Archive | April, 2010

NASCAR: Vorschau Richmond April/Mai 2010

Von am 30. April 2010 um 10:00 │Comments { 0 }

Nach dem Rennen auf dem Superspeedway von Talladega wird es nun wieder Zeit für Shorttrack-Action. An diesem Wochenende sind der Cup und die Nationwide Series auf dem 0,75-Meilen-langen Richmond International Raceway in Virginia zu Gast; die Trucks fahren in Kansas.

Der Shorttrack in Richmond, Virginia ist wieder eine Strecke mit ganz viel Tradition, denn zum einen ist der Cup hier fast seit Anbeginn seiner Geschichte mit zwei jährlichen Rennen vertreten und zum anderen liegt der Speedway inmitten des NASCAR-Kernmarktes – den Südstaaten. Nach der Superspeedway-Lotterie erwartet uns an diesem Wochenende wohl wieder ein überschaubareres Rennen, welches über eine Distanz von 300 Meilen gehen wird. Das „Crown Royal Presents the Heath Calhoun 400“ trägt seinen Namen wegen der Anzahl der zu fahrenden Runden, welche bei 0,75 Meilen Streckenlänge eben 400 beträgt. Der lange Name rührt von einem Gewinnspiel des Hauptsponsors her, der das April-Rennen regelmäßig nach dem Gewinner benennt. Traditionell finden beide Richmond-Rennen in den USA immer am Samstagabend statt, was für uns wiederum bedeutet, dass wir eine Nachtschicht einlegen müssen. Zunächst ein Überblick über den Richmond International Raceway und seine Geschichte, zitiert aus einer früheren Vorschau:

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IRL: Vorschau Kansas

Von am 29. April 2010 um 22:30 │Comments { 0 }

Nach vier Rund- und Straßenkursen in Folge beginnt bei der IRL langsam die Vorbereitung für das Indy 500. Am Wochenende steigt in Kansas das erste Ovalrennen der Saison.

Mitten im Herzen der USA besucht die Indycar Series bereits ihre fünfte Station in diesem Jahr. Spannend wird es Samstagnachmittag (!) in Kansas beim ersten Ovalrennen der Saison allemal – denn schon hier werden die ersten Karten für das Indy 500 auf den Tisch gelegt: Schon am Samstag wird man abschätzen können, ob sich auf den Ovalen die Dominanz von Penske und Ganassi aus dem vergangenen Jahr fortsetzt, oder ob andere Teams es geschafft haben, über den Winter zur Spitze aufzuschließen. Für zusätzliche Würze sorgt eine ab sofort gültige Regeländerung der IRL: Bereits in diesem Jahr werden nämlich zwei zusätzliche Meistertitel verliehen.
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DTM: BMW und der Einstieg

Von am 29. April 2010 um 18:13 │Comments { 12 }

Heute lief die Meldung durch die Nachrichtenticker, dass BMW den Einstieg in die DTM plant. Davon ist der in der Pressemitteilung aber gar nicht konkret die Rede.

BMW und die DTM, bzw. die DTM und eine dritte Marke. Das sind beides unendliche Geschichten, die seit dem Ausstieg von Opel immer wieder die Runde machen. Heute kam dann die Meldung, dass BMW einen Einstieg in die DTM ab 2012 beschlossen habe. Das ist einfach nicht wahr. Wer die Pressemitteilung komplett liest und sich auch noch mit der Vorgeschichte der Meldung aus den letzten Tagen beschäftigt, muss feststellen, dass BMW vielleicht an einem Eintritt interessiert ist, aber beschlossen ist noch gar nichts. Zu dem könnte man den Eindruck bekommen, dass die Art und Weise, wie die PM verteilt wurde, eine Ohrfeige für die DTM ist.

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Vorschau: GT1-WM und GT3-EM in der Silverstone-Arena

Von am 29. April 2010 um 09:30 │Comments { 5 }

Nach dem recht erfolgreichen – wenn auch nicht makellosen – Premieren-Event der GT1-Weltmeisterschaft gibts auch am zweiten Rennwochenende etwas Brandneues zu bewundern: Silverstones frisch fertiggestellten Arena Circuit. Als Support-Rennen gibt es den Saisonauftakt der GT3-EM mit einem großen, abwechslungsreichen und spektakulären Starterfeld, erstmals auch live im TV.

