Nachdem der NASCAR Sprint Cup eine Woche pausiert hat, geht es nun zum bereits sechzehnten Mal in die „Racing Capital of the World“, wenn sich alle drei nationalen Serien in Indianapolis versammeln. Dieses Mal bleibt uns ein Reifendesaster hoffentlich erspart.
Diese einwöchige Pause kam mir persönlich schon fast wie eine komplette Offseason vor, wenn ich ehrlich bin. Man hat sich einfach zu sehr daran gewöhnt, den Cup jedes Wochenende fahren zu sehen. Dieses Mal macht der NASCAR-Tross auf heiligem Boden Station, denn seit 1994 wird einmal im Jahr auf dem Indianapolis Motor Speedway gefahren, der ansonsten fast ausschließlich den IndyCars gehört. Die 16. Ausgabe des „Allstate 400 at the Brickyard“ kann aber trotzdem bereits auf einige interessante Jahre und Zahlen zurückblicken.
Uns allen dürfte das Reifenchaos des Vorjahres in bester Erinnerung geblieben sein, wo sich das Gummi innerhalb von zehn Runden bis auf die Karkasse abgerieben hatte und deswegen zahlreiche „competition cautions“ ausgerufen werden mussten. Wenn man Tony Stewart glauben darf, hat Goodyear Abhilfe geschaffen, denn es wurden ganze sieben Reifentests durchgeführt, damit sich ähnliches nicht wiederholt. Die neuen Pneus sollen angeblich 30 Runden halten, was einem fast kompletten Tankfenster entspricht. Da Smoke als größter Kritiker des Reifenherstellers gilt, können wir uns wohl auf ein Rennen mit normalem Verlauf freuen, zumindest was die Haltbarkeit des Materials angeht.
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Nachdem der NASCAR Sprint Cup eine Woche pausiert hat, geht es nun zum bereits sechzehnten Mal in die „Racing Capital of the World“, wenn sich alle drei nationalen Serien in Indianapolis versammeln. Dieses Mal bleibt uns ein Reifendesaster hoffentlich erspart.
Diese einwöchige Pause kam mir persönlich schon fast wie eine komplette Offseason vor, wenn ich ...
Ob allerdings auch für ein spannendes Rennen reicht ist dann wieder eine andere Sache, denn das hängt schwer vom Ergebnis der Quali ab. Je gemischter die Startaufstellung ist, desto lustiger könnte es werden. Oder jemand versucht mal wieder was mit einer ausgefallenen Strategie, aber die Erfahrung in diesem Jahr zeigt, dass kaum jemand mal den Tank leer pumpt. Es bringt auch nichts, fällt man doch nach einem frühen Stopp schnell ins Hinterfeld, wo man dann festklebt. Mehr Sinn macht da eigentlich ein langer erster Stint, aber das könnte sich für einige Teams am Wochenende auch nicht ausgehen. Denn es wird wohl ziemlich warm.
