Ahhh – Wochenende. Jedenfalls so etwa in der Art. Ganz undankbar bin ich nicht, dass an diesem Wochenende alle Rennen in der Nacht von Samstag auf Sonntag laufen, denn so kann ich dann Sonntag auch mal das machen, was man eigentlich da machen sollte: Nichts. Auf der anderen Seite ist das natürlich ein wenig blöd, denn es drängeln sich wirklich alle Rennen zwischen Samstag Mitternacht und Sonntag um 09.00 Uhr morgens. Da wird man viel Kaffee brauchen, um sich alles anzusehen. Los geht es aber erst einmal mit der Formel Eins in Fuji.
Im Chat wurde schon kräftig über die Strecke in Fuji hergezogen. Ich bin da noch eher unentschlossen. So schlimm finde ich die Strecke bisher nicht, denn sie hat ein zumindest zwei Überholmöglichkeiten. Zum einen natürlich am Ende der langen Gerade, wenn es rechts rum geht. Ideale Ausbremszone. Zum anderen das Geschlängel vor der letzten Kurve. Da gibt es eine Menge Ecken, die nach außen hängen und den Wagen raus treiben. Dann fährt man aber nicht nur einen weiteren Bogen, sondern muss auch noch lupfen. Im letzten Jahr gab es Regen und ein denkwürdiges Rennen, aber auch hier sah man die Fehler wenn in diesem Teil der Strecke. Es ist schwer abzuschätzen, wie sich das Trockenen entwickelt, aber ich kann mir durchaus vorstellen, dass man hier durchaus gut überholen kann. Der Rest der Strecke ist eher langweilig, abgesehen von Turn 4, der es für die Fahrer in sich hat, weil die Kurve langsam zu macht. Dazu kommt – die Strecke ist sehr breit, man kann also unterschiedliche Linien fahren, was dem Rennen auch helfen könnte.
Vor allem dann, wenn die Abstände so eng sind, wie heute in den ersten Sessions. Der überraschende Tagessieger war Timo Glock in Toyota, wobei man erwähnen sollte, dass Fuji die Hausstrecke von Toyota ist, man also über das ein oder andere Datenpaket mehr verfügen sollte. Dass sie aber so schnell sind, ist dann schon eine saubere Leistung. Seit dem Glock beim Team tatsächlich integriert ist, hat sich einiges bei Toyota zum Positiven verändert. Bei einem etwas chaotischen Rennverlauf könnten die Japaner am ersten Sieg dran sein. Zumindest in Fuji. Ich kenne da jemanden aus der DTM, der sich leicht ärgern wird.
Aber im Grunde sollte Toyota keine Rolle spielen, wenn es um den Sieg geht. Auch Renault wird allenfalls ums Treppchen fahren. Alles wird darauf hinauslaufen, was Hamilton und was Massa macht. Der Brite hat ein kleines Punktepolster, aber wie man ja aus dem letzten Jahr weiß, hilft das nicht. Massa wiederum erkennt wahrscheinlich, dass er dieses Jahr die vielleicht einzige Chance auf den Weltmeistertitel hat, die ihm bleibt. Was nächstes Jahr mit den neuen Reifen und Aeroregeln sein wird, weiß kein Mensch, und so ist es fraglich, ob er noch mal rankommt. Ferrari hat wenig zu verlieren, sie könnten also theoretisch ein etwas größeres Risiko gehen, aber so wie man die Italiener kennt, wird einfach versuchen, beide Roten in Reihe Eins zu bringen. Ob Räikkönen allerdings seine Lustlosigkeit überwinden wird?
Kovalainen hat mir in den letzten Rennen überhaupt nicht gefallen, und ich bin mir nicht sicher, ob er eine Hilfe für Hamilton darstellt. Es sieht eher so aus, als müsste der sich wie im letzten Jahr wieder alleine durch kämpfen. McLaren scheint im Rennen den Speed der Ferrari nicht komplett mitgehen zu können. Auch hier ist es seit einigen Rennen auffällig, das Hamilton in der Mitte der Rennen immer ein Loch hat, wo er kaum Zeit gut machen kann, während es gegen Ende dann wieder besser wird. Vielleicht hat das etwas mit der Fahrbarkeit des McLaren bei vollen Tanks zu tun.
