Archive | April, 2009

NASCAR: Richmond / WTCC: Marrakesch / FIA GT: Silverstone / A1 GP: Brand Hatch

Von am 30. April 2009 um 23:51 │Comments { 8 }

Die NASCAR hat an diesem Wochenende etwas weniger Speed auf der Uhr, die WTCC fährt auf einem neuen Kurs und die FIA GT unter Ausschluss der Öffentlichkeit

 

richmond trackDie Emotionen in der NASCAR sind immer nach dem fulimanten Rennen in Talladega immer noch ziemlich erhitzt. Der schwere Unfall von Carl Edwards, bei dem eine junge Zuschauerin doch erheblich verletzt wurde (Kieferbruch), sorgt weiter für Diskussionen. Wortführer dabei: Edwards und Junior. Beide fordern, dass die Geschwindigkeiten raus genommen werden, zur Not über eine weitere Eindämmung der Motorleistung. Gleichzeitig wird das Konzept des Restrictor Plate in Frage gestellt. Die NASCAR wird sich aber wohl kaum auf die Quotenbringer verzichten wollen.

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Formel Eins: Was bringt die Budgetgrenze?

Von am 29. April 2009 um 19:43 │Comments { 9 }

Max Mosley hat sich durch gesetzt. 2010 wird es eine Budgetobergrenze geben. Und dann auch wieder nicht.

 

fia-logoDie genaue Höhe der Budgetgrenze ist noch nicht raus, aber das spielt eigentlich auch keine große Rolle. Mosley hat bekannt gegeben, dass sie kommen wird und dass sie leicht höher ausfallen wird, als die von ihm angepeilten 30 Millionen Pfund. Ob nun 35 oder 40 Millionen spielt dabei keine Rolle. Ausgenommen von der Grenze sind Fahrergehälter, Marketing und die FIA Strafen. Sollten es 40 Millionen werden, so ist das ungefähr die Hälfte dessen, was Force India gerade ausgibt. Eine Verpflichtung die Grenze einzuhalten gibt es aber nicht, was die ganze zu einem Paragraphenmonster werden lässt und noch für einigen Ärger sorgen kann. Aber die Sache hat durchaus positive Seiten.

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NASCAR: Reporter David Pool verstorben

Von am 28. April 2009 um 23:46 │Comments { 4 }

Der langjährige Reporter des “Charlotte Observer” für die NASCAR ist heute überraschend verstorben

TBDPKQT poole0405David Pool, dessen Blog und Kolumne ich in den letzten Jahren immer wieder gerne gelesen habe, ist heute im Alter von nur 50 Jahren verstorben. Pool hat seit 19 Jahren über die NASCAR berichtet, die letzten 13 Jahre für den “Charlotte Observer”. Er galt als DIE Instanz der NASCAR Reporter und im Moment quellen die Foren, Blogs und Online-Ausgaben der Medien nur so über vor Beileidsbekundungen. Dazu gehören auch solche der NASCAR, Junior, Jimmie Johnson, ESPN und SpeedTV um nur ein paar zu nennen. Sein plötzlicher Tod macht mich auch deswegen traurig, weil ich mit David zeitweilig in einem durchaus intensiven Mailkontakt gestanden habe. Als ich anfing dieses Blog zu schreiben, hatte ich auch seine Kolumne immer wieder im Sinn. Denn er hat, trotz seiner Nähe zum Sport, immer wieder mit einer erstaunlichen kritischen Distanz zum Sport berichtet. Seine Analysen waren, obwohl sie teilweise in atemberaubend kurzer Zeit nach einem Rennen entstanden sind, meist sehr treffend und auf den Punkt gebracht. Sein letzter Text über den Unfall in Talladega brachte die Situation hervorragend auf den Punkt. In so fern waren seine Artikel für mich immer auch ein Stück Anleitung.

Als Premiere letztes Jahr die Berichterstattung über die NASCAR einstellte, fragte ich, unter anderem, auch ihn, ob er mir mit einem Kontakt zur NASCAR helfen könne. David war so nett dies zu tun und hat sich auch ausgiebig über das Interesse an der NASCAR in Deutschland informiert. Daraus entsponn sich ein netter Mail Dialog, der dann leider im Herbst eingeschlafen ist.

