DTM – Norisring
Dass Rennen der DTM als “schlecht” zu bezeichnen, wäre ein wenig unfair, aber wirklich spannend war die Sache selten. Dazu sollte man faierweise aber auch klarstellen, dass die anderen Rennen am Wochenende auch nicht wirklich besser waren. Die beiden Rennen des Seat Cups, die der Polos und des Porsche Cup waren eher eintönig. Einzig das zweite Rennen der F3 Euro Serie war sehr abwechslungsreich, was aber auch nur an den seltsamen Unfällen lag. Aber so ist das eben am Norisring. In manchen Jahren geht es zur Sache, in anderen spielt man Güterzug und fährt nur hinter einander her. Dabei mangelte es aber nicht mal an Überholmanövern. Es war nett anzusehen, wie Gary Paffett durchs Feld schnitt, auch wenn sein fünfter Platz nachträglich kassiert wurde, weil sein Wagen etwas zu leicht war. Auch der Duelle zwischen Scheider, Kristensen und Ekström oder Spengler und Green waren nicht schlecht. Wenn in einer Serie die beiden Führenden am Ende innerhalb ein oder zwei Sekunden liegen, dann ist das kein schlechter Motorsport. Ich hab mich während des Rennens selber ein wenig darüber gewundert, warum mir das Rennen so lahm vorkam.

Irgendwann hab ich die Schuld dann einfach der ARD zugeschoben. Mal abgesehen von der Szene, als di Resta sich drehte und man lieber das WM-Maskottchen zeigte, war die gesamte Übertragung irgendwie lahm. Man konnte es fast körperlich spüren, dass der Sender offenbar das EM-Finale im Kopf hatte und die DTM nur nebenbei abspulte. Selbst der sonst durchaus gute Philipp Sohmer wirkte ein wenig desorientiert und lustlos, was sich irgendwann dann auch auf Manuel Reuter übertragen hat. Über Claus Lufen muss man eh nichts mehr sagen. Warum die ARD den Musikact immer nach dem Rennen bringt, ist mir ein Rätsel. Dazu ein überflüssiges Interview mit Oliver Bierhoff, der auch gleich brav den “Norbert” grüßte und ihm die Daumen drückte. Mercedes sponsort die Nationalelf.

Am Ende war es wohl eine Mischung aus zwei Dingen. Einem eher unspektakulären Rennen und einer lustlosen Übertragung, die mir den Spaß etwas verdorben hat. Ich bin mal gespannt, was in zwei Wochen in Zandvoort ist. Da fährt die DTM nämlich mal wieder zeitgleich mit der Tour de France und was das normalerweise bedeutet, kennen wir ja aus den letzten Jahren.

NASCAR – New Hampshire
Wenn man die DTM kritisiert, muss man auch ehrlich in Sachen Sprint Cup sein. Das war jetzt auch nicht das Rennen des Monats. 100 Runden lang tat sich so gut wie gar nichts, dann gab es ein paar Cautions, aber gegen Ende wurde es immerhin ebenso hektisch, wie konfus. Denn die Teams waren mittlerweile alle mit unterschiedlichen Strategien unterwegs. Bei langen Grünphasen ja das einzige Mittel, mit dem man nach vorne kommen kann. Als dann, nicht ganz unerwartet, der Regen kam, lagen die Fahrer, die das Rennen bisher dominiert hatten (Stewart, Gordon, Harvick) irgendwo hinten, während die Top sich so zusammensetzten:

1. Kurt Busch
2. Michael Waltrip
3. JJ Yeley
4. Martin Truex
5. Elliot Sadler

> Den Sieger hatte es also im wahrsten Sinne des Wortes nach vorne gespült und Michael Waltrip wird sich in Hintern beissen, dass er am Ende nicht mehr gepusht hat. Auf der anderen Seite ist er damit jetzt erst einmal raus aus der Todeszone um Platz 35. Aber solche Rennen kommen vor, das kennen alle Piloten. Einzig Tony Stewart schaute nach seinem Rennen völlig frustiert aus dem Auto und konnte sein Pech nicht fassen. Er war der dominierende Mann des Rennens und hätte die letzten 16 Runden vermutlich locker abgespult. Aber so gewann wieder mal ein anderer und Stewart wartet weiterhin auf einen Sieg in 08.