Das Debut-Rennwochenende der neuen WM lief bis auf den bösen Unfall von Natacha Gachnang gut – spannende Rennen, verdiente Sieger; und als sich die Aschewolke verzog, konnten Teams, Fahrer, Journalisten und Co. mit nur wenigen Tagen Verzögerung sogar wieder aus Abu Dhabi heimreisen. Eine dunkle Wolke blieb aber: Die Nissan-Teams fühlten sich bei der Balance of Performance stark benachteiligt. Die vier japanischen Wagen waren die einzigen, die in den beiden Läufen nicht wirklich mithalten konnten und sich mit Plätzen im hinteren Mittelfeld begnügen mussten. Darüber waren die beiden Einsatzteams, Sumo Power und Swiss Racing, entsprechend sauer und Othmar Welti kündigte einen Boykott seines Swiss Racing-Teams für das Silverstone-Rennen an, wenn nicht etwas an der Balance of Performance geändert werde. Weiter Gas geben →

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BTCC: Rockingham/Brands Hatch 2010

Von am 28. April 2010 um 18:07 │Comments { 3 }

Die zweite Station der britischen Tourenwagenserie fand auf dem eher öden Kurs von Rockingham statt, Nummer 3 folgt an diesem Wochenende in Brands Hatch.

Rockingham ist auch eines dieser Ovale, dass man vor ein paar Jahren gebaut hat, weil man dachte, man würde die IRL/ChampCars oder sogar die NASCAR nach Europa holen können. Aber dann kam ja wieder alles anders und jetzt nutzt man auch in Rockingham nur einen relativ langweiligen Kurs, der sich durchs Infield schlängelt. Sinn macht das nicht, aber andere Strecken in England sind teilweise sehr weit von den Sicherheitsstandards der FIA entfernt. Dankenswerterweise hat man Rockingham auch sehr weit vorne an den Saisonanfang gelegt, so dass die besseren Strecken dann noch folgen können.
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Ferner liefen: Die Newshappen

Von am 28. April 2010 um 10:00 │Comments { 3 }

// In der Reifenfrage für kommendes Jahr herrscht in der Formel 1 offenbar weiter Bewegung. Nachdem beim Rennen in Shanghai bereits bekannt wurde, dass sich neben Michelin auch Avon für den Reifenvertrag 2011 interessiert, scheint sich nun auch Pirelli wieder vorstellen zu können, in die Königsklasse einzusteigen. Bedingung wäre für die Italiener eine Beteiligung der Teams an den Entwicklungskosten. Wer auch immer den Zuschalg erhält: Die Reifen könnten im kommenden Jahr deutlich anders aussehen. Denn sowohl Michelin als auch Pirelli würden statt der derzeit verwendeten 13 Zoll-Felgen gerne seriennähere 18 Zoll-Räder einsetzen.

// Stefan GP hat sich offenbar von der fehlgeschlagenen Bewerbung für diese Saison erholt, und offiziell seine Bewerbung um einen Startplatz für 2011 bekannt gegeben. Und nicht nur das: Wie das serbische Team auf seiner neu designten Website verkündet, plant man auch einen Technologiepark samt F1-tauglicher Rennstrecke in der Nähe von Belgrad aus dem Boden zu stampfen. Wer einen “soft spot” für Underdogs hat, kann auf der Homepage außerdem am “We Want SGP”-Gewinnspiel teilnehmen, bei dem es darum geht, sich mit der entsprechenden Forderung an möglichst ausgefallenen Stellen fotografieren zu lassen.

// 2013 soll das Motorenreglement der Formel Eins verändert werden. Bisher riecht alles nach dem “Weltmotor”, eine 1.5 oder 1.6 Liter Turbomotor der für die nötige Leistung sorgen soll. Nun gibt es aber auch eine Eingabe von einem Projekt namens “Project 1221” eine Gasturbine zulassen zu dürfen. Es wäre nicht das erste Mal, dass man eine Turbine in der F1 einsetzt, allerdings liegt der letzte Versucht schon ein paar Jahre zurück. 1971 versuchte Colin Chapman mit dem Lotus 56B schon mal einen Versuch mit einer Turbine, was aber nicht zum gewünschten Erfolg führte. Schwer vorzustellen, dass die FIA der Eingabe zustimmt, aber der Vorteil der Turbine wäre, dass man mit Biosprit unterwegs sein könnte. Gleichzeitig würde man eine durchaus interessante technische Neuerung einführen.
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NASCAR: Analyse Talladega April 2010

Von am 27. April 2010 um 23:03 │Comments { 0 }

Das Talladega-Rennen am Wochenende hatte einiges zu bieten: Rekorde, Unerwartetes und eine Menge Spannung gegen Rennende. Jimmie Johnsons DNF kostete ihn einige Punkte in der Meisterschaft und führte die Spitzengruppe wieder enger zusammen.

