Etwas überraschend kommt heute Abend die Eil-Meldung, dass BMW morgen früh um 10 eine Pressekonferenz zum Thema “Aktuelle Entwicklung im Motorsport” einberufen hat.
Update 29.07.09, 09:49 Uhr:n-tv angeblich ab 10:00 Uhr mit Livebericht von der BMW PK.
Update 29.07.09, 09:35 Uhr: Spox.com (Liveticker) bestätigt unter Berufung auf eine gedruckte Presseerklärung vor Ort den Ausstieg von BMW aus der Formel Eins zum Ende der Saison.
Update 29.07.09, 09:09 Uhr: Offenbar hat man bei BMW den Stecker gezogen, auch weil man in der FOTA nicht durchsetzen konnte, dass KERS verpflichtend wird. BMW hat seit Jahresbeginn massiv für KERS geworben. Die Ausgaben in der F1 würden nur Sinn machen, wenn man damit auch eine Strategie der Nachhaltigkeit in der Flotte bewerben könne. Das sei für 2010 nicht der Fall, ein Einsatz von KERS oder ähnlichen Elementen nach 2011 sei fragwürdig. Die Investition in die F1 würde so nichts bringen. Aus reinen Marketinggründen reiche der Einsatz in der WTCC und in der GT2.
Update 29.07.09, 08:50 Uhr: Joe Saward ist der Meinung, dass BMW das Team vermutlich Peter Sauber zurück geben wird und als Motorenlieferant bleibt. Der Gedanke ist nicht blöd, denn es geht hier auch um jede Menge Geld, das durch das neue Concorde-Agreement frei gesetzt wird. Das ist ein Argument, allerdings bringt der Einsatz als Motorenlieferant nur dann etwas, wenn man mehr als ein Team ausrüstet. Da die Motoren nur 5 Millionen Dollar/Saison kosten dürfen, muss man sich da ein weiteres Team suchen.
—schnipp—
Das kann eigentlich nur drei Dinge bedeuten: Entweder hat man Fernando Alonso unter Vertrag genommen, oder man stellt den Betrieb als F1-Team ein. Oder Mario Theissen muss seinen Hut nehmen.
Da es für ersteres keine Hinweise gibt, und das gesamte Motorsportprogramm mit Theissen steht, bleibt wohl nur Option Zwei. Natürlich ist es schon so, dass das gesamte BMW-Motorsportprogramm in diesem Jahr etwas zäh läuft. In der WTCC hechelt man den Seat hinter her, was aber nur bedingt an BMW liegt, da die FIA mit unverständlichen Entscheidungen bzgl. des Ladedrucks der Seat daher kommt. In der F1 läuft es unterirdisch, aber nach drei Jahren des Erfolges kann das mal passieren, zumal Toyota, Ferrari und McLaren bisher auch nicht gerade gut aussahen. Dazu kommt, dass die finanzielle Situation von BMW auch nicht gerade rosig ist und man für 2010 mit einem sehr harten Jahr rechnet.
Bleibt halt nur der Ausstieg. Der nicht ein kompletter Ausstieg bedeuten muss, nur dass sich BMW als Teameigner zurückzieht, als Motorenlieferant aber bleibt. Genauso gut könnte man sich vorstellen, dass BMW den Laden heimlich verkauft hat, oder mit Peter Sauber (der immer noch Anteile hält) eine Regelung getroffen hat, wie Honda mit Brawn um den Betrieb bis Ende 2010 zu garantieren.
Tatsächlich könnte BMW jetzt noch aus der 2010er Saison aussteigen. Das neue Concorde Agreement, das längst fertig sein sollte, ist offenbar noch nicht von BMW unterschrieben worden, was bedeutet, dass man auch keine Strafzahlungen fürchten muss, sollte man aussteigen. Auch die schleppenden langsamen Updates in diesem Jahr haben schon etliche Beobachter gewundert. Dazu der Verzicht auf KERS, eine Technologie, auf die vor allem BMW sehr viel Wert gelegt hat.
Die Gerüchte tauchten heute Abend auf (einer gab mir einen Tipp per Mail), erst bei Twitter, jetzt hat autosport.com die Sache aufgenommen. Dort scheint man ebenso verwundert wie der Rest der Welt zu sein. Ehrlich gesagt bin ich das auch. BMW profitiert genauso wie Mercedes vom Motorsport und das Engagement hat ja schon gute Erfolge erzielt.
Sobald ich morgen mehr weiß, gibt es die Meldung per Twitter und die Hintergründe hier im Blog.
Etwas überraschend kommt heute Abend die Eil-Meldung, dass BMW morgen früh um 10 eine Pressekonferenz zum Thema "Aktuelle Entwicklung im Motorsport" einberufen hat.
Update 29.07.09, 09:49 Uhr:n-tv angeblich ab 10:00 Uhr mit Livebericht von der BMW PK.
Update 29.07.09, 09:35 Uhr: Spox.com (Liveticker) bestätigt unter Berufung auf eine gedruckte Presseerklärung vor Ort den Ausstieg von BMW ...
Seit Samstag wird darüber spekuliert, ob Schumacher wieder in den Wagen steigt. Erstaunlicherweise gab es aber von Anfang an, wie sonst eigentlich üblich, kein klares Dementi von Schumacher selber. Stattdessen schwieg der ehemalige Weltmeister und ließ über seine Pressesprecherin ausrichten, dass er sich in ein paar Tagen melden würde. Da war klar, dass etwas in der Luft lag, aber sein Manager Willi Weber hielt es für “200%ig sicher” dass Schumacher nicht in Valencia antreten wird. Irgendjemand twitterte daraufhin, sollte Weber etwas für 200%ig abwegig halten, wird es zu 100% sicher sein, dass das Gegenteil eintreffen würde. Heute Abend, so gegen 18.30 Uhr sickerte dann durch, dass Michael Schumacher tatsächlich wieder in einen Ferrari F60 steigen möchte, kurze Zeit später gab es die Bestätigung durch ihn selbst auf seiner Homepage und Ferrari, die folgende dürre Meldung raus gaben:
