Drittletztes Rennen im Chase in dem es ja so aussieht, als ob nicht mehr viel passieren würde. Der Vorsprung von Jimmie Johnson ist so groß, dass Hendrick Motorsport schon mal die Meisterschafts T-Shirts drucken lassen kann, denn in der Geschichte der NASCAR hat es noch niemand geschafft, einen so großen Vorsprung zu verspielen. Das hatte allerdings bis letztes Jahr auch noch in der Formel Eins keiner geschafft, was zeigt, dass nichts unmöglich ist. Denn noch reicht der Vorsprung nicht, um die dritte Meisterschaft einzutüten. Die Spannung am Wochenende wird also mehr oder weniger darauf hinauslaufen, ob Johnson irgendein Problem hat, oder ob er, wie in Atlanta, mit einem Top 5 Ergebnis nach Hause fährt. Damit es spannend bleibt, müsste aber auch Carl Edwards oder Greg Biffle gewinnen und das ist in Texas so eine Sache.
Archive for Oktober, 2008
NASCAR: Texas 2008
Formel Eins: Finale 2008
Category Motorsport
Das letzte Rennen der Saison 2008 steht auf dem Programm und damit auch das vor erst letzte Saisonfinale, dass in Brasilien stattfindet. Im nächsten Jahr wird man das letzte Rennen ja auf dem neuen Kurs in Abu Dhabi austragen. Der Kurs in Interlagos hat ja vor allem im letztem Jahr für eine spannende Entscheidung gesorgt, als Kimi Räikkönen der Titel mehr oder weniger geschenkt wurde, in dem sowohl Alonso als auch Hamilton ein rabenschwarzes Wochenende hatten. Zur Erinnerung: Hamilton hatte im letzten sieben Punkte Vorsprung auf den Finnen und in diesem Jahr verfügt er über den gleichen Vorsprung. Wiederholt sich das Drama aus dem letztem Jahr?
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NASCAR: Dodge und GM vor der Pleite?
Category Motorsport, Toyota
NACHTRAG 31.10.08: Die US-Regierung lehnt wohl weitere Zahlungen an GM und Chrylser ab. Berichtet die Detroit Free Press.
Es sind keine schönen Nachrichten, die gerade aus den USA rüberschwappen und sollten sie zutreffen, dann steht die gesamte NASCAR Meisterschaft vor schlechten Zeiten. Chrysler, zu denen Dodge gehört, und GM, die mit Chevrolet einen Löwenanteil des Starterfeldes stellen, stehen vor dem Zusammenbruch. Das ist keine Interpretation von mir, das sind Meldungen, die heute bekannt geworden sind. (Quelle 1, Quelle 2). Die Sache ist leider mal wieder etwas komplizierter, aber es lohnt sich, sie nachzuvollziehen.
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DTM: Audi sahnt ab / NASCAR: Johnson staubt ab
Zu behaupten, dass letzte Rennen der DTM sei dramatisch gewesen, wäre jetzt auch leicht übertrieben. Hätte es sich um ein Rennen mitten in der Saison gehandelt, dann hätten hier die Worte “langweilig”, “öde”, “eintönig” und “überflüssig” gestanden. Denn mal abgesehen von der ersten Runde, tat sich während des gesamten Rennens wirklich nichts. Wenn ich das richtig gesehen habe, dann gab es nach der ersten Runde keine Überholmanöver im Bild zu sehen. Was ja jetzt für so ein Autorennen – naja – nur so mittel gut ist. Aber es war ja das letzte Rennen der Saison, dass am Ende einen Meister sah, der es wirklich verdient hat und dem ich dann auch von dieser Stelle gratulieren möchte.
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DTM: Hockenheim / NASCAR: Atlanta / WTCC: Okayama / IRL: Surfers Paradies
Category Motorsport
Dass hat die DTM ja wieder gut hinbekommen. Der diesjährige Titel wird im letzten Rennen vergeben und die beiden Titelaspiranten liegen nur zwei Punkte voneinander entfernt. Timo Scheider und Paul di Resta werden versuchen, ihren ersten DTM Titel zu erlangen und die Frage, wer von beiden am Ende die Nase vorn haben wird, ist einfach nicht beantworten. Beide haben in diesem Jahr unter verschiedenen Problemen gelitten. Mercedes war zu Beginn der Saison etwas unsortiert und wurde von Audi nach Belieben gebügelt. Audi wiederum hat mit zwei (Nürburgring, Le Mans) katastrophalen Strategieentscheidungen seinen Top-Piloten in Bedrängnis gebracht. Immerhin ist das Duell zwischen beiden Piloten bisher sehr fair verlaufen, was auch daran liegt, dass sie sich bisher kaum nahe gekommen sind. In Hockenheim wird das anders aussehen.
Formel Eins: Regeln 2009 / Bilder China
Category F1
Das angenehme an so Web 2.0 Veranstaltungen ist ja, dass es überall WLAN gibt und man bei langweiligen Vorträgen einfach was arbeiten kann. Heute plätscherten die ersten Meldungen darüber ein, was bei dem Treffen der FIA und der F1 Team Vereinigung FOTA raus gekommen ist. Im Grunde haben beide Seite vorher ein hübsches, aber nicht sonderlich ernst zu nehmendes Drohszenario aufgebaut. Die FIA sagt, dass man nach zwei Jahren des Bettels in Sachen Budgetbeschneidung, keine Lust mehr habe und nun einfach Dinge wie ein Einheitsmotor vorschreibt. Die FOTA schreit empört auf, und sagt, dass man dann eben bei dieser Formel Eins nicht mehr mitmachen will. Irgendwo im Hintergrund gibt es ja noch die Idee einer eigenen Serie. Aber es wird ja alles nicht ganz so heiß gegessen, wie es gekocht wird.