Obwohl bis zur unglaublich spannenden Schlussphase kaum etwas passierte das für den Ausgang des Rennens relevant war, ist es dennoch ziemlich interessant gewesen – es war etwas Neues in die Windschattengleichung eingeflossen. In Daytona war es schon zu erahnen und auch im letzten Talladega-April-Rennen konnte man es in der letzten Runde beobachten: die „two car trains“ oder wie die FOX-Kommentatoren es bezeichneten, der „two car tango“. Diese Namen beschreiben das Phänomen, dass zwei Wagen die exakt Stoßstange an Stoßstange fahren, einfach mal bis zu 10mph schneller unterwegs sein können als der Pulk mit weit mehr als 20 Autos. Am besten ging das Ganze anscheinend auf der äußeren Linie, doch extrem gute Koordination ist dazu erforderlich.

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DTM: Analyse Hockenheim

Von am 26. April 2010 um 18:09 │Comments { 4 }

Es war nicht mal ein schlechtes Rennen, dass die DTM zum Auftakt zeigte. Zumindest lässt der Auftakt auf interessante Rennen hoffen.

Wie man ja weiß, gehöre ich nicht gerade zu jenen, die die DTM in den Himmel loben. Die Schwierigkeiten der Serie sind bekannt und seit Jahren gibt es viele Vorschläge, wie man die Serie interessanter machen könnte. Doch so schlecht war das Rennen gestern gar nicht, auch wenn es in der Mitte etwas durch hing. Zum Start und am Ende bot die DTM eine gute Show, die vermutlich besser gewesen wäre, hätte man die Fahrer auch in den letzten Runden nicht an die Leine genommen. Und das ist dann auch der Wermutstropfen, der einem mal wieder verärgert: die leidige Stallregie.

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VLN: Tödlicher Unfall beim VLN Rennen

Von am 24. April 2010 um 19:54 │Comments { 2 }

Laut einer Meldung der AFP hat es beim VLN-Lauf auf der Nordschleife einen tödlichen Unfall gegeben.

Update 21:25 Uhr: Mittlerweile hat die VLN den tödlichen Unfall bestätigt.

Die Situation ist noch unklar, aber laut verschiedener Meldungen hat es heute beim dritten Lauf der Langstrecken Meisterschaft einen tödlichen Unfall geben. Rund eine halbe Stunde vor Ende des Rennens kollidierte der Wagen mit der Startnummer #83, ein Aston Martin Vantage mit Leo Löwenstein am Steuer, in der schnellen Linkskurve im Bergwerk mit zwei Konkurrenten. Der Wagen soll sich überschlagen und sofort Feuer gefangen haben. Im 20832 Forum berichtete ein Teilnehmer des Rennens über den Unfall. Mittlerweile gibt es eine AFP Meldung und eine des Sportinformationsdienst (SID) die den schrecklichen Ausgangs des Unfalls bestätigen. Löwenstein war ein erfahrener Pilot, der schon viele Rennen auf der Nordschleife und im VLN-Cup gefahren ist. Eine offizielle Stellungnahme der VLN steht zur Zeit allerdings noch aus.

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Was die Woche sonst noch war

Von am 24. April 2010 um 17:00 │Comments { 1 }
  • #ROC Das 2010 Race of Champions wird am 26./27.11 in Düsseldorf stattfinden. http://is.gd/bFhT5 #
  • #F1 Nach Michelin und Avon jetzt auch Pirelli ernsthaft als Reifenausrüster 2011 im Gespräch http://goo.gl/NYyZ #
  • #NASCAR RCR verliert Sponsor Shell an Penke. Kurt Busch wird 2011 in Gelb fahren, Keselowski in der #2 Budweiser überlegt zu RCR zu gehen. #
  • #LeMans Eurosport hat bestätigt, dass man das gesamte 24H Rennen von Le Mans in HD überträgt. http://is.gd/bASYe #
  • Oh, oh. RT @RaceWeather Race weekend fcst for Talladega Fri: Iso PM showers, 82/53, Sat: Rain & t-storms76/59, Sun: Showers, 80/61 #
  • #F1 Avon bewirbt als Reifenausstatter in der F1. Entscheidung wer den Zuschlag bekommt soll in Barcelona fallen. http://is.gd/bAO2J #
  • #F1 So oft, wie Ferrari dementiert, dass es keine Probleme zwischen Massa und Alonso geben soll, scheint ja was dran zu sein. #
  • Es stecken in Asschewolke fest: die F1, die FIA GT, die europ. ALMS Piloten, die WRC und die MotoGP. Rennstart der DTM ist aber gesichert. #
  • RT @karunchandhok: the whole paddock in a mess – some people flying around the world to USA just to get a flight to anywhere in europe ! #
  • #IRL Paul Tracy wird beim Indy 500 für KV-Racing starten. Andere Rennen wohl nicht vorgesehen. http://goo.gl/GqFc #
  • #BTCC Fabrizio Giovanardi verliert sein Cockpit an James Nash und wird die Saison nicht mehr antreten http://is.gd/bx3mm #

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