Archive | September, 2008

Formel Eins – Buemi bei STR?

Wenig Neuigkeiten in der Formel Eins. In der letzten Woche testen die meisten Teams das KERS, und alle waren wohl recht zufrieden. Von den Zeiten her kann man wenig sagen. Torro Rosso hatte Sebastian Buemi und Takuma Sato im Einsatz. Beide haben dem Team wohl gut gefallen und Buemi gilt für die nächste Saison wohl als gesetzt. Das hat aber weniger mit den Leistungen des Schweizers zu tun, sondern mehr damit, dass sich Talentschmied Dr. Helmut Marko durch gesetzt hat. Der wollte Buemi von Anfang an, auch wenn man bei Torro Rosso nicht so begeistert war. Aber man kann auch nicht einen Fahrer jahrelang bemuttern, um ihn dann vor dem großen Ziel fallen zu lassen. Da Sato auch gut ankam, stellt sich jetzt die Frage, was mit Bourdais passiert.

Dessen Chancen im Team zu verbleiben sind weiter gefallen. Es würde mich nicht wundern, wenn STR im nächsten Jahr einen Sato ins Team holt, weil man gerne mal jemanden hätte, der viel Erfahrung mitbringt und sicher in die Punkte kommt. Denn 2009 könnte für STR entscheidend werden. Je besser die Ergebnisse, desto eher die Chance, dass sich Red Bull den Verkauf noch mal überlegt, bzw. man einen guten Investor findet, was im momentanen wirtschaftlichen Umfeld ja auch nicht so leicht sein dürfte.

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BTCC, WTCC, DTM vom Wochenende

Ein kurzer Blick noch auf die Rennen vom Wochenende. Viel umwerfendes gab es nicht zu sehen. Das DTM Rennen war nicht schlecht, hat mich aber auch nicht vom Hocker gerissen. Ein eher “normales” Rennen, oder große Zwischenfälle, sieht man davon ab, dass sich in der letzten Runde Ekstörm und Green ineinander verzahnt waren und sich gegenseitig über den Kurs schubsten. Fair war das jetzt nicht, aber ob die Strafen, die nach dem Rennen ausgesprochen wurden, nicht etwas zu hart waren, ist eine andere Frage. Dafür ist die Meisterschaft für die letzten zwei Rennen richtig spannend.

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NASCAR – Das beste Rennen des Jahres

Was der Sprint Cup gestern in Dover gezeigt hat, war wohl das beste Rennen seit einer langen Zeit. 10 Cautions, 15 Führungswechsel und ein Endkampf, der einen auf die Sesselkante trieb. Dazu das Drama um Kyle Busch und Dale Earnhardt jr, ein erstaunlicher Michael Waltrip plus Mark Martin, der gegen Ende kurz davor war, sein erstes Rennen seit… na ratet mal… zu gewinnen* (Auflösung im Text unten). Mehr kann man eigentlich in einem Rennen kaum verlangen. Die drei Stunden vergingen jedenfalls wie im Flug.

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Alonso und die Entscheidung

Die wohl wichtigste Fahrerentscheidung seit dem Senna zu McLaren und Schumacher zu Ferrari gewechselt ist, steht in diesen Wochen an. Wohin zieht es Fernando Alonso? Was wurde (auch von mir) in den letzten Wochen nicht so alles berichtet. Der Vertrag mit BMW sei unterschrieben, der Vertrag mit Honda sei da, der Vertrag mit Ferrari für 2010 sei schon längst unter Dach und Fach. Alles stellte sich bisher als falsch raus. Ferrari verlängerte mit Raikkönen, BMW widersprach, dass man einen Vertrag unterschrieben hätte, und Ross Brawn streute Alonso nur Rosen, wohl in der Hoffnung, der Spanier würde sich gebauchpinselt fühlen. Wie sieht die Sache denn überhaupt aus, wenn man mal vorsichtig analysiert?

