Die Prototypen mögen heutzutage um den prestigeträchtigen Gesamtsieg fahren, aber auch in den GT-Klassen geht es gut zur Sache. Die GT1 hat nochmal einen letzten Energieschub bekommen, bevor sie engemottet wird, in die GT2 ist die Vielfalt zurückgekehrt. Und in beiden gibt es mehrere Sieganwärter. Außerdem gab der ACO heute die langerwarteten, teilweise schon vorher erahnten Reglement-Änderungen für 2010 bekannt.
Zuvor aber noch zur Rennstrecke: seit den 20er Jahren Rennen werden auf den öffentlichen Straßen südlich der Stadt Le Mans Rennen gefahren, vielfach wurde die Strecke modifiziert, es wurde permanente Sektionen hinzugefügt, ebenso gibt es seit 1965 den kurzen Circuit Bugatti im Infield, der für alle anderen Veranstaltungen außer dem 24h-Rennen genutzt wird. Der Circuit de la Sarthe – so heißt die 24h-Variante – ist in seiner heutigen Konfiguration 13,6 km lang. Die Abschnitte, die noch über Landstraßen führen, gehen überwiegend geradeaus, die permanenten Bereiche sind schnelle Kurven, hinzu kommen unterschiedlichste Schikanen, die nach und nach eingebaut wurden, weil die Geschwindigkeiten zu hoch wurden. Weiter Gas geben →