BMW kann ich nicht einschätzen, da die Freitags immer nur rum gurken gewissenhaft ihre Tests für Rennen machen. Aber – ich wiederhole mich da gerne, weil es einfach stimmt – wer Freitags schnell ist, der ist es auch das ganze Wochenende. Ich sehe da im Moment eher Renault vorne. Und Toyota. Zwischen Williams, STR und Red Bull wird es eng zu gehen, am Ende die üblichen Verdächtigen.
Und wenn es regnen sollte, dann ist natürlich alles wieder anders. :)
NASCAR – Und weiter geht’s
Das chaotische Rennen in Talladega hat den Chase etwas klarer gemacht. Ernsthaft haben nur noch drei Fahrer eine Chance: Johnson, Edwards und Burton. Aber RCR scheint mir, wie im letzten Jahr, nicht gerade ein ernsthafter Titelanwärter zu sein. In diesem Jahr kam man immer wieder in die Top 5, aber eben auch nicht weiter. Die Chance, die man hat, liegt einfach darin, dass sich Johnson und Edwards in die Quere kommen. Ein Doppel-Ausfall und Burton könnte der lachende Dritte sein. Wichtig fürs Rennen: die Strategie. Der Rennausgang hängt massiv davon ab, wie gegen Ende die Cautions kommen. Gibt es in den 50 Runden nur eine, ist eh wurscht, kommt aber sechs Runden vor Schluss noch eine, dann ist die Frage, was man macht. Alle Reifen? Zwei Reifen? Keine Reifen? Nach ersten beiden Rennen würde man dazu neigen, gegen Ende keine neuen Reifen mehr zu nehmen, weil man offensichtlich gut und gerne 50 Runden fahren kann, ohne dass man viel Grip verliert. Ob ein Chaser vorne liegen wird? Kasey Kahne schaffte dieses Jahr den Sweep und gleichzeitig hat man wohl was bei Ganassi gefunden, denn Montoya war in den letzte Rennen sehr stark unterwegs. Offenbar zahlt sich das aus, was Montoya immer gefordert hat: Man soll sich auf nur einen Wagen konzentrieren.
Da die Quali mal wieder wegen Regen ausgefallen ist, steht Johnson auf der Pole, aber ob das Rennen auch Samstagabend starten kann, ist auch noch nicht raus. Vielleicht entlastet uns der Regengott und schiebt für Samstag Regen nach Charlotte, damit das Rennen dann Sonntagabend starten kann. Die Chancen sind allerdings nicht so gut. Zum Trost gibt es das entscheidende Rennen der ARCA live bei Speed am Sonntagabend.
V8 Supercars – Ohne Netz
In der Nacht von Samstag und Sonntag stürzen sich knapp 40 Fahrer auf eine Berg/Talbahn namens Bathurst, die zum größten Teil absolut null Auslaufzonen hat, dafür aber infernalisch schnell ist. Bathurst ist eine Legende, sowohl die Strecke, als auch das Rennen. Der Nürburgring Australiens hört man gerne, was auch irgendwie stimmt, allerdings ist der Ring gegenüber Bathurst in Sachen Sicherheit quasi ein Parkplatz. Was die Aussies da machen, ist irre, und das macht es halt spannend. Allerdings auch gefährlich. In der langen, sehr engen bergauf Passage hat man die Mauern direkt an der Strecke, und ein Abflug führt meist dazu, dass man wie eine Flipperkugel hin und her fliegt. Dazu kommt, dass die Kurven alle blind sind. Man sieht nicht, was hinter der Kurve ist, was im vorletzten Jahr mal wieder zu einem tödlichen Unfall geführt hat, da ein Fahrer aus der Nachwuchs Serie nach einem Unfall quer auf der Strasse stand. Bergab geht es dann durch Serpentinen und eine enge links, die einer langen, langen berab Gerade mündet. Immerhin gibt es an deren Ende mal eine Auslaufzone. Sicher das Highlight der gesamten V8 Supercar Serie.
