Nach dem Budweiser Shootout ist vor dem Daytona 500. Es ist “Daytona Week” in den USA und alle drehen am Rad, denn die “500″ sind das mit Abstand wichtigste Rennen der NASCAR der gesamten Saison. Nie mehr in der Saison, werden die Einschaltquoten so hoch sein, wie an diesem Wochenende, weswegen die PR-Maschinen heiß laufen. Es gibt tonnenweise PR-Veranstaltungen, es werden extra fürs Rennen gemachte Werbespots geschaltet – selbst für die Vorstellung des Pacecar gibt es nochmal eine eigene Pressekonferenz. Mit anderen Worten – kompletter Irrsinn.
Das spiegelt sich auch in den Regeln wieder, wie man denn nun ins Daytona 500 kommt. Normalerweise ist es in diesem Jahr so: Die Top 35 sind eh qualifiziert und fahren in einer Session die Plätze aus. Der Rest prügelt sich in einer eigenen Quali um die verbliebenen Plätze. Nur die zeitschnellsten kommen weiter. Die Regeln in Daytona sind aber noch komplizierter. Der Kollege Pete Fink von MS-total.com hat sich die Mühe gemacht, das Ganze verständlich aufzudröseln. Im Kern ist es so: Die Pole wurde am Sonntag vergeben, als Jimmie Johnson schnellster war. Der Rest wird am Donnerstag bei den Gatorade Duels festgelegt, die ich aber noch genauer vorstelle. Am Ende hat man dann eine Startaufstellung, die aber bei einem 500 Meilen Rennen mit restrictor Plates eh nicht so wichtig ist, dann selbst wenn man nur 25. ist, kann man das Rennen locker gewinnen. Die Pole ist also sportlich gesehen unwichtig, aber die Sponsoren freuen sich natürlich, weil sie eine ganze Woche lang damit angeben können. Wer aber am Donnerstag bei den Duels endgültig rausfliegt, der darf dann auch direkt seine Sachen packen und nach Hause fahren.
IRL – Team Australia will den Wechsel
Eines der Top Teams der ChampCar Serie, Team Australia plant offenbar die CCWS zu verlassen und nicht auf einen Merger zu warten. Dies sagt Teamchef Derek Walker der “USA Today”. Würde das Team mit zwei Wagen die CCWS verlassen, sähe es richtig düster aus, denn dann würden mit Glück noch 15 Wagen an den Start gehen. Die Luft für die ChampCar Serie wird immer dünner. Das es im Moment keine Neuigkeiten gibt, liegt auch daran, dass IRL Besitzer Tony George in Japan weilt, wo er versucht das Montegi Rennen zu verschieben. Viel Luft bei den Terminen gibt es da nicht. Der April fällt weg, ebenso der Mai, der für das Indy 500 reserviert ist. Bliebe ein Wochenende im Juni, oder man entscheidet sich doch für einen Start im September, aber normalerweise ist das Wetter zu diesem Zeitpunkt in Japan eher schlecht und man würde mit der NASCAR ins Gehege kommen, deren Chase im September startet.
Und sonst?
Noch mal zur Mailaktion. Nach einigen Mails zwischen mir und Dennis Grübner vom Stockcar-News Forum sind wir zu dem Schluss gekommen, dass es vermutlich keinen großen Sinn macht, Sponsoren und Teams der NASCAR anzumailen. Da den meisten Sponsoren die Highlight Ausstrahlug auf Premiere reicht, macht es keinen Sinn dort zu protestieren. Das sähe anders aus, würde die Berichterstattung in Deutschland komplett wegfallen, aber dem ist ja noch nicht so. Angesichts der Lage, dass wohl niemand die Exklusiv-Rechte für Deutschland erwerben möchte, macht es wohl mehr Sinn, weiterhin Premiere anzusprechen.
Desweiteren habe ich gehört, dass einige Mails an Premiere deutlich unter der Gürtellinie angesiedelt waren. Das ist nicht die Art des “Protest” den ich mir vorstelle. Man kann und muss sich mit der Politik von Premiere im Umgang mit Programm und Abonnenten auseinandersetzten, aber Beschimpfungen helfen da nicht weiter sondern schaden eher. Man sollte sich nicht dem Trugschluss hingeben, dass die Proteste viel ändern werden, aber man erreicht überhaupt nichts, wenn man wüste Beschimpfungen abschickt. Die beste Methode Premiere zu zeigen, dass man unzufrieden ist, besteht in einer klar formulierten Mail oder, wenn es denn möchte, in einer Kündigung des Abos.
Ja, doof. Ich hab das Budweiser Shootout noch nicht komplett gesehen, weil ich Samstagnacht einfach nicht konnte und bisher noch keine Aufzeichnung aufgetaucht ist. 
