Es heißt Abschied nehmen von Silverstone, denn die Formel Eins macht hier zum letzten Mal Halt. Ob es auch einen Abschied von der Formel Eins gibt, ist noch nicht raus.

Keine Lust auf Politik, ich hätte es gerne, wenn man sich mal wieder mehr um den Sport kümmern könnte. Aber das wird wohl schwer, denn entweder verpufft der monatelange Streit um die Regeln und die Egos morgen, ob es wird richtig heftig. Stand im Moment ist: Es gibt ein Angebot der FIA (100 Millionen Budget für 2010, Regeln wie 2009, Mehr Mitsprache bei den Regeln durch die Teams) über das die FIA gerade berät. Aber die müssten dann auch von der Forderung zurücktreten, dass man eine Nennung mit einem neuen Concorde-Agreement verbindet. Zur Stunde berät sich die FOTA in Silverstone. Mal sehen, was da rauskommt. Leider rückt das Rennen dadurch etwas in den Hintergrund. Es gibt aber durchaus einiges zu beachten:

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Es heißt Abschied nehmen von Silverstone, denn die Formel Eins macht hier zum letzten Mal Halt. Ob es auch einen Abschied von der Formel Eins gibt, ist noch nicht raus. Keine Lust auf Politik, ich hätte es gerne, wenn man sich mal wieder mehr um den Sport kümmern könnte. Aber das wird wohl schwer, denn ...

In der Formel Eins geht es zu, wie in einer alten Ehe. Mal redet man miteinander, mal wieder nicht. Wann man gerade aus welchem Grund nicht miteinander redet oder dann wieder doch, ist mir, und vermutlich dem Rest der Welt, nicht mehr nachvollziehbar. Man sei sich – im Grunde – einig hieß es noch vor der Türkei. Dort gab es dann die über die Presse lancierte Meldung, die FOTA würde über einen Streik nachdenken, was einem zumindest den Eindruck vermitteln konnte, dass man sich vielleicht doch noch nicht so ganz völlig einig sei. Letzte Woche, als die erste Frist zur Einschreibung ablief, war wieder alles anders, denn man war hinter den Kulissen überein gekommen, dass die FOTA-Teams sich unter Vorbehalt einschreiben durften. Etwas, dass Max Mosely vorher rundum abgelehnt hatte. Als die Einschreibung raus kam, waren Ferrari und Red Bull/STR pikiert. Die FIA hatte die drei Teams ohne Vorbehalt in der Liste stehen, weil, so die FIA, die Teams einen bindenden Vertrag haben. Bei Ferrari ist dass das Abkommen aus dem Jahr 2005, aber bei Red Bull? Haben die etwa auch einen Extra-Vertrag? Die Teams sehen das natürlich komplett anders. Wie auch sonst, es könnte ja vielleicht langweilig werden.
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In der Formel Eins geht es zu, wie in einer alten Ehe. Mal redet man miteinander, mal wieder nicht. Wann man gerade aus welchem Grund nicht miteinander redet oder dann wieder doch, ist mir, und vermutlich dem Rest der Welt, nicht mehr nachvollziehbar. Man sei sich - im Grunde - einig hieß es noch ...