Zwei Szenen machten das Rennen allerdings dann zu etwas, was man so schnell dann doch nicht vergessen wird. Zum einen war da der Crash zwischen Jamie McMurray und Junior. Letzter war auf dem Weg zur Box, klemmte weit unten über der gelben Linie und musste in der engen Einfahrt das Tempo reduzieren. McMurray kam von hinten angeflogen und knallte Earnhardt jr. volles Rohr ins Heck. Nach dem Rennen gab er an, dass er Junior nicht gesehen habe, was jetzt auch nicht zwingend für McMurray spricht, wenn einen riesigen NASCAR Wagen direkt vor einem nicht sieht. Ebenfalls gepennt hat wohl der Spotter von McMurray, dem der langsame Junior ja irgendwie dann doch mal hätte auffallen können/müssen/sollen. So groß ist die Strecke ja nun wirklich nicht.

Den Kampf des Tages lieferten sich aber Kyle Busch und Juan Pablo Montoya. Ich hab mich schon ein paar Mal gefragt, wann die beiden aneinander geraten und wie sowas wohl enden wird – gestern gab es dann ein Teilergebnis. Busch kam im ganzen Rennen nicht so richtig in Schwung und in den letzten Runden des Rennens lagen die beiden eng beieinander. Ein paar Kurven lang fuhr man nebeneinander her und Busch versuchte mal wieder seinen Konkurrenten nach oben zu drücken, was beim Kolumbianer nur so mittel an kam. Als Busch nach einer Caution auf der Zielgeraden Montoya wieder in die Tür fuhr, platzte dem der wohl eh schon enggewordene Kragen. Er zackte nach links und knallte Kyle Busch auf den hinteren Kotflügel, worauf dieser sich drehte.

Nach dem Rennen meinte er dann im Interview, dass man zwar viel mit ihm machen könne (also, was er so unter “viel” versteht), aber eben nicht alles. Kyle Busch hin, Meisterschaftsführender her, so ginge es ja nun auch nicht, da sei er ihm halt reingefahren. Die NASCAR mag solche Aktionen überhaupt nicht und bestrafte den Ganassi-Fahrer mit zwei Strafrunden in der Wertung. Allerdings – das war nur die Strafe der NASCAR vor Ort. Morgen wird es wohl den Rest geben.

Die Kommentatoren bei TNT verurteilten die Aktion von Montoya zwar auch, konnten sich aber eine gewisse Häme nicht verkneifen. Kyle Busch ist ja spätestens seit seiner Aktion gegen Earnhardt dafür bekannt, alles fort zu räumen, was ihm bei Sieg im Weg steht, aber da ist er bei Montoya an einer bekanntermaßen sehr schlechten Adresse. Ich glaube es war Petty, der meinte, dass Montoya halt nicht irgendein Pilot sei, sondern einer, der in allen wichtigen Rennserien der Welt gewonnen habe. Daran müsse sich auch Kyle Busch gewöhnen. Naja – so oft sehen sich die beiden ja nicht im Feld, außer wenn Montoya überrundet wird, aber sollten die beiden in Watkins Glen vorne liegen, bin ich jetzt schon mal gespannt. Kyle Busch kann ja mal Scott Pruett fragen, wie Montoya so in Sachen “Aktion Fair Play” in Anbetracht eines Sieges drauf ist. Dem Kolumbianer dürfte die Aktion bei den Fans allerdings einige Punkte eingebracht haben.

Und sonst?
Bei der British GT Meisterschaft in Thruxton hat es an diesem Wochenende einen ziemlich üblen Crash gegeben. Bradley Ellis flog nach der Woodham Hill Passage, kurz vor der Start/Ziel Schikane mit seinem Ginetta ab, weil ein Konkurrent ihn hinten angestubst hat. An diesem Punkt sind die Wagen mit Höchstgeschwindigkeit unterwegs. Ellis rauschte über die Wiese und räumte bei seinem Aufprall ein Häuschen der Streckenposten ab, die sich aber vorher in Sicherheit bringen konnten (man rodelt ziemlich lange über die Wiese in Thruxton). Ellis wurde aber in Krankenhaus gebracht, wo man einen ganz leicht angeknacksten Halswirbel diagnostizierte. Aber nicht so schlimm, er ist schon wieder entlassen worden und es geht ihm gut.

