Der versprochene Regen kam zwar nicht, dennoch war das Rennen vor allem im Mittelfeld sehr abwechslungsreich und man sah einiges, was die Performance der Teams angeht.

Blickt man nur auf die ersten vier Plätze, so war das Rennen schon nach der ersten Runde entschieden. Der gute Start von Sebastian Vettel (eher ungewöhnlich für ihn) und der schlechte von Rosberg, sorgte nach 500 Meter für die endgültige Reihenfolge des Rennens. Aber weil McLaren und Ferrari so weit hinten starten mussten, war dass Rennen am Ende doch noch gut. Vor allem Hamilton begeisterte mal wieder wie einem spektakulären Einsatz. Da konnte man schon auf den Gedanken komme, was passiert wäre, wenn McLaren die Quali nicht verhauen hätte.

Das Ferrari und McLaren durchs Hinterfeld schneiden würden, war schon vor dem Rennen klar. Die Unterschiede zwischen den Top Teams und dem Rest der Welt sind dieses Jahr erschreckend groß. Und man sah auch, dass es nach drei Runden, wenn die Abstände leicht anwachsen, schwer mit dem Überholen wird. Wo Hamilton eine Runde zuvor noch vorbei kam, war für Massa und Alonso schnell Schluss. Das beide Ferrari so lange hinter den Toro Rosso hingen, ist zumindest eine späte Bestätigung für Michael Schumacher, der vor einer Woche in Australien nicht an Alguersuari vorbei kam. Die Unterschiede auf der Geraden sind einfach zu gering, gleichzeitig ist es das alte Spiel mit den schnellen Kurven. Man kommt einfach nicht nah genug ran, selbst wenn man, wie in Malaysia möglich, andere Linien wählen kann.

Zwei Dinge haben mich in Sachen Ferrari allerdings schon beeindruckt. Zum einen wie lange Alonso auf den harten Reifen mit schnellen Runden unterwegs war, zum anderen wie schnell er dann am Ende mit den weichen Reifen trotz Getriebeproblemen fahren konnte. Bei den Temperaturen so lange, so schnell fahren zu können, ist schon eine Leistung. Die gilt etwas eingeschränkt auch für McLaren, aber sowohl Hamilton als auch Button bestätigten, dass man mit den weichen Reifen nicht so recht voran kam. Button entschied sich klug früh zu wechseln, weil die Hinterreifen runter waren, Hamilton klebte dann hinter Sutil und kam, obwohl er schneller schien, nicht vorbei.

Ob beide Teams die Red Bulls bei einem besseren Ergebnis in der Quali hätten unter Druck setzen können ist dann noch eine andere Frage. Oder mal andersherum gesagt: Würden die Red Bull an den McLaren oder Ferrari vorbeikommen? Klar ist – wenn sie vorne weg fahren können, sind sie nicht zu schlagen. Ich hatte das in Malaysia auch erwartet und denke, dass es in China ähnlich aussehen wird. Aber so langsam sind McLaren und Ferrari nicht, ihnen fehlt nur der Speed auf eine schnelle Runde in der Quali.

Interessant ist, dass die Red Bull über keine ausgesprochen gute Höchstgeschwindigkeit verfügen. Der Wagen produziert so viel Abtrieb, dass man die Zeit offenbar sowohl in den engen, als auch in den schnellen Ecken holt. Für die nächsten zwei Rennen bedeutet das nichts gutes für die Konkurrenz, aber man wird abwarten müssen, welches Updates die anderen in Barcelona aufs Auto schrauben.

