Die Saison 2009 gehörte, was das letzte Drittel der Meisterschaft angeht, sicher nicht zu spannendsten, wenn sie mit 08 und 07 vergleicht. Dafür aber zu der mit den größten Überraschungen.
Es war zwar zu erwarten, dass die neuen Aerodynamikregeln einiges durcheinander würfeln würden, aber das es so heftig kommen würde, war dann doch eine Überraschung. Tatsächlich blieb kein Stein auf dem anderen. Top Teams versanken im Nirwana des Mittelfelds, Teams, die im Jahr zuvor noch Mühe hatte, nicht überrundet zu werden, triumphierten. Zum ersten Mal seit vielen Jahren mussten sich die Ingenieure einer neuen Herausforderung stellen und es zeigte sich, dass es vor allem hilft, wenn man auf die Genialität seiner Angestellten vertraut. Bei den Teams, in denen Ideen in Meetings stundenlang gewälzt wurden, die eine strikte Hirachie und wenig Handlungsspielraum für die Angestellten haben, schien es Probleme zu geben. Schlanke und kleine Teams, die schneller auf Veränderungen reagieren konnten, war klar im Vorteil. Schon bei den Wintertests machte sich bei einigen Teams (BMW, McLaren, Renault) leichte Panik breit, weil man sah, wie weit man vom Rest des Feldes weg war.
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