IRL Rennen war eher öde und sehr zerstückelt. Nichts, was man sehen muss.

Nächstes Wochenende ist richtig was los: F1/GP2 in Silverstone (jetzt schon mal Regen bestellen), NASCAR in Daytona (kein Regen hier, nicht verwechseln), die IRL in Watkins Glen, WTCC in Estoril und die FIA GT fährt in Oschersleben.

30.06.2008

01.07.2008

Sorry, für die Verspätung, ich musste mal schlafen…

DTM – Norisring
Das deutsche “Monaco”, wie es gerne genannt wird. Und irgendwie stimmt das tatsächlich auch. Die fast lächerlich kurze (2,3 km) Rennstrecke, die eigentlich nur aus einer langen Gerade besteht (aber auch nicht, dazu gleich mehr), ist aus dem deutschen Motorsportkalender nicht wegzudenken. Das liegt auch daran, dass hier schon Schlachten geschlagen worden sind, die in der Motorsportgeschichte einmalig sind. Man denke nur an den Kampf zwischen Hans Heyer und den BMW Junioren Cheever, Surer, Winkelhock irgendwann Ende der 70er Jahre, als man Ende nur ein paar zerfledderte Fahrzeuge unterwegs waren. Irgendwie passiert in Nürnberg immer etwas und nach einem Rennen müssen die Gemüter mit viel Bier und anderen Getränken gekühlt werden. Man kann also etwas erwarten.

Die Strecke mag zu dem easy aussehen, ist sie aber nicht. Eigentlich hat sie alles, was eine Strecke braucht. Eine lange Gerade, zwei Haarnadelkurven, eine schnelle Recht/Links mit Mauer als Auslaufzone und eine sehr schnelle Rechts mit Anbremspunkt mittendrin. Da haben die Piloten normalerweise alle Hände voll zu tun und wegen der vielen Buckel wird auch das Material ziemlich belastet.

Ich will mich erst gar nicht aus dem Fenster lehnen, wer da die schnellste Zeit am Samstag hinlegen wird, zumal die Pole zwar hilfreich sein mag, aber manchmal ist sie auch eher schwierig, denn beim Anbremsen zu ersten Haarnadel hat sich schon so mancher “vertan”.

Nebenbei ist auch die F3 Euro Serie unterwegs. Hülkenberg, in der Meisterschaft nur auf Platz sechs mit schon 19 Punkten Rückstand auf Mortara, hat sich die Pole gesichert und er wird einen Sieg dringend benötigen.

NASCAR – Diverse News
- Das große Stühlerücken in der NASCAR geht weiter. Hendrick Motorsport hat bekannt gegeben, dass man 2009 auf die Dienste von Casey Mears verzichten möchte. Das zeichnete sich schon seit ein paar Rennen ab, offiziell war es allerdings nicht. Mears fährt erst seit 2007 für Hendrick, konnte aber nie die Erwartungen erfüllen, die ein Rick Hendrick stellt. Immerhin fährt er mit ähnlichem Material wie seine drei Teamkollegem Gordon, Hendrick, Earnhardt und da zeigt sich halt, wo es bei der Startnummer 5 mangelt. Mears war vorher bei Ganassi, wo er durch Montoya ersetzt wurde. Für Mears ist das also der zweite Raussschmiss in zwei Jahren was jetzt nicht gerade gut für seine weitere Karriere in der Serie ist.
Jetzt stellt man sich natürlich die Frage, wer den vierten Wagen bei Hendrick bekommt. Heißester Kandidat ist Mark Martin, wie ich hier schon mal berichtet habe. Eine Variante wäre, dass Martin wieder Vollzeit fährt, eine andere, dass er sich den Wagen mit dem JR Motorsport Fahrer Kesolowski teilt. Aber es gibt es auch noch ein paar andere Kandidaten, als da wären: Montoya oder Ryan Newman. Überhaupt gibt es für 2009 eine Menge freier Plätze in guten Teams. Neben Hendrick will Richard Childress einen vierten Wagen einsetzen und sollte Tony Stewart von Gibbs weggehen, wäre auch hier ein Platz frei. Nicht zur Verfügung steht Greg Biffle, der trotz der kleineren Probleme im Roush/Fenway Team erneut für drei Jahre unterschrieben hat.

