Bei motorsport-total.com wurde Ross Brawn kürzlich mit diesen Worten zitiert:

2009 sehen wir als Übergangsjahr”, meinte Brawn abschließend. “Daher schauen wir uns schon eine ganze Reihe von Entwicklungsmöglichkeiten für 2010 an…

Das sind ungefähr die selben Worte wie im letzten Jahr, nur daß sich die Jahreszahlen geändert haben. Wenn der technische Leiter eines Formel 1-Teams das schon vor dem Saisonstart sagt, daß sie hinten rumgurken werden und sich quasi “schonmal auf 2010″ konzentrieren, warum sollte ich als Investor das Team dann noch kaufen?

Ich habe übrigens auch nicht den Eindruck, dass die Regeländerungen viel Entwicklungskosten einsparen können. KERS, und eine Aerodynamik mit neuen Proportionen, die insbesondere teilweise noch verstellbar sein soll, bieten genug Möglichkeiten, viele Millionen auszugeben, um irgendwo noch den winzigsten Bruchteil einer Sekunde rauszuholen. Und Testeinschränkungen zwingen die Teams, dann eben noch aufwändigere echte oder virtuelle Prüfstände zu verwenden.

mir gefielen die alten Autos mit Bargeboards besser,jetzt sieht das viel zu leer aus. Über die Auswüchse auf dem Auto konnte man streiten.Sollte die neue Aero für mehr Action sorgen,fein.Wenn nicht,ist die neue Aerogeneration einfach nur hässlich. Da Premiere und Sky irgendwie zusammengehören,wären gewisse Kooperationen vielleicht nicht schlecht zwischen denen,so hätte auch P. achwas erzähl ich da,das nächstemal,wo man auf Premiere F1 aus 2009 sieht wird in Melbourne sein^^ Eat this,Sportredaktion ( Gibts die überhaupt)^^

Zufallsgedanken:

Und wir alle erinnern uns ja noch mit leuchtenden Augen an die vielen glorreichen Erfolge von Zakspeed in der F1…

Das Onboard-Video ist prima, feine Helmkamera und guter Sound. Der F60-Body ist in Ordnung, die Flügel sind gelinde gesagt entsetzlich in Formen und Proportionen. Vorne mit Rasenmäher, hinten mit Griff zum Wegwerfen. Mein Frontscheiben-Eiskratzer ist ansehnlicher als dieses… Ding da.

Forcelaren? McIndia? Klingt wie ein neuer Curry-Burger.

Ein management buyout macht in der Formel 1 ungefähr genauso viel Sinn wie bei amerikanischen Fluglinien. Honda hat den Laden ja nicht zugesperrt, weil sie nicht mehr wussten, wo sie mit den ganzen Einnahmen hinsollten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Fry und/oder Brawn so verzweifelt und verblendet wären, so ein Millionengrab zu übernehmen.

Für mich sind das die letzten Zuckungen der britischen Motorpresse, welche, scheinbar unwillig die Realität zu akzeptieren, hanebüchene Luftschlösser malt. IMHO sehen da auch einige ihren Arbeitsplatz bedroht, wenn die Zahl der Teams weiter schrumpft und die Formel 1 kurz- bis mittelfristig auf tönernen Füßen steht.