Nachtrag: CTS in Bristol die Nacht auf SpeedTV ab 01.00 Uhr, Start ca. 02.10 Uhr.

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Es ist kein Geheimnis, dass es im Ganassi Team Probleme gibt und die Saison alles andere als gut läuft. Aber dass sich jetzt auch noch einer der Hauptsponsoren zurückzieht, dürfte die Sache nicht einfacher machen. Texaco hört zum Ende der Saison auf, weil man sich aus der NASCAR komplett zurück ziehen möchte. So eine Entscheidung kommt vor, ist ärgerlich aber bei jemanden wie Chip Ganassi sollte das nicht so schwer wiegen, denn immerhin ist der mit seinen erfolgreichen Teams in der IRL und der GrandAm eine echte Größe im Geschäft. Das gilt auch dann, wenn es im NASCAR Team mal nicht so gut läuft. Aber die Probleme bei Ganassi scheinen tiefer zu liegen.

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Nachtrag: CTS in Bristol die Nacht auf SpeedTV ab 01.00 Uhr, Start ca. 02.10 Uhr. —-schnipp—- Es ist kein Geheimnis, dass es im Ganassi Team Probleme gibt und die Saison...

NASCAR hat heute die Kalender für das kommende Jahr bekannt gegeben. Große Änderungen finden sich nicht. Beim Sprint Cup bleibt alles beim altem, man hat nur ein paar Termine hin und her geschoben. So rückt das zweite Rennen in Fontana etwas weiter nach hinten. Pocono ist auch wieder zweimal dabei. Richmond bleibt das letzte Rennen vor dem Chase und die Pausen in der Saison sind auch gleich geblieben. Die Saison geht am 07.02.09 mit dem Bud Shootout los und endet am 22.11.09 in Miami. Schade, ich hatte gehofft, dass man etwas mutiger wird und vielleicht noch einen Strassenkurs Event mit reinnimmt. Nachdem der Cup neulich in Road Atlanta unterwegs war, hatte ich schon Hoffnungen.

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NASCAR hat heute die Kalender für das kommende Jahr bekannt gegeben. Große Änderungen finden sich nicht. Beim Sprint Cup bleibt alles beim altem, man hat nur ein paar Termine hin...

Das Carl Edwards gestern das Rennen in Michigan relativ ungefährdet gewinnen konnte, ist die eine Sache. Die andere, dass Kyle Busch in Edwards offenbar einen ernstzunehmenden Gegner in der Meisterschaft hat. Edwards und das Roush Team sind eine echte Größe im Kampf um den Cup, denn im Herbst folgen einige Strecken, die dem Team liegen sollten.

Carl Edwards und sein Crewchief Bob Osborne streiten gerne. Und das oft. Über die richtige Strategie, über die Veränderungen am Wagen während des Rennens und vermutlich auch darüber, was Edwards morgens anziehen soll. Edwards bezeichnete sein Verhältnis zu Osborne als “…eine langjährige Ehe”. Am Ende rauft man sich halt zusammen. Osborne und das Roush Team haben in diesem Jahr offenbar das abgekupfert, was letztes Jahr Jimmie Johnson zur Meisterschaft getrieben hat: abwartend fahren, keinen Stress im langen Mittelteil des Rennens, um dann in den letzten 10 Runden möglichst vorne zu sein. Das Rezept ist nicht so spektakulär wie die Fahrweise von Kyle Busch, aber erfolgreich ist es trotzdem. Und so baut Edwards langsam Druck auf Busch auf, von dem viele immer noch sagen, dass er sich nur selber schlagen kann. Ich bin mir da nicht so sicher, auch wenn natürlich viel davon abhängt, wie beide in den Chase starten.

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Das Carl Edwards gestern das Rennen in Michigan relativ ungefährdet gewinnen konnte, ist die eine Sache. Die andere, dass Kyle Busch in Edwards offenbar einen ernstzunehmenden Gegner in der Meisterschaft...