- Die gestrige Quali in New Hampshire war ein Lotteriespiel, da es zwischedurch eine lange Regenunterbrechung gab. Lange sah es so aus, als ob Bobby Labonte die Pole inne haben würde, aber aus dem Nichts kam dann Patrick Carpentier, der sein Wagen auf die erste Position hievte. Aber es ist schwer zu sagen, wie man die Startaufstellung lesen soll. Die Toyota waren alle von der Rolle und kamen mit der schwierigen Strecke überhaupt nicht klar. Dodge setzt dagegen den Aufwärtstrend weiter fort. Das muss fürs Rennen aber nichts heißen, da man auf der relativ breiten Strecke ganz gut überholen kann.

Und sonst?
Eher ruhiges Wochenende, dazu kommt, dass sowohl das Wetter in Richmond, als auch in New Hampshire unsicher ist. Hab mir aber sagen lassen, dass am Sonntagabend irgendein Fußballspiel ist mit dem man sich eine eventuelle Regenverzögerung ja verkürzen kann ;)

28.06.2008

29.06.2008

Es hatte sich über das gesamte Jahr schon angekündigt, aber seit heute ist es offiziell: Eurosport, seit gefühlten 50 Jahren Partner der Motorrad WM, verliert die europaweiten Übertragungsrechte. Die “Dorna” hält seit 1992 die internationalen Werbe- und TV-Rechte der gesamten Weltmeisterschaft. Bisher war man mit Eurosport als langjähriger Partner verbunden, doch schon seit letztem Jahr gab es Gerüchte, dass man Eurosport los werden wollte. Der Grund: die Dorna versucht die Rechte nicht mehr europaweit, sondern national zu vermarkten. Die Verantwortlichen versprechen sich dabei, dass man die Rechte einzeln teuerer verkaufen kann, als im Gesamtpaket zu Eurosport. Im Fall von England hat das auch schon mal geklappt, denn dort übernimmt die BBC die Übertragungen.

In Deutschland sieht es schlecht aus. Nach den vergeblichen Versuchen die MotoGP bei RTL zu etablieren, gibt es nicht viele Sender, die Interesse an den Rechten haben könnten. Eine zeitlang gab es das Gerücht, dass das ZDF sich für die Rechte interessieren würde, aber dem ist wohl nicht so. Die Dorna spricht davon, dass für Deutschland einen Privatsender mit “hoher Reichweite” gefunden hat. In Ermangelung von Sportsendern hierzulande ist die logistische Variante, dass das DSF die Rechte übernimmt. Ich glaube kaum, dass sich RTL noch mal die Finger verbrennt, oder SAT.1 einsteigt. Nicht auszuschliessen ist aber, dass Premiere im Hintergrund nach den Pay-TV Rechten angelt.

Wie groß der Verlust für Eurosport ist, läßt sich nur schwer sagen. Da der Sender aber sämtliche Trainigs/Quali Session live übertragen hat, scheint die Motorrad WM ein echtes Zugpferd gewesen sein. Es wird dem Sender schwer fallen, diese Lücke zu schließen. Die Fans werden auch nicht gerade glücklich sein. Zum einen fallen höchstwahrscheinlich die Übertragungen der Trainings und Qualisessions weg, zum anderen muss man mal abwarten, wo die Rechte tatsächlich landen. Sollte das DSF zuschlagen, dann wird man sich ziemlich umstellen müssen. Die Zusammenfassung des FIA-GT Rennens am letzten Sonntag ging so einigermaßen, aber es dauerte doch ziemlich lange, bis man die ersten Rennbilder sah (11 Minuten). Die Werbeunterbrechnungen hielten sich allerdings überraschenderweise in Grenzen. Deutschland ist aber ein wichtiger Markt und die Serie im DSF zu verstecken halte ich für keine gute Idee.

Man kann jetzt auch die Dorna schimpfen, aber die machen auch nicht viel ohne Rücksprache mit den Herstellern. Ich bin kein Experte in Sachen MotoGP und weiß nicht genau, was da hinter den Kulissen abläuft, aber man wechselt einen langjährigen Broadcaster nicht einfach mal so ohne Rücksprache mit Herstellern und Hauptsponsoren aus. Ob man sich am Ende nicht in eigene Fleisch schneidet? Ich bin mir nicht sicher, ob die MotoGP alleine dazu in der Lage ist, die gesamte Meisterschaft weltweit zu stützen, zu mal die Superbike Weltmeisterschaft jetzt auch nicht viel schlechter ist. Und die läuft weiter auf Eurosport.

