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But BMW have clearly not got the integrity Honda had. Admittedly the time frame was very tight, given that they only decided to quite a week ago, but they have not done the right thing by the sport and by the team’s employees and set the team up for the future.
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Stefan Grand Prix is firmly of the opinion that ALL Formula 1 teams must be constructors – that IS a fundamental part of the DNA of Formula 1. What we learned is that none of the three chosen teams have their own facilities and none of them are looking to have it any time soon. After much lengthy explanation from the FIA during past years that only a proper "constructor" with full production facilities will be allowed into F1, it seems strange that the FIA have not opted for entries with some facilities. Everybody knows that as well as us, another three teams also have it. And none of us was accepted.
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Da hat sich der WRC Promoter aber verplappert.
"To have Sebastien [Loeb] testing his mettle against the best in [Formula 1] in Abu Dhabi later this year and vice-versa in Finland [with Raikkonen] is a really good example of the box office draw of the two championships – and this battle for supremacy in terms of who is the world's greatest driver and what is the world's greatest test of man and machine.
Archive for August 6th, 2009
Motorsport Links
Posted 06 Aug 2009 — by DonDahlmann
Category Motorsport
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Formel Eins: BMW vs. Sauber
Posted 06 Aug 2009 — by DonDahlmann
Category F1
Category F1
Gestern platzten die Verhandlungen zwischen Peter Sauber und BMW. Dabei hatte der Schweizer meinen Informationen nach ein gutes Paket zusammen geschnürt. Warum scheiterte die Übernahme?
Um es gleich vorweg zu sagen: die folgenden Infos stammen aus einer Quelle, die ich nicht verifizieren kann. Ich kenne die Quelle nicht, ich bekomme nur die Infos. In zwei von drei Fällen stimmten die Infos bisher. So stimmte es, dass Piquet involviert war und BMW ausgestiegen ist, weil man das gesamte Motorsportprogramm von “Sport” auf “Marketing” umstellt.
Laut dieser Quelle hat sich seit einer Woche ein tiefer Graben zwischen Mario Theissen und Peter Sauber einerseits und dem Vorstand von BMW andererseits ergeben. Das Sauber nicht gut auf BMW zu sprechen ist, dass man kann man nachvollziehen. Immerhin hat der Schweizer 25 Jahre lang eine Firma aufgebaut und an die Weltspitze gebracht, um dann zu sehen, wie BMW nach drei Jahren sein gesamtes Lebenswerk ruiniert. Offensichtlich ist aber auch Dr. Mario Theissen nicht gut auf seinen Vorstand zu sprechen. Und das nicht nur wegen des panischen Entschlusses, den Laden dicht zu machen. Laut des Informanten wollte Theissen KERS schon im Winter wieder aus dem Wagen schmeißen, nachdem bei den ersten Aerotests klar war, dass die Akkus die Aerodynamik und das Gewicht des Wagens empfindlich stören würden, aber der Vorstand bestand auf einem Einsatz. Als die ersten Rennen in die Hose gingen konnte sich Theissen durchsetzen, aber da war es dann schon zu spät. Ob das so stimmt ist aber schwer zu sagen, da Theissen selber in der Öffentlichkeit nie einen Zweifel an einem KERS-Einsatz hat aufkommen lassen.
Angeblich sieht es im Moment so aus, dass Theissen und Sauber gemeinsam an einem Plan arbeiten, wie man den Rennstall retten kann
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