Anstatt also den halben oder vielleicht ganzen Fehler pro 20 Fahrerrenndistanzen jetzt unnötig grob zu bestrafen, hat Tilke sich darauf konzentriert, mehr Fehler zu provozieren, die einem Verfolger das Aufschliessen und Überholen ermöglichen. Meiner Meinung nach macht diese Stoßrichtung Sinn.

Also wenn das seine Intention sein sollte, dann ist die Umsetzung mehr als mässig. Die elend breiten, topfebenen Strecken mit ihren superflachen Kerbs und riesigen Auslaufzonen provozieren eben gerade NICHT mehr Fehler. Und schon gar nicht solche, die Überholmöglichkeiten bieten. Überhaupt sollte man gar nicht auf Fehler angewiesen sein, eine vernünftige Streckenführung ermöglicht auch “normale” Überholvorgänge. Beispiele: Monza, Spa, Montreal, Indy, Interlagos, der alte (!) Hockenheimring. Und dann gibt es noch eine Menge guter Strecken, auf der die F1 gar nicht fährt.

Blinde Kurven gibt es schon, z.B. in Istanbul die Kurven 1 und 3 (letztere mag ich lieber als Kurve 8). Und ob flach oder hügelig hängt natürlich immer stark von dem Grundstück ab, auf dem man die Strecken planen soll, bei einigen liegst du da sicher richtig (z.B. Shanghai). In Abu Dhabi z.B. hat man ja sogar aufgeschüttet, ich glaube die so entstandene Passage Turn 2/3/4 ist auch so halbblind, weils über die Kuppe geht. Bahrain ist auch deutlich hügeliger als es im TV wirkt und hat ein paar fiese Ecken.

ich bin jetzt nicht so der Fachmann bei F1, ich hab auch schon ewig kein Rennen mehr gesehen, aber:

Vielleicht täusche ich mich ja, aber ich finde, daß die Tielke Strecken alle zu flach sind, also 2d. Ich meine, bei alten Rennstrecken wie z.B. Nürburgring, Spa, Laguna Seca oder Sears Point gibt es viele Steigungen und Gefälle, eben weil sie der Landschaft angepaßt wurden. Was wäre Laguna Seca ohne den legendären Cork Screw, oder Spa ohne Eau Rouge. Dabei fällt mir ein: Eau Rouge wird ja immer als “Mutkurve” bezeichnet, weil man sie “blind” fahren muß. Gibt es so was auf einem Tielke Kurs ? Ich glaube nicht, oder ?

Ist es nicht völlig unerheblich, was passiert, wenn ein Fahrer einen groben Schnitzer macht, wenn es so selten vorkommt? Würde sich am Rennen vom letzten Sonntag etwas ändern, wenn die hässlichen Malerflächen gegen Strohballen getauscht wären? Nicht mal eine härtere Bestrafung für HAMs Ausrutscher hätte den Ausgang verändert!

Anstatt also den halben oder vielleicht ganzen Fehler pro 20 Fahrerrenndistanzen jetzt unnötig grob zu bestrafen, hat Tilke sich darauf konzentriert, mehr Fehler zu provozieren, die einem Verfolger das Aufschliessen und Überholen ermöglichen. Meiner Meinung nach macht diese Stoßrichtung Sinn.

Schikanen sind wichtig, sie bieten Möglichkeiten zum Ausbremsen. Was wäre Monza ohne seine varianti? Klar wünschte ich mir zB in Abu Dhabi weniger 90°-Ecken und mehr geschwungene Kombinationen, aber andererseits kann man sich zB in Sepang wirklich nicht über einen Mangel an schnelle Radien beschweren.

Apropos Sepang. Je mehr ich darüber nachdenke, desto klarer wird für mich, dass Tilke dort einen modernen Klassiker geschaffen hat, der für mich nur daran krankt, dass die Geraden 50% breiter ausgeführt wurden als nötig. Diese Strecke hat alles, und auch nach 10 Jahren ist sie eine riesige Herausforderung für die Fahrer.

Ich weiß nicht, warum Tilke diesen Erfolg nicht noch mal erreichen konnte, gerade die Kurse von Valencia und Abu Dhabi erscheinen dagegen wie Rückschritte. (von Türkei v0.9 a.k.a. Arragon gar nicht zu sprechen)

Wenn man sich mal vom Tilkedrom-Prototyp Sepang ausgehend die Werke des Meisters anschaut, so hat er noch überall mindestens eine “fiese” Stelle eingebaut, die vom Fahrer Runde für Runde volle Konzentration verlangen.

Sehe ich ganz anders. Was heisst schon “volle Konzentration verlangen”? Doch nur, dass man bei einem Fehler ein paar Sekunden verliert. Das ist aber ja eigentlich eh in jeder Kurve der Fall. Es gibt praktisch keine Stelle mehr, die einen Fahrfehler wirklich klassisch bestraft – mit einem Ausfall, einem beschädigten Auto oder wenigstens ruinierten Reifen. Aber selbst wenn es EINE solche Stelle gäbe, ist das immer noch viel zu wenig. Ich könnte meinem vorigen Kommentar noch hinzufügen, dass es zu viele Schikanen und zu wenig High Speed Kurven gibt. Sind nicht Strecken wie Spa, Montreal oder Indy selbst dann immer aufregend(er) zu beobachten gewesen, wenn es mit den modernen Autos auch dort wenig Überholmanöver gab?