Das Rennen der Nationwide Serie in Michigan am Samstag war besser als erwartet, was aber vor allem an den Kämpfen in den Top 10 lag. Vorne lag am Ende Carl Edwards, der völlig ungefährdet einen Sieg einfahren konnte. Dahinter balgten sich Stewart, Biffle und Martin um die Plätze und das in einer Art, dass es richtig Spaß machte. Man zog alle Register, fuhr auf allen Linien, die die Strecke so hergibt und raste im Zentimeterabstand um das Oval. Das war wirklich NASCAR vom allerbesten und die erfahrenen Piloten ließen sich genug Platz, um überleben zu können.

Die Gemüter waren auch nach dem Rennen noch etwas erhitzt, aber der eigentliche Ärger für Joe Gibbs Racing ging erst dann los. NASCAR suchte sich nach dem Rennen mal wieder zehn Autos aus, um den regelmäßigen Dyno-Test zu machen. Bei diesem soll festgestellt werden, wie stark die Motoren der Fahrer sind. Nachdem man die die Toyota mittels eines Restrictors eingebremst hat, möchte man nun genau wissen, wie sich die Motorleistung der Japaner und der Konkurrenten entwickelt. Und bei diesem Test ertappte man das Joe Gibbs Team beim schummeln. Die hatten vor dem Dyno-Test einfach einen kleinen Magneten unter das Gaspedal gepackt, so dass man bei Test nicht ganz Vollgas geben konnte. NASCAR war “not amused” und konfiszierte beide JGR Wagen. Da der Magnet ganz offensichtlich nicht beim Rennen eingesetzt war, wird es zumindest für die Fahrer keine Konsequenzen haben, aber es wurde schon angekündigt, dass man JGR bestrafen wird.
Der Vorfall bestätigt die Toyota Kritiker die schon nach dem letzten Test der Meinung waren, dass die Japaner betrogen hätten und der Motor nicht das wahre Potential gezeigt hätte. Dass dies nun ausgerechnet bei einem Rennen passiert, in dem ein Ford gewinnt, ist dann aber auch irgendwie doof.

NASCAR – BDR vor Verkauf
Danny Sullivan, ehemaliger Indy 500 Sieger und mittlerweile ein erfolgreicher Geschäftsmann, hat wohl Bill Davis angeboten bei dessen Rennstall einzusteigen, bzw. ihn komplett zu übernehmen. Sullivan hat angeblich einen potenten Investor im Rücken, der in der NASCAR investieren möchte. Bei Bill Davis geht bekanntermaßen gerade nicht so viel zusammen, denn Dave Blaney hängt geradeso noch in den Top35. Erschwerend kommt hinzu, dass man mit Caterpillar den Hauptsponsor an RCR verloren hat und ein Nachfolger nicht in Sicht ist.

BTCC – Seat dominiert
Drei amüsante Rennen lieferte die BTCC in Knockhill ab und wie im letzten Jahr flogen vor alllem in Lauf Drei die Fetzen. Und das so heftig, dass es noch ein Nachspiel haben könnte. Die Astra Meute mit Matt Neal, Tom Onslaw-Cole und dem Meisterschaftsführenden Fabrizio Giovanardi lieferte sich rundenlang ein beinhartes Duell mit dem zweiten der Meisterschaft, Seat Pilot Jason Plato. Plato gilt jetzt auch nicht gerade als “zurückhaltend” wenn es ums austeilen geht, und so ging es ziemlich munter zur Sache. In der Haarnadel vor Start/Ziel krachte es dann irgendwann, als Cole den Seat-Mann ohne lange darüber nach zu denken in die Reifenstapel schickte. Damit war Plato, der in den Läufen zuvor auf Giovanardi Boden gut gemacht hatte, raus und der Italiener konnte seinen Vorsprung wieder ausbauen. Plato nahm den Ausfall gelassen hin, meinte aber, dass es zum Ende der Meisterschaft wohl noch ruppiger werden würde.

