Event so kurz nach Le Mans ist die GT3-EM im spanischen Jarama.

Es ist ja durchaus Musik drin, in der WTCC. Nach dem schwachen, teilweise lächerlichen Auftritten in Curitiba und Marrakesch, zeigte man in Monza zwei sehr ansprechende Rennen. Das sollte in Zolder auch gelingen. Die Strecke in Belgien mag nicht mehr ganz taufrisch sein, aber für Tourenwagen ist sie ein ideales Einsatzgebiet. Das Layout dürfte den meisten bekannt sein: lange Geraden und Haarnadel wechseln sich ab, aber vor allem das erste Drittel des Kurses mit seinen geschwungenen, teilweise zuziehenden Kurven ist sehr anspruchsvoll. Welche Marke in Zolder die Nase vorne haben wird, ist schwer zu sagen.

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Formelserien: Vorschau F2/SLF/WSbR

Von am 17. Juni 2010 um 08:42 │Comments { 1 }

Nach einer kurzen Pause geht es am kommenden Wochenende bei den diversen Formelserien wieder richtig weiter: Die Formel 2 geht als Support-Programm für die WTCC in Zolder an den Start, die WSbR fährt in Magny-Cours, und die Superleague Formula macht in Jarama Station.

Drei ehemalige Formel 1-Strecken sind also am kommenden Wochenende die Gastgeber für die Rennen der Juniorserien. Und nur bei einer ist mir richtig wohl: Die Strecke in Magny-Cours ist immer noch ziemlich modern und erfüllt die Sicherheitsstandards für aktuelle Kurse. Anders sieht es dagegen in Zolder und Jarama aus: Beide Strecken wurden aus gutem Grund schon vor einiger Zeit von der Formel 1 verlassen und seither nur in Teilen entschärft. Auf beiden Strecken sind die Rennen meiner Ansicht nach zwar zu verantworten – riesige Auslaufzonen wie auf modernen Tilkodromen sind allerdings Mangelware.
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