Wenig zu berichten am heutigen Tage. Ferrari gibt weiter die Pace vor, Sauber klemmt sich dahinter.
Auffällig ist das aber schon, dass ausgerechnet Ferrari und Sauber, die einen Ferrari-Motor im Heck haben, so schnell sind. Ich würde mal tippen, auch auf Grund der langen Distanzen, die man gefahren ist, dass beide ein ähnliches Testprogramm haben. Das könnte zum Beispiel so aussehen, dass man mittlere Long Runs mit halb- bis leeren Tank fährt, um die entscheidende Rennmitte/Rennende zu simulieren. Wenn beide mit vollen Tanks so schnell wären, würde mich das überraschen. Der Rest der anwesenden Teams scheint mehr oder weniger stoisch den Testplan abzuarbeiten. Die Zeitunterschiede zwischen McLaren, Renault und Mercedes liegen bei ca. 6 Zehntel, da ist also auch viel Spielraum. Renault sah heute etwas besser als gestern, aber für ein deutliches Zeichen der Besserung ist es wohl zu früh. Schumacher fuhr heute nicht, dafür Rosberg den ganzen Tag. Glaubt man den Twittermeldungen ist Rosberg jetzt schon mittelprächtig angenervt, weil ihm jeder irgendwelche Tipps im Umgang mit Schumacher gibt. Immerhin – Rosberg war heute mit 1:12.899 min etwas schneller als Schumacher gestern bei seinem ersten Einsatz (1:12.947 min). Bilder nach dem Klick. Es fehlt immer noch der McLaren, aber die haben noch keine Testbilder online. STR fehlt auch, aber da warte ich auf die Freigabe, die stell ich dann noch hier rein. STR ist da.
Neuigkeiten gibt es von StefanGP. Die haben von Toyota neulich die Reste des Teams und technische Unterstützung gekauft. Dazu gehören auch mindestens zwei Chassis des schon fertigen, bzw. halbfertigen 2010er Wagens. Heute hat man zum einen bekannt gegeben, dass man am 25.02 einen Test in Portimao fahren wird. Und das man das gesamte Equipment nach Bahrain verschiffen möchte. Egal, ob man nun eine Starterlaubnis hat, oder nicht. Als Fahrer ist Kazuki Nakajima im Gespräch. Erstaunlich zum einen, wie stark StefanGP in die Offensive geht und wie sehr man damit Campos und USF1 unter Druck setzt. Es geht das Gerücht um, dass Zoran Stefanovic Campos mehrfach eine Übernahme angeboten hat. Campos hat aber noch Außenstände bei Dallara und will die in den Kaufpreis mit einbinden, bzw. Campos hat einen Deal mit Dallara, aus dem man nicht rauskommt. StefanGP kann die Dallara-Chassis aber nicht gebrauchen, weil er ja schon den Toyota-Deal hat. Jetzt setzt er wohl darauf, dass Campos bis März das Geld ausgeht und er den Startplatz von der FIA erwerben kann.
1. F. Massa Ferrari F10 1:11.722
2. K. Kobayashi Sauber C29 1:12.056
3. L. Hamilton McLaren MP4-25 1:12.256
4. R. Kubica Renault R30 1:12.426
5. N. Rosberg Mercedes GP W01 1:12.899
6. R. Barrichello Williams FW32 1:13.377
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:13.849
Interessant ist ja auch die sehr stark geschwungene Unterkante des Renault-Heckflügels… war mir bisher gar nicht so aufgefallen.
die zuverlässigkeit ist erstaunlich. scheinbar greifen die kostensenkungsmaßnahmen auch in diese richtung ordentlich. der ferrari schein recht gut zu gehen… das schien auch barichello aufgefallen zu sein gestern.
Wenn ich als Halb-Laie mal ne blöde Frage stellen darf. Wo sind denn die ach so großen Tanks hin, die es angeblich aufgrund des Nachtankverbots diese Saison geben sollte? Irgendwie sehen die Wagen für mich in der breite, grade im Heck, genauso schmal aus wie vorher.
@ Mahqz:
Die Wagen sind deutlich länger geworden, ca 10cm. insgesamt. Das fällt aber auch nur langjährigen Betrachtern auf.
Ah alles klar. Danke. Das macht Sinn. :-)