Und sonst?
Gigi Galli ist bei der Deutschland Rally böse verünglückt. Bei rund 160 km/h flog er auf einer engen Strasse in den Wald ab und schlug mit der Fahrertür voll auf einen Baum auf. Der Wagen wickelte sich quasi drumherum und Galli hatte Glück im Unglück – nur ein Bruch des Oberschenkels. Es gibt ein Video des Unfalls, aber das wird wirklich nicht schön aus, weil es auch Inboardaufnahmen hat, weswegen ich es mal weglasse.

Sprint Cup Rennen Analyse kommt eventuell später.

18.08.2008

Das Rennen der Nationwide Serie in Michigan am Samstag war besser als erwartet, was aber vor allem an den Kämpfen in den Top 10 lag. Vorne lag am Ende Carl...

So als kleiner Teaser. Hier liegen noch etliche Bilder mehr, die ich die Tage in eine Galerie hier im Blog packe. Aber schon mal vorweg: Was die LMS, der ADAC und der Nürburgring für 15 Euro Eintritt an einem Samstag geboten haben, war wirklich phänomenal. Ein Renn- und Trainingstag der morgens um acht los ging, bis 19.00 Uhr dauert und acht (!) Serien umfasste. Das Programm hatte maximal zehn Minuten Pause zwischen den Serien. Eat this, DTM.

So als kleiner Teaser. Hier liegen noch etliche Bilder mehr, die ich die Tage in eine Galerie hier im Blog packe. Aber schon mal vorweg: Was die LMS, der ADAC...

Die NASCAR macht wieder Halt in Michigan, einem sehr schnellen 1.5 2 Meilen Oval mit noch einigermaßen moderaten 18° Grad Banking. Wegen der breiten Strecke und dem eigentlicht recht einfachen Kurs, der wenig Überraschungen bietet, sollte man sich auf lange “Grünphasen” gefasst machen. Es gibt eigentlich nur zwei wichtige Dinge, die man bei der Fahrzeugabstimmung beachten sollte:

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Die NASCAR macht wieder Halt in Michigan, einem sehr schnellen 1.5 2 Meilen Oval mit noch einigermaßen moderaten 18° Grad Banking. Wegen der breiten Strecke und dem eigentlicht recht einfachen...

Die Motorsport aktuell vermeldet, dass aus der Internationalen Formula Master, die im Moment im Rahmenprogramm der WTCC rumfährt, die GP3 werden soll. Also genau jene Serie, die die FIA gerne als eine “Formel 2″ gerade installieren möchte.

Eigentlich wollte die FIA erst eine eigene Serie aufbauen, doch die Anmeldungen hielten sich wohl in engen Grenzen. Daraufhin kam das Gerücht auf, dass man die IFM zur Formel 2 umwandeln wollte. Genau das hat laut dem Branchendienst jetzt auch Bernie Ecclestone gemacht. Die IFM/GP3 wird der WTCC entzogen und soll im Rahmen der F1 und GP2 Rennen stattfinden.

Jetzt kann man darüber spekulieren, ob Ecclestone dem FIA Chef Max Mosley eins auswischen wollte, oder ob das irgendwo abgesprochen war. Allerdings steht die FIA jetzt schon blöd da, denn woher will man die Teams nehmen um eine neue Serie aufzuziehen? Eine Möglichkeit wäre es natürlich, bei den F3 Teams der Euro Serie, in England und in Spanien anzuklopfen, aber da gibt es angeblich auch wenig Interesse, da die Reisekosten ja dementsprechend hoch sind. Der Artikle in der MSA ist auf jeden Fall sehr lesenswert.

Die Motorsport aktuell vermeldet, dass aus der Internationalen Formula Master, die im Moment im Rahmenprogramm der WTCC rumfährt, die GP3 werden soll. Also genau jene Serie, die die FIA gerne...