F1 – Franreich
Das spannendeste im gesamten Rennen passierte in der vorletzten Runde, als sich Jarno Trulli und Kovalainen in eimem herzerfrischenden Duell recht nahe kamen. Ansonsten war der GP in Frankreich so langweilig wie eine Moderation von Sascha Roos: langweilig. Gähnend langweilig. So langweilig, das Schulz und Surer quasi flehentlich um Regen baten, was ich schon ab der zehnten Runden gemacht habe, aber die Radarbilder wollten einfach nichts hergeben. Da habe ich dann nach dem Führungswechsel auch konsequent ein paar Runden verschlafen.

Das man in Magny-Cours kein Rennen der Extraklasse würde erwarten können, war eigentlich schon am Freitag klar. Ferrari war um Längen besser als der Rest der Welt. Immerhin eine halbe Sekunde nahm den McLaren ab, etwas acht Zehntel den BMW. Was soll da noch groß passieren. Das ganze Elend der, fahrerisch interessanten Strecke, sah man im Hinterfeld. Obwohl Hamilton in den Rundenzeiten selber noch mal sieben Zehntel schneller als die Renault war, biss er sich an den Renault die Zähne aus. Dazu kam dann noch die strittige Bestrafung. Ich will da gar nicht was bewerten. Auf den Bildern sah es so aus, als ob der Brite an Vettel vorbei gewesen sei, Vettel meinte nach dem Rennen erst, er sei überholt worden, um sich dann mit kecken Grinsen zu korrigieren: Hamilton sei aber nicht vorbei gewesen. Wie dem auch sei, die TV-Bilder gaben keinen Aufschluss, und wenn die Rennleitung andere Perpektiven zur Hand gehabt hätte, dann wäre es ungemein hilfreich gewesen, wenn man die auch mal gezeigt hätte. Sollten da keine anderen Bilder vorgelegen haben, ist die Strafe nicht Ordnung.

Damit hatte es sich auch schon an Aufregern. Und mehr fällt mir zu dem Rennen auch nicht ein. Außer vielleicht, dass man den Ferrari-Konsturkteuren ein Lob aussprechen muss. Das die ganzen Leitungen, die ein halben Rennen lang von den Auspuffgasen geschmort wurden, durchgehalten haben, ist aller Ehren wert. Und es sagt viel über die Konkurrenzsituation in Frankreich aus, wenn Raikkönen mit knapp 50 PS weniger Leistung noch entspannt auf einen zweiten Platz gondeln konnte.

Über BMW muss man nicht viel sagen, das war halt wieder die Realität, auch wenn der Toyota vor ihnen lag, was eher eine Glücksache war. Der Rest im üblichen Rahmen.

Dooferweise kommt mit Silverstone eine Strecke, die der von Magny-Cours nicht unähnlich ist. Spektakulär im ersten Drittel, öde in der Mitte, etwas besser im letzten Drittel. Allerdings – alle Teams schrauben schon nächste Woche riesige Aero-Updates an ihre Autos. Die Ingenieure hatten in den letzten vier Wochen viel Zeit zum tüfteln und nach dem Transport der Wagen nach und von Kanada, hat man jetzt wieder die Zeit, die Sachen zu testen. Vielleicht tut sich ja was an der Spitze, ansonsten sollte Silverstone wieder eine klare Ferarri-Angelegenheit werden.

NASCAR – Infinion
Kommt morgen, wenn ich das Rennen gesehen habe.

Und sonst?
- Hey, die neue Top Gear Saison ist los gegangen. Erste Folge lief gestern und ist vermutich bei den üblichen Stellen erhältlich.

- Wenn alles glatt geht, bin ich am 5. Juli beim FIA GT Training in Oschersleben.

- Die PR Abteilungen der Hersteller sind schon ganz aufgeregt. Schon seit einer Woche bekommen ich Ankündigungen für das DTM-Rennen am Norisring am kommenden Wochenende.

- Vorschau auf selbiges: DTM/F3 Norisring, IRL Richmond, NASCAR New Hampshire

- TV Vorschau kommt morgen wieder, heute keine Zeit.