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NASCAR – Dover / DTM – Barcelona / WTCC – Imola / BTCC – Brands Hatch

Dover ist eines dieser irren Ovale, die das Wort “Nudeltopf” noch verdienen. Es ist mit einer Länger von nur 1 Meile haarscharf an einem Shorttrack dran, aber das Banking von 24 Grad spricht dann eher für ein “normales” Oval. Neben Bristol hat auch diese Strecke eine Betonoberfläche, was die Sache an sich jetzt nicht einfacher für die Fahrer macht. Nicht jeder fährt gerne auf diesem Belag, andere wiederum haben hier besonders viel Spaß. Darunter ein paar Fahrer aus dem Chase.
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F1 – Motorenstreit / NASCAR – Entscheidungen

Seit dem Sieg von Torro Rosso in Monza ist die Diskussion um die Motorenregelung vollends ausgebrochen. Während Red Bull mit den Renault Motoren hinterher fährt, sorgt das STR für den ersten Sieg eines Red Bull Teams. Und das, obwohl ihr Chassis immer zwei bis drei Entwicklungsschritte hinter dem Mutter-Team herhinkt. Bei Red Bull sagt man offen, dass die Unterschiede zwischen beiden Teams bei den Motoren zu suchen und Renault kann sich offenbar nicht so richtig erklären, warum man so hinter hängt. Sicher ist: die Motoren von Mclaren und Ferrari entsprechen den FIA Regularien. Beide Motoren sind überprüft worden, zu letzt der Motor von Massa aus dem Spa Rennen. Was genau Ferrari, McLaren und BMW da an den äußeren Organen der Antriebe so rum fummeln weiß keiner so genau, aber es scheint teuer zu sein.
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McLaren Geheimwaffe für Singapur

In einem Video ist die neueste Waffe von McLaren im Kampf gegen Ferrari zu sehen. Offensichtlich ist das Video ins Internet geleakt worden, denn so wie es aussieht, handelt es sich um Probeaufnahmen, bei denen man aus Versehen auch auf die Chassismodifikationen für Singapur geschwenkt hat.

Video nach dem Klick

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NASCAR – Dodge vor dem Absprung?

Als ich vor ein paar Wochen hörte, dass Ganassi und Michael Waltrip angeblich über einen Merger diskutieren, dachte ich noch: “Jau, das ist mal keine schlechte Idee.” Zwei schwer angeschlagene Teams, die mindestens einen Hauptsponsor verloren haben und einfach nicht mehr in der Lage sind, alleine die Top Ergebnisse einzufahren, die sie eigentlich bräuchten. Wenn Ganassi nicht völlig den Bach runter gehen will und auch um Montoya zu halten, könnte man diesem die Toyota Motoren versprechen. Ein alltägliches und isoliertes Gerücht. Zumindest bis gestern.
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NASCAR – NH Rennen

Das Rennen in New Hampshire hat gleich gezeigt, wie gemein der Chase sein kann. Da gewinnt man acht Rennen in einem Jahr, dominiert die Saison und dann kann ein gebrochener Stabilisator in ersten Rennen des Chase die ganze Saison auf den Kopf stellen. Weil bei Kyle Busch ein vergleichsweise einfaches Teil an der Aufhängung des Stabilisator brach, eierte der bisher Meisterschaftsführende um den Kurs in die New Hampshire rum, als würde er in einem Citroën 2CV sitzen. Man konnte den Fehler nicht beheben und Busch schmiss seine Führung von 80 Punkten in die Mauer. Aber das war nicht die einzige Überraschung am Wochenende.

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BMW & Alonso

Bei BMW ist gerade mehr Feuer unterm Dach, als man das gewohnt ist. Zum einen ranken sich weitere Gerüchte um eine mögliche Verpflichtung um Alonso. Immer mehr Quellen sprechen davon, dass der Spanier gerne im nächsten Jahr zum Deutsch-Schweizer Team wechseln will, aber unterschrieben ist wohl nichts. Zumindest sagte Mario Theissen gestern noch mal explizit im Interview bei Premiere, dass es keinerlei Verträge mit dem ehemaligen Weltmeister geben würde. Das war immerhin mal eine klare Aussage. Eine mögliche Verpflichtung hat er aber auch nicht ausgeschlossen, was verständlich ist, denn zumindest ein Gespräch muss man mit dem Spanier suchen. Zum anderen hat Robert Kubica in einem Interview für jede Menge Ärger gesorgt. Dem britischen Magazin autosport.com sagte der Pole zwei Sätze, die mir als Team jetzt auch nicht gefallen würden.

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