David Pool hinterlässt seine Frau, zwei Söhne, eine Tochter und ein Enkelkind.

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NASCAR: Kleine Presseschau

Von am 27. April 2009 um 23:30 │Comments { 14 }

In den USA sind die Experten auf Grund des Unfalls von Carl Edwards in Talladega geschockt.

Es muss was passieren. So die einhellige Meinung der Experten und Kommentatoren in den USA. Nur was man genau machen soll, darüber ist man sich nicht einig. Ich möchte diese Kommentare zeigen, um zu dokumentieren, dass die Zahl der Kritiker des momentanen Formates groß ist und die nicht wenige der Meinung sind, dass die NASCAR gestern nur sehr knapp an einer Katastrophe vorbei geschlittert ist, die den ganzen Sport hätte töten können. Der Schock bei denjenigen, die NASCAR professionell betreiben oder beobachten sitzt jedenfalls sehr tief. Ein kurzer Überblick:

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Formel Eins: Bahrain GP Analyse

Von am 27. April 2009 um 17:51 │Comments { 6 }

Der GP in Bahrain war eher was für Zuschauer, die sich wirklich gut mit der Formel Eins auskennen.

start bahr 2009-2Viel zu sehen gab es in Bahrain ja nicht, aber das Rennen hatte trotzdem etwas. Ich habe meinen Spaß gehabt. Denn zum ersten Mal in der Saison fuhr man ohne Unterbrechnung oder Regen ein Rennen zu Ende. Allerdings sollte man nicht allzu viel in die Ergebnisse hinein interpretieren, denn die Strecke in der Wüste eignet sich nicht sonderlich gut für eine repräsentative Aussage, da hier die schnellen Kurvenpassagen fehlten. Aber ein paar Sachen vielen dann doch auf. Darunter die erstaunlich miserable Form von BMW.

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NASCAR: Mehr Glück als Verstand

Von am 27. April 2009 um 11:27 │Comments { 18 }

Normalerweise kommt ja immer erst die F1 Analyse, was da gestern in Talladega abging, hat einfach Vorrang.

fence-3-1.jpgZunächst mal die gute Nachricht: es geht allen gut, niemand ist lebensbedrohlich oder schwer verletzt worden. Angesichts der Unfälle des gesamten Wochenendes, ist das keine Selbstverständlichkeit. Schon im Nationwide Rennen erwischte es Matt Kenseth, der seinen Wagen in die Luft schickte und sich mehrfach und sehr heftig überschlug. Als der Wagen endlich stand, sah die A-Säule nicht gut aus, aber er stieg unverletzt aus den rauchenden Resten seines Wagens. Und das war nur der Anfang zu einem wilden Rennen in Talladega, das um ein Haar in einer riesigen Katastrophe geendet wäre.
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Formel Eins: Was macht Mercedes?

Von am 26. April 2009 um 10:18 │Comments { 7 }

Es sind nicht nur Gerüchte, die einen Rückzug von Mercedes aus der F1 thematisieren. Die Forderungen sind öffentlich und laut.

Mclaren Bahrain KovaEs sind nicht nur ein paar dunkle Wolken, die sich über dem F1-Engagement von Mercedes zeigen. Es sieht eher wie ein ziemlich gefährlicher Sturm aus, der einige Konsequenzen haben könnte. Klar ist – der bei Mercedes sehr mächtige Betriebsratsvorsitzenden Helmut Lense hat sich für einen Rückzug aus der Formel Eins ausgesprochen. Dass bei der Daimler AG laut über ein Ende der Formel Eins Aktivitäten nach gedacht wird, gibt es schon seit Monaten. Aber so leicht ist das nicht, denn Mercedes ist eng mit der Serie verzahnt und hält 40% der Anteile an McLaren. Allerdings gibt es eine Zwischenlösung. Weiter Gas geben →

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Formel Eins: Bahrain Quali Analyse

Von am 25. April 2009 um 19:37 │Comments { 2 }

Wie ich schon vermutet hatte, waren die beiden Toyota in Bahrain sehr schnell. Das Trulli trotz mehr Sprit an Board Glock auf Platz zwei verweisen konnte, ist die Sache.

