Zum Thema WTCC: Die Rennen waren sicherlich zwei der schlechtesten der letzten Jahre, was aber meiner Meinung auch an dieser unmöglichen Strecke in Puebla liegt, die Rennen vor 2 Jahren dort waren schon nicht schön anzusehen, der neue Asphalt kann da auch nicht über die Micky Maus Streckenführung hinwegtäuschen.
Meiner Meinung nach dürfte der Europaauftakt in Valencia um einiges besser werden, zum einen weil die Diesel nicht mehr so stark bevorteilt sein sollten (wenn die Ladedruckbeschränkung was bewirkt) und zum anderen weil die Strecke in der Vergangenheit doch für ganz ansehnliche Rennen gut war.
Ich muss euch allerdings zustimmen, dass man das Rennformat dringend überdenken sollte, 2x50km sind einfach zu wenig. 2x100km sind meiner Meinung nach angebrachter für eine Weltmeisterschaft.
Ansonsten waren die Rennen an diesem Wochenende doch gar nicht so schlecht, wenn man das ganze mal zusammenfassend aufteilt in super (IRL, SBK (auch wenn es mich für Max Neukirchner ärgert)), gut (LMS), mittelmäßig (NASCAR, Porsche Supercup) bis langweilig (F1, WTCC).
Vor allem das Rennen der IRL war klar das beste Rennen des Tages (mal abgesehen von den SBK Rennen, aber Zweiräder scheinen hier ja keinen zu interessieren :) ), die ChampCar Teams haben mich doch überrascht.
Genauso wie das LMS Rennen, das meiner Meinung nach eines der besten der Serie war. Überrascht war ich dort vom Charouz Lola Aston Martin, der ein sehr starkes Rennen gezeigt hat. Ich habe vorher nicht erwartet das der zum einen die Zeiten der Diesel teilweise mitgehen und zum anderen die Pescarolo locker in Schach halten konnte. Auch der Europaeinstand der RS Spyder in der LMP2 verlief nach Maß, die sind ja teilweise Kreise um den Rest des LMP2 Feldes gefahren, mal abgesehen vom Speedy Lola. Audi hätte ich hingegen doch ein wenig stärker eingeschätzt, Peugeot scheint seine Hausaufgaben da eindeutig besser erledigt zu haben.
Ich muss aber auch dazu sagen das meine Einschätzungen auf dem Live Timing und dem Eurosport Stream basieren, eine gescheite Zusammenfassung gab es ja leider noch nicht, das was Eurosport gestern Abend gesendet hat, war fast genauso ein Witz wie die 15 minütige Zusammenfassung der 12h von Sebring auf DSF, da sollte dringend etwas getan werden, damit die Serie nicht weiterhin unter Wert verkauft wird.
Ansonsten mal schauen was die ALMS, die British GT und eventuell die Speedcars noch zu bieten haben.
Die Speedcars scheinen sich ja mittlerweile doch gemausert zu haben, nachdem die beiden ersten Saisonstationen nicht so schön anzusehen waren. Wobei mir irgendwo auch die Lust auf die Serie vergeht, wenn ich lese für was Alzen und Frentzen bestraft wurden, aber da werde ich mir dann wahrscheinlich selbst noch ein Bild von machen.

Schöne Zusammenfassung des Wochenendes, inbesondere bei der Einschätzung der WTCC (deren Fan ich ehrlich gesagt noch nie war), kann ich Dir nur zustimmen. Die aktuelle Wettbewerbssituation und die lachhaften 50km-Sprints machen die ganze Serie zu einem Witz. Und dass man ersteres durch immer weiteres Herumdoktern an den Regeln und Einschränkungen zu lösen versucht hinterlässt bei mir auch kein angenehmes Bild.

Immerhin erhöht solch ein Reinfall die Spannung auf die neue DTM-Saison. Wie man sich doch auf so Kleinigkeiten wie Rennen von mehr als 20 Minuten Länge und Autos in mehr als 3 verschiedenen Lackierungen freuen kann …

Zur IRL sollte man schon sagen, dass die “Hilfe” Will Powers elementaren Anteil an Graham Rahals Dreher hatte und Ryan Hunter-Reay nur deshalb unter ferner lief, weil ihm 4 (?) Runden vor Schluss an #3 liegend der Sprit ausging.

Das Rennen jedenfalls war sehenswert, der Auftritt der neuen Teams machte für zukünftige Straßenkurse Mut, ein halbes Dutzend alter IndyCar-Oval-Recken wird sich über kurz oder lang ein anderes Betätigungsfeld suchen müssen, da sie gestern offensichtlich überfordert waren, und ein paar Minuten Gestammel von den Boost-Button-Twins lässt auch den NASCAR-nostalgischen Kommentar des Duos Schulz/Kuhn in einem viel positiverem Licht erscheinen.

Apropos Schulz: Premiere “fährt” Onkel Jacques ja mittlerweile als gäbe es kein Morgen. Gestern noch F1 aus Bahrain, heute schon 4500km entfernt die NASCAR-Highlights kommentiert. Respekt!