Kurze Pause
Category In eigener Sache
Liebe Racingblog Leser,
im Moment bin ich gesundheitlich (Klassische Herbsterkältung auch “tödlicher Männerschnupfen” genannt) etwas außer Kraft gesetzt und zu dem die nächsten Tage auf einer Konferenz (WebExpo 2.0) eingespannt. Deswegen komme ich einfach nicht dazu, das Blog wie gewohnt zu füllen. Ich hoffe, dass das zum Wochenende wieder besser wird.
Ein paar Sachen zum Lesen für Zwischendurch:
NASCAR Präsident Mike Helton über die Zukunft der NASCAR
Dale Earnhardt jr. erstes Jahr bei Hendrick war gut, aber nicht sensationell.
Die Vorschläge der FIA an die Teams in Sachen “Einheitsmotor” in einer Zusammenfassung
Außerdem noch eine Umfrage:
Wer wird NASCAR Champion 2008
- Jimmie Johnson (91%, 77 Votes)
- Jeff Burton (6%, 5 Votes)
- Greg Biffle (3%, 3 Votes)
Total Voters: 85
Loading ...Dieter Stappert verstorben/ F1: Heidfeld strafversetzt
Category Motorsport
Dieter Stappert, langjähriger Rennleiter bei BMW Motorsport und seit 1987 in der Motorrad-WM unterwegs, ist heute im Alter von 68 Jahren verstorben. Er hatte im Juni einen schweren Herzinfarkt erlitten und seit dem im Koma gelegen. Stappert dürfte vor allem älteren Formel Eins Fans ein Name sein, denn mit ihm und dem “Motorenpapst” Paul Rosche, hob BMW Anfang der 80er Jahre das Formel Eins Engagement aus der Taufe. Eigentlich basierte alles auf einer Idee vom ehemaligen BMW Rennleiter Jochen Neerpasch, der jedoch zunächst mangels Unterstützung das Haus in Richtung des französischen Herstellers Talbot verlassen wollte. In letzter Sekunde konnte verhindert werden, dass Neerpasch die Pläne für den BMW Motor mitnahm und der Motor wurde 1982 in einen Brabham eingebaut. Dank der engen Zusammenarbeit zwischen Ecclestone, Stappert, Rosche und Brabham Designer Gordon Murray entstand dann schon 1983 der Brabham BT52, mit dem sich Piquet im letzten Rennen des Jahres die Weltmeisterschaft sichern konnte. Es sollte der einzige Titel für BMW bleiben und Stappert verliess 1985 BMW Motorsport.
Danach wendete er sich der Motorrad-WM zu. Er war in diesem Bereich sehr umtriebig und unterstützte verschiedene deutsche Fahrer wie Ralf Waldmann oder Helmut Bradl und dessen Sohn Stefan. Als Teamleiter war er zuletzt in der 250ccm Klasse für Yamaha Indonesien zuständig. Neben seinen dortigen Tätigkeiten, galt seine zweite Liebe dem Journalismus. Er blieb bis zu seiner Erkrankung dem Magazin “Motorsport-Aktuell”, für die er lange Jahre gearbeitet hatte, eng verbunden.
Auch wenn Dieter Stappert seit vielen Jahren nicht mehr direkt in der Formel Eins aktiv war – er hat dem Sport zusammen mit Paul Rosche seine Stempel aufgedrückt. Ohne Stappert hätte BMW dem WM Titel vermutlich niemals erreicht. Mein Beileid an alle Freunde und natürlich die Familie von Dieter Stappert.
Foto mit freundlicher Genehmigung von Gerhard Schiel
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F1 – Rennen könnten verkürzt werden / Einheitsmotoren
Category F1
Im Moment tut sich viel hinter den Kulissen der Formel Eins. Es geht, wie überraschend, ums Geld. Und natürlich darum, dass zu wenig da ist. Die kleinen Teams, also Force India und Williams leiden schon jetzt, bei den Herstellern geht die Angst vor kräftigen Gewinneinbrüchen um, auch wenn man die Formel Eins noch gelassen sieht. Denn Norbert Haug hat recht, wenn er im Spiegel sagt, dass jede weltweite Markenkampagne, mit der man die Reichweite der F1 erreichen will, mindestens so viel kostet, wie das Engagement in der Serie. Trotzdem arbeitet man daran, wie man die Kosten senken und die Rennen verbessern kann. Die Kollegen der MSA haben einen Katalog aufgezeichnet:
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GP2 Asia: Saison 2009
Die GP2 Asia Serie geht in ihre zweite Saison und dürfte wieder für viel Spaß sorgen. Im Grunde ist sie aber nur eine ausführliche Testphase für die Teams und die Fahrer. Die Teams testen aus, mit welchem Fahrer sie in die “richtige” Saison ab April gehen wollen, die Fahrer können sich eben genau dafür empfehlen. Um es vorweg zu nehmen: Weder der Meister der britischen F3, Jaime Alguersuari, noch Nico Hülkenberg sind im Moment im Aufgebot, aber so wie es aussieht, sind diese beiden eh für die neue Saison gesetzt. Die anderen Fahrer dürften nicht jedem bekannt sein.
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