Toyota Bahrain GloTruDie andere Sache, und die finde ich weitaus überraschender, ist die gute Performance von Hamilton und McLaren. Wie man bei den Gewichten sehen kann, ist McLaren auf Augenhöhe mit den BrawnGP, was so keiner erwartet hatte. Vielleicht ist es aber auch anders herum – das BrawnGP so einen Einbruch erleben würde war nicht zu erwarten. Aber warum sind die Engländere plötzlich so langsam? Der Grund kann nicht darin zu sehen sein, dass die anderen plötzlich so viel aufgeholt haben. Es hat wohl eher was mit der Hitze zu tun. Aber erst mal zu den Gewichten:

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Was die Woche sonst noch war

Von am 25. April 2009 um 16:00 │Comments { 0 }
  • Ich habe ernsthaft keine Ahnung, was mit der Seite und der Datenbank los ist, das ich den Serveradmin auch nicht erreiche. Sorry. #
  • Hm. Das Datenbankupdate das der Serveradmin da macht, dauert aber ganz schön lange. #
  • Hmpf – Blog sollte gleich wieder online sein. Hoffe ich mal so. #
  • RT @Jamesallenonf1: The weather forecast isn’t good sandstorms, like the ones which blighted the test here…could spoil (or stop) the show #
  • RT @Jamesallenonf1: The weather forecast isn’t good sandstorms, like the ones which blighted the test here…could spoil (or stop) the … #
  • #F1 KERS Update – Kimi ohne, Massa mit. Knubica und Heidfeld wahrscheinlich mit, McLaren mit, Reanult ebenfalls. #
  • #F1 – Schönes Interview mit Sid Watkins über Ayton Senna. http://is.gd/u3Uy #
  • #Premiere Verkauft seinen Anteil an @spox an die CRESCES-Gruppe http://is.gd/tUsA #
  • #F1 Lola überdenkt eine Rückkehr in die Formel Eins ab 2010 und spricht schon mal mit Cosworth- http://is.gd/tSQ9 #
  • #LMS ACO bremst die Diesel ein. Kleiner Durchfluss des Spirts im Motor, 30 Kiklo mehr Gewicht,. Aston Martin wirds freuen. http://is.gd/tQMp #
  • #NASCAR Dave Blaney ist rrrraus aus der #66, McDowell ist drin. Aber nur für Talladega. McDowell twitter übrigens auch (@mmcdowell47) #
  • #F1 – Der Wagen von Sebastian Vettel heißt “Kate’s dirty sister” http://is.gd/tDvJ #
  • #BTCC: Mat Jackson kommt zurück. Hat einen Deal mit RML und fährt einen Chevy Lancetti #
  • #24HNürburgring Augusto Farfus, Jörg Müller und Andy Priaulx fahren in einen Semi-Werks BMW M3 GT4 mit #
  • #IRL Fürs Indy500 bewerben sich 40 Wagen für die 33 Startplätze. Nicht schlecht, für die Wirtschaftskrise. #
  • #Porsche #Supercup – Dieses Jahr nur noch mit 14 Startern. Das ist ja übersichtlich. #

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NASCAR: Talladega / BTCC: Thruxton / IRL: Kansas

Von am 25. April 2009 um 13:51 │Comments { 4 }

Etwas später, weil zu den Problemen im Blog auch noch der Kauf eines neuen Rechners* hinzu kam.

TalladegaSuperspeedway2Und deswegen auch in aller Kürze, denn die Rennen in Talladega laufen ja schon seit gestern. Eigentlich seit Donnerstag, denn, was ich nicht wusste, die Fahrer sind schon ab Donnerstagnachmittag auf der Strecke. Zumindest twitterte das Michael McDowell am Donnerstag. Je mehr Zeit man auf der Strecke hat, desto besser. Es ist nicht leicht, sich an die Restrictor-Plate Rennen zu gewöhnen, weswegen die Fahrer nicht nur alle trainieren, sondern auch gerne mal in kleinen Paketen um den Kurs fahren. Denn nur so kann man seinen Wagen optimal einstellen. Man muss sehen, dass der Wagen im Windschatten nicht zu unruhig ist, aber auch, dass man, sollte man vorne allein sein, möglichst gut zurecht kommt. Denn zumindest die letzten 50 Meter eines Rennens will man ja vorne liegen.

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