Und bevor ich einen Mario “Flanders” Theissen am Kommandostand sitzen habe würde ich den Laden lieber dicht machen…

… und das wäre sicherlich auch die bessere Entscheidung gewesen. Stattdessen machen sie aber seit Jahren einfach weiter auf dicke Hose und bezahlen ihr Hobby über Kredite. Kredite, die mittlerweile offensichtlich so weit aufgebläht sind, dass die Firma sie nicht mehr tragen kann.

Und spätestens an dieser Stelle steht dann nicht mehr die Frage, ob man Williams/Head als Asterix & Obelix nun gut findet oder nicht, sondern die nüchterne Feststellung, dass sie als Geschäftsleute gescheitert sind.

Ich hab noch was vergessen ;) Zu den Kundenchassis, ich kann der Williams Entscheidung da nur voll zustimmen. Warum sollte man ein Auto bauen und entwickeln, wenn man sich auch einfach für ein paar Millionen einen McLaren oder Ferrari kaufen kann? Bei der F1 geht es zum großen Teil auch um die Kontruktion des besten Autos, wenn ich Einheitsbrei fahren bzw. sehen will, guckt man sich 95% der Rennserien neben der F1 an…

Ich kann dir da nur zustimmen Don! Man kann Williams und Head nur bewundern überhaupt so weit gekommen zu sein, denn man muss sich ja nur mal erinnern wie die beiden angefangen haben!!! Und das ich mir mein Team nicht von BMW oder sonst wem “wegnehmen” lassen wollte, zeigt nur noch deutlicher, wie sie zu IHREM Unternehmen stehen.
Und bevor ich einen Mario “Flanders” Theissen am Kommandostand sitzen habe würde ich den Laden lieber dicht machen…

Ich hoffe nur das Williams einen guten Saisonstart hat und wieder ein bisschen aufsehen mit guten Plätzen erreichen kann!

Die Entscheidung von Williams (wie auch lange von Force India), Kundenchassis nicht zu dulden ist eine rein strategische gewesen. Und auch verständlich, weil es vor zwei oder drei Jahren ja tatsächlich so aussah, als ob sich die Top-Teams eine Filiale zulegen würden. Gegen deren Material hätte dann Williams wieder keine Chance gehabt. Das gilt auch für die Trennung von BMW. Die Deutschen wollten viel mehr Einfluss haben, was Frank Williams nicht wollte. Die letzte Entscheidung mag auf den ersten Blick dumm gewesen sein, auf der anderen Seite bewundere ich Menschen, denen die Unabhängigkeit wichtiger ist, als ein toller Deal.

Was die Fahrergewichte angeht: Ja, das ist ein Witz, aber so dünn wie Skispringer können sie nicht werden, weil sie dann nicht mehr die Muskulatur haben, um den Wagen bewegen zu können.

Noch was anderes…

Thema: Fahrergewicht

Da war in der Speedweek wieder ein interessanter Beitrag drinnen. Ich finde es schlimm, in welche Richtung es da geht. Da hungern sich die Fahrer runter um die Performance zu verbessern. Rosberg war es sogar peinlich zuzugeben wieviel er sich abmagern mußte. Wird ja schon fast wie beim Skispringen…

Es wäre doch am einfachsten, wenn man ein Mindesgewicht für den Fahrer definiert, vielleicht 80kg und wer leichter ist muß die Differenz als Ballast in der Sitzschale mitführen. Das wäre am fairsten, sonst haben wir bald nur noch kleine dürre Winzlinge in den Autos sitzen.