Drei Hersteller am Absprung, ein dezimiertes Starterfeld und wirtschaftliche Ungewissheit: Wenn am Wochenende das Rennen in Curitiba über die Bühne geht, endet für die WTCC ein problemreicher Winter. Die neue Saison wird wohl trotzdem spannend.
Seat? Das Werksteam wurde aus der WTCC zurückgezogen. BMW? Nur noch zwei Autos mit Werksunterstützung dabei. Lada? Für manche überraschend abrupt ganz aus der WTCC verschwunden. Rickard Rydell, Alex Zanardi und Jörg Müller? Eingespart. Die prestigereichen Rennen in Pau und Porto? Vielleicht im nächsten Jahr wieder im Kalender. Was gibt es stattdessen? Chevrolet hat sein Werksengagement um ein Auto von zwei auf drei erweitert setzt auch in diesem Jahr wieder drei Fahrzeuge werksseitig ein. Seat wird Privatteams stärker unterstützen, und unter anderem auch mit Diesel-Wagen ausrüsten. Bei den Strecken steht Zolder und Portimão neu um Programm, während Monza wieder Imola ersetzt. Alles also ein eher magerer Ersatz für die Verluste. Könnte man meinen. Vielleicht liegen aber gerade in den vermeintlichen Problemen erfreuliche Chancen für die Tourenwagen WM.
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