Und sonst?
Nix.
10.10.2008
| LIVE | 21:00 Uhr | NASCAR NW | Lowe’s Quali | ESPN 2 |
11.10.2008
| LIVE | 00:30 Uhr | NASCAR SC | Lowe’s Training | ESPN 2 | |
| LIVE | 02:30 Uhr | NASCAR NW | Lowe’s | ESPN 2 | |
| LIVE | 03:55 Uhr | F1 | Fuji 3. FT | Premiere | |
| LIVE | 06:55 Uhr | F1 | Fuji Quali | Premiere, RTL | 08:30, 11:00, 18:00 21:00 h |
| Aufz. | 10:00 Uhr | NASCAR NW | Lowe’s | NASN | |
| LIVE | 22:00 Uhr | V8 Supercar | Bathurst | MotorsTV | Geht bis 09:00 h |
| LIVE | 23:00 Uhr | NASCAR SC | Lowe’s Raceday | SpeedTV |
12.10.2008
| LIVE | 01:00 Uhr | NASCAR SC | Lowe’s | ABC | |
| LIVE | 06:25 Uhr | F1 | Fuji | Premiere, RTL | 09:00, 12:15, 17:00 20:30 h |
| Aufz. | 15:40 Uhr | V8 Supercar | Bathurst | MotorsTV | |
| LIVE | 20:00 Uhr | ARCA | Toledo | SpeedTV |
{ 3 comments… read them below or add one }
Wenn es regnet, hat Hamilton den Sieg und den Titel schon in der Tasche?
Ich hab mich bis vor kurzem noch nie mit der V8 Supercar-Serie beschäftigt, daher kannte ich auch Bathurst nur vom Hörensagen. Jetzt hab ich mir mal ein paar Videos bei Youtube angeschaut – ich schwanke noch, ob ich das für eine wahnsinnig tolle Rennstrecke oder für komplett unverantwortlichen Wahnsinn halten soll. Wahrscheinlich ist es beides, wie das halt so ist mit diesen traditionellen Rennstrecken. Ich hoffe einfach mal, dass es ein schönes Rennen wird (auch wenn ichs nicht sehen werde^^) und dass niemandem was passiert. Wo du den Vergleich mit der Nordschleife ansprichst: dort gab es ja erst vor ein paar Wochen einen tödlichen Unfall beim Eifelrennen, hab ich gelesen.
Zur Formel 1: ich bin ja froh, dass du die Rennstrecke dort wenigstens etwas differenzierter betrachtest als manch anderer. Sie ist sicher nicht das tollste, was die Welt in Sachen Rennstrecken je gesehen hat und kann auch mit Suzuka natürlich nicht mithalten, aber der Fuji Speedway hat doch so seinen Reiz. Die wahnsinnig lange Gerade, die schnellen Kurven 3-4-5 im alten Teilabschnitt sowie die Bergauf-Serpentinen mit ihrer interessanten Linienführung, die ja durchaus eine fahrerische Herausforderung zu sein scheinen. Bleibt nur – wie immer – zu hoffen, dass am Sonnag nicht alle Fahrer so perfekt fahren, wie das so oft der Fall ist, sondern dass wir auch mal jemanden neben der Linie sehen. Wirklich blöd ist nur, dass man in Kurve 10 die enge Variante fährt, der einfache Knick wäre viel spannender.
Und: 2007 haben wir hier in Fuji gesehen, wofür die asphaltierten Auslaufzonen gut sein können (Betonung auf “können”, meistens sind sie ja doch eher negativ ;-): http://www.youtube.com/watch?v=Z5WsM8MRvHk
Dass eine breite Strecke für bessere Rennen sorgt, sollte zumindest seit 1999 gründlich widerlegt sein. Trotzdem plant Tilke immer wieder solche Asphaltwüsten. Man möchte meinen, er hätte Verbindungen in die Bitumenindustrie.