Das Pech (oder Unvermögen) von McLaren und Ferrari, war das Glück von Mercedes. Zwar hat man den Wagen offenbar etwas flotter machen können, aber man weiß wohl auch, dass man vor allem gegen McLaren noch schlechter aussieht. Das beweist unter anderem der Funkspruch an Nico Rosberg im letzten Drittel des Rennens, als man ihn warnte, das Hamilton demnächst von hinten nahen würde. Das er dann hinter Sutil stecken blieb, war dann eine weitere gute Fügung. Das Rosberg “nur” auf den dritten Platz gelandet ist, wird wohl keinen überraschen. Obwohl es spannend gewesen wäre, hätte er im Red Bull Sandwich gesteckt – am Ende wäre vermutlich eh nicht drin gewesen.
Bitter das Wochenende von Schumacher. Das er sich mit dem Aufheizen der (für ihn neuen) Regenreifen verhauen hatte war eine Sache, aber da war er mit Kubica, dem ähnliches passierte, ja in guter Gesellschaft. Seine ungewohnt defensive Fahrweise im Rennen hat mich allerdings schon erstaunt. Man erinnert sich ja durchaus an Rennen von ihm, in denen er selbst bei einer schlechten Ausgangsposition voll rein gehauen hat. Das er wegen einer kaputten Radmutter ausfiel, war dann Pech. Der grundsätzliche Speed von Schumacher mag im Rennen ja da sein, aber die Anhäufung von kleinen Fehlern in den ersten drei Rennen spricht dafür, dass der Rost wohl etwas hartnäckiger ist, als viele erwartet haben.

In Kampf zwischen Ferrari, Red Bull und McLaren sollte man offenbar nicht Renault und Force India vergessen. Die mögen zwar nicht in der Lage sein, ganz nach vorne zu fahren, aber es reicht locker für die Top 5. Während die Inder noch Schwierigkeiten in der Quali haben, sieht es bei den Franzosen so aus, als ob sie sich aus eigener Kraft da vorne festsetzen können. Das ist etwas überraschend, hatte man sie doch eher weiter hinten eingeordnet, aber es zeigt auch, dass der Renault-Motor so schlecht nicht sein kann, was die Leistung angeht. Wie schnell der Renault selbst im Vergleich zum schnellen McLaren ist, konnte man beim sehenswerten Kampf zwischen Petrov und Hamilton sehen. Das der Brite mit den Schlangenlinien nur mit einer Verwarnung davon kam war ein wenig glücklich, aber auch ok. Scheinbar ist das neue Kommissar-System mit einem Ex-Fahrer als Berater wirklich gut. Es gibt etwas mehr Spielraum für die Fahrer. Schade für Petrov, dass er ausfiel. Kubica hat den Russen zwar im Griff, aber er ist trotzdem der beste zweite Mann, den Renault seit langem hatte. Renault steht also gar nicht so schlecht da.

Das sieht im übrigen bei Cosworth dann doch anders aus. Bisher konnte man nur schwer etwas sagen, vor allem weil Barrichello in Australien in die Punkte kam. Aber in Malaysia wurde dann doch klar, dass Williams etliche PS im Heck fehlen. Die Art und Weise, wie die Toro Rosso, die ja ein mehr oder weniger sanft modifiziertes Vorjahresmodell fahren, den Williams um die Ohren fahren, ist schon beängstigend. So weit ich weiß, wird Cosworth allerdings den Motor aber noch verbessern dürfen. Das scheint auch sehr nötig.

Sorgen muss man sich so langsam um Sauber machen. Das man aus technischen Gründen zum zweiten Mal beide Wagen verloren hat, ist ein gutes Zeichen. Das Budget ist eng, offenbar ist es schwer, in den noch halb von BMW entwickelten Wagen die Ferrari Technik ans laufen zu bekommen. Für Sauber bedeutet das nichts Gutes. Wegen fehlender Sponsoren wird es schwer mit der Weiterentwicklung, was bedeutete, dass man den Anschluss nach vorne weiter verlieren wird.

Die kleinen Teams hatten naturgemäß kein gutes Rennen auf der schnellen Strecke. Erstaunlicherweise hielten bei HRT beide Wagen durch. Glock schmiss den Wagen ins Grüne, di Grassi schleppte den Virgin trotz zu kleinem Tank ins Ziel, bei Lotus lief es beim Heimrennen nicht gut. Kovalainen fiel aus, Trulli rollte in den letzten Runden nur noch um den Kurs.

In der WM sieht es, dank drei verschiedener Gewinner und drei Rennen, noch schön eng aus. Das gilt sowohl für die neue, als auch für die “Classic” Wertung. Wobei schon auffällt, dass es einen Unterschied in der Wertung gibt (rot markiert).

In zwei Wochen steht China auf dem Programm, eine ähnliche Strecke